アメリカン・トランス・オーシャン・カンパニー

アメリカン・トランス・オーシャン・カンパニー
設立	1914年; 111年前（1914年）
ハブ	ニューヨーク州ポートワシントン、 ; フロリダ州パームビーチ
本部	ニューヨーク市
主要人物	ロッドマン・ワナメーカー・ ; グレン・カーティス・グローバー ; ・ホエレン

アメリカン・トランス・オーシャニック社は、アメリカ合衆国を本拠地とする航空会社でした。

歴史

ロッドマン・ワナメーカーは1916年に、1914年に大西洋無着陸横断飛行に成功した試みに便乗するため、アメリカン・トランス・オーシャニック社を設立した旨を記した書簡を発表した。同社にはカーチスH-16型機が発注された。ワナメーカーは、大西洋横断飛行が一度達成できれば、その後すぐに商用輸送機で何度でも達成できると主張した。^[2]

第一次世界大戦へのアメリカ全面参戦直前に設立されたアメリカン・トランス・オーシャン社は、アメリカ合衆国で最も初期の商業航空会社の一つとなりました。ロングアイランドとパームビーチでは、カーティス機を用いた常勤の飛行学校も運営していました。^[3]スペリー社製の自動操縦装置などの新技術が導入されました。^[4]運賃は、15分間の飛行で15ドルから、キューバまでの320マイルの飛行で250ドルまでと幅がありました。ビミニ島へは、週に4回、夜間に5時間の飛行が行われました。^[5] 1918年までに、同社は4,000人から5,000人の乗客を無事に運びました。^[6]

同社の最も特徴的な航空機はビッグフィッシュ、パームビーチ、ハバナ、ナッソー、ニューヨーク市間を飛行した魚の形に塗装されたカーチスH-16であった。^[7]

1927年、ワナメーカーはアメリカン・トランス・オーシャニック社を通じてリチャード・E・バードを後援し、フォッカー・トライモーター機「アメリカ」で再び大西洋横断飛行に挑戦させました。同社はこの試みに約15万ドルの資金を提供しました。^{[8]この飛行機は}オルタイグ賞獲得を目指して墜落し、チャールズ・リンドバーグに敗れました。チームの挑戦は1927年7月1日にヴェル＝シュル＝メールで成功裏に完了しました。^[9]

ワナメーカーは1928年5月に亡くなった。ワナメーカーの関与がなければ、アメリカン・トランス・オーシャン社の後援は継続されなかった。

目的地

国/大陸

艦隊

アメリカン・トランス・オーシャニック社の艦隊は1918年時点で以下の航空機で構成されていた。^[10]

**アメリカ大洋横断会社の艦隊**
航空機	合計	ルート	注記
カーチスモデルF		ショートルート	5～6人乗りオープン飛行艇
カーチス H-16		長距離ルート	14～16位飛行艇

事件と事故

1917年1月、カーチス双発飛行艇の1機がロングアイランドの強風で格納庫から引きずり出され破壊された。^[11] 1921年にはビッグフィッシュ、カーチスH-16が墜落事故で破壊された。^[12]

参照

参考文献

^ 飛行：354。1916年9月。{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク)
^ 飛行：99。1916年4月。{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク)
^ 飛行：354。1916年9月。{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク)
^ 「エアリアル・エイジ・ウィークリー」1916年12月4日。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
^ “High over Palm Beach”. 2012年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月3日閲覧。
^ アメリカ航空宇宙工業会、航空機製造業者協会、アメリカ航空機工業会、アメリカ航空商工会議所。航空機年鑑。12ページ。
^ リン・ラセター・ドレイク、リチャード・A・マルコーニ著『ウェストパームビーチ：1893年から1950年』。
^ リチャード・バック。『ビッグジャンプ：リンドバーグと大西洋航空レース』。
^ リチャード・エヴリン・バード、ライムント・エアハルト・ゲーラー著『極地へ：リチャード・E・バードの日記とノート、1925-1927』
^ アメリカ航空宇宙工業会、航空機製造業者協会、アメリカ航空機工業会、アメリカ航空商工会議所。航空機年鑑。12ページ。
^ ラダー、第33巻、94ページ。
^ “High over Palm Beach”. 2012年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月3日閲覧。