アミティ（1801年船）
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | アミティ |
| 所有者 | ウォーラン＆カンパニー |
| ビルダー | ミストリー[ 1 ] 、コルチェスター近郊 |
| 発売 | 1801 |
| 運命 | 1803年8月売却 |
 イギリス | |
| 名前 | HMSインスペクター |
| 取得した | 1803年購入 |
| 運命 | 1810年に売却 |
| イギリス | |
| 名前 | アミティ |
| 所有者 | 1810年: ウォード＆カンパニー |
| 取得した | 1810年に購入 |
| 運命 | 最終登録日：1833年 |
| 一般的な特徴[ 2 ] | |
| トンの負担 | 248、[ 1 ]または 249 31 ⁄ 94、または 250、[ 3 ]または 257 [ 4 ] ( bm ) |
| 長さ |
|
| ビーム | 25フィート1インチ（7.6メートル） |
| ホールドの深さ | 10フィート6インチ（3.2メートル） |
| 帆の計画 | スループ船 |
| 補体 | 80（イギリス海軍） |
| 武装 | |
HMSインスペクターは、1801年にミストリーで商船アミティとして進水しました。1803年にイギリス海軍に購入され、HMSインスペクターと命名されました。海軍は1808年に本船を係船し、1810年に売却しました。その後、商船として再び就航しました。1818年から1825年にかけて、イギリス南部の捕鯨漁業において捕鯨船として4回の航海を行いました。商船として再び就航し、最後に記録されたのは1833年のファルマスでした。
商人
アミティ号は1801年、コルチェスター近郊のミストリーで進水しました。ロイド船籍に初めて掲載されたのは1801年で、船長のT・ギャンブル氏、船主のウォーラン商会、そしてロンドン・サンクトペテルブルク間の貿易取引の記録が残っています。[ 1 ]
イギリス海軍
イギリス海軍は1803年8月にアミティを購入した。その後、9月5日から11月10日までデプトフォードで海軍任務に就くための整備を受けた。エドワード・ミッチェル司令官は9月にアミティを就役させた。[ 2 ] 11月11日、アミティは、イーグル、マジェスティック、プリンセス・オブ・オレンジ、レゾナブル、アフリシアン、グラットン、ビーバー、傭兵武装カッターのスウィフト、傭兵武装ラガーのアグネスと共に、H・L・デ・ハース船長率いるウプスタールスブームの拿捕に参加した。[ a ] 1804年5月19日、HMS ガルゴとインスペクターは協力して、オステンドから乳母車ヴィル・ダンヴェルスを拿捕しようとしたが、失敗した。[ 6 ]その後、6月23日、ガルゴとインスペクターはオステンドからフラッシングへ向かう26隻のシュイットを観察した。彼らは沿岸砲台からの砲火に耐えながら、約2時間にわたりこれらの船舶への砲撃を続けた。最終的に、2隻のイギリス艦はストルーム砂州での座礁を恐れて撤退した。座礁させたのはオランダ艦1隻のみであったが、自身に死傷者は出なかった。[ 7 ]
1804年8月6日、彼女は武装防衛艦チャップマンと砲艦ブリッグHMS センサーと共にノース・ヤーマスに到着した。ミッチェル司令官は1805年5月14日、HMS マスキートがフランスの私掠船オレステスを拿捕し、ヤーマスに送り込んだと報告した。[ 8 ]オレステスはオランダ製のドガーで、24ポンド砲と6つの旋回装置を備え、乗組員は33人であった。[ 9 ]
1805年5月、ヘンリー・バット司令官がミッチェルに代わり、エドワード・キルウィック司令官がバットに代わり、さらにブライアン・ホジソン司令官がキルウィックに代わりました。[ 2 ] 1808年3月、インスペクターはチャタムで係留されました。[ 2 ]
処分：「英国海軍の主要役員および委員」は、1810年6月25日にチャタムに停泊中のスループ船インスペクターを売却した。 [ 10 ]同船は同日売却された。[ 2 ]
商人
ウォード商会がインスペクター号を購入し、アミティ号の船名に戻した。1810年にフレイザーを船長に迎え、ロンドンを拠点とする運送業を営む同船はロイズ船級協会に再登録された。 [ 3 ] 1811年の船舶登録簿には船長の名前がJ.フレイザーと記載されている。[ 4 ]
1815年にアミティ号は損傷を修復しました。1818年には船主がエアーズからランカシャーへ、また船種もリバプール・フィラデルフィアからロンドン・サザン・フィッシャリーへ変更されました。[ 11 ]
捕鯨船
1818年から1825年の間に、アミティは捕鯨船として4回の航海を行った。最初の捕鯨航海では、ラングカスター船長またはランカシャー船長が1818年9月12日にロンドンからアミティを出航させた。[ 12 ]いつ帰港したかは明らかではないが、1819年に損傷の修理が行われた。2回目の捕鯨航海では、ベイカー船長が1820年3月21日にロンドンからアミティを出航させた。同船は1821年3月30日に鯨油600樽を積んで帰港した。[ 12 ] 3回目の捕鯨航海では、ベイカー船長は1821年5月23日にロンドンを出航し、太平洋に向けて出発した。1821年のある時点で、ベイカーは亡くなった。マリー船長がアミティをロンドンに帰還させ、1823年3月22日に鯨油430樽と鯨ひげを積んで到着した。[ 12 ]アミティ号は1823年6月11日に最後の捕鯨航海に出発した。この航海の船主はバーニーであった。レイノルズ船長は1825年5月3日に、鯨油220樽、タンク2基、そしてヒレを積んで帰港した。[ 12 ]
商人
1827年発行のロイド船級協会と船級協会の船級協会のデータはどちらも古いものでした。しかし、1827年発行の船級協会の補足資料には最新の情報が掲載されていました。そこには、アミティ号の船長兼所有者がロビンソン、船種がロンドン・ミーメルであることが記されていました。また、1825年に修理が行われ、1827年には損傷修理が行われていたことも記されていました。[ 13 ]
1825年11月1日、ロビンソン船長率いるアミティ号はメーメルからイギリスへ戻る途中、カッター・スター号の乗組員8名を難なく救助した。スター号はHMS インベスティゲーター号の母船であり、北海沿岸で猛威を振るっていた強風に巻き込まれていた。スター号は浸水状態にあり、乗組員は船を放棄した。[ 14 ]
1829年のロイズ船籍簿には古いデータが残っていたが、船長が1826年にレイノルズからJ・ラターに、所有者がT・ワードからロビンソンに変更になったことも記載されていた。しかし、アミティが南部捕鯨漁業で航海しているとは依然記載されていた。[ 15 ]アミティが最後に船舶登録簿に登場するのは1830年で、船長兼所有者は依然としてロビンソン、船業はロンドン・ミーメルのままであった。1830年から1833年まで、ロイズ船籍簿にはアミティの船長がレイノルズ、所有者がJ・ロビンソン、船業はファルマスと記載されていた。 [ 16 ]また、しばらくの間、ロイズ船籍簿ではアミティの建造年を1796年としていた。
注記
引用
- ^ a b cロイドの記録（1801年）、「A」補足ページ、Seq.№A35。
- ^ a b c d eウィンフィールド（2008）、271頁。
- ^ a bロイドの記録（1810年）、補足ページ「A」、シーケンス番号A126。
- ^ a b c船舶登録簿（1811年）、Seq.№A623。
- ^ 「No. 16322」。ロンドン・ガゼット。1809年12月5日。1960ページ。
- ^ James（1837年）、第3巻、339ページ。
- ^マーシャル（1827）、59ページ。
- ^ 「No. 15807」。ロンドン・ガゼット。1805年5月14日。650ページ。
- ^ 「No. 15808」。ロンドン・ガゼット。1805年5月18日。669ページ。
- ^ 「No. 16378」。ロンドン・ガゼット。1810年6月12日。863ページ。
- ^船舶登録簿（1818年）、Seq.№A697。
- ^ a b c d英国南部捕鯨漁業航海：アミティ号。
- ^船舶登録簿（1827年）、「A」補足ページ。
- ^ロイズリスト第6064号。
- ^ロイド船級協会（1929年）、Seq.№A674。
- ^ロイド船級協会（1833年）、Seq.№A661。
参考文献
- ジェームズ、ウィリアム（1837）『イギリス海軍史 1793年のフランスによる宣戦布告からジョージ4世即位まで』R・ベントレー
- マーシャル、ジョン（1827年）『英国海軍伝記』第1部、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース社、ISBN 9781861762467。
