HMSマスキート（1804年）

マスキート
歴史
イギリス海軍旗イギリス
名称HMSマスキート
発令1802年11月27日
起草1803年5月
進水1804年9月4日
運命1822年売却
一般的な特徴[ 1 ]
船種巡洋艦級ブリッグスループ
積載量（トン）384 51 ⁄ 94 平方メートル
長さ
  • 30.5メートル（100フィート0インチ）（ガンデッキ）
  • 77フィート3+1 ⁄ 2 インチ (23.6 m) (キール)
幅30フィート7インチ (9.3メートル)
ホールド深度12フィート9インチ (3.9メートル)
帆の平面図ブリッグ式
兵員20
兵装

HMSマスキート（HMS Musquito、またはMosquito）は、イギリス海軍のクルーザー級ブリッグスループで、ジョン・プレストンによってグレート・ヤーマスで建造され、1804年に進水した。[ 1 ] 1804年10月、サミュエル・ジャクソン司令官の指揮下で就役した。[ 1 ]北海とバルト海で活動し、ジャクソンは1806年にブローニュでヨーロッパ初のロケット弾攻撃を指揮した。戦後はアフリカ沖で活動し、奴隷商人を拿捕した。1818年から係留され、1822年に解体された。

北海とバルト海

1804年12月28日、マスキートはヤーマス・ローズに大型密輸船を派遣した。この船は1400ハーフアンカーの酒と少量のタバコを積んでいた。密輸業者は、オランダが開戦当初に拘留した元キング・ジョージ・パケット号であった。 [ 2 ]ロイズ・リスト （LL）は1803年5月31日、レスター伯爵、プリンセス・ロイヤル、そしてキング・ジョージ・パケット号がヘルヴェートで拘留されていると報告していた。[ 3 ]この船はオーロラ号と命名され、1805年7月9日に積荷と共に競売にかけられた。[ 4 ]

1805年3月26日、マスキートはイギリス海軍の戦艦 ブレイザーおよびアリアドネと行動を共にし、プロイセンのブリッグ船フォーチュナを拿捕した。[ 5 ]

3月27日、マスキートはアリアドネおよびガンブリッグモンキーに同行し、RRクルゼンガ船長のヴロウ・コルネリア号を拿捕した。 [ 6 ] [ 7 ] 4月7日、マスキート、モンキー、ボールド、アージェントはブラッドフォードを拿捕した。[ 8 ] 2日後、マスキートとアリアドネ、およびガンブリッグのブレイザー、ボールド、フューリアスはクリンカマー船長のアンナ・マルガレータ号を拿捕した。 [ 7 ] [ 9 ] 4月14日、マスキート、アリアドネ、モンキー、ブレイザーは商船エリザベス・アンナを拿捕した。[ 10 ]その後、6月5日、マスキートはJGユレ船長のプロスペール号の拿捕に参加した船団の中にいた。 [ 11 ]ほぼ2か月後の7月28日、同じ船の多くがヨンゲ・ヤコブ号の拿捕に参加した。[ 12

4月12日、マスキート号はスカボロー沖13マイル（21キロメートル）の地点で、ジャクソンは2隻の船が3隻目の船に向けて砲撃しているのを目撃した。ジャクソンは獲物に追いつくと、それはガーンジー島から密輸品を積んだスループ船であることが判明した。 [ 13 ]船長はジャクソンに、追跡者はフランスの私掠船であると伝えた。ジャクソンは追跡を開始し、正午に1隻の私掠船を、翌朝早くにもう1隻を拿捕した。[ 14 ]

私掠船はオランダ製のドガー「オレステス」と「ピュラデス」であった。それぞれ24ポンドカロネード砲と旋回砲6門を装備し、乗組員は33名であった。[ 14 ]彼らは偽のプロイセン国旗を掲げて3週間航海していた。スコットランド沖の商船を襲撃する計画だったが、悪天候のために頓挫した。[ 14 ]マスキートは両船をヤーマスに送り込んだ。[ 15 ] [ 16 ]

その年の後半、マスキートはハノーヴァーのキャスカート卿軍へ約5,000人の兵士を乗せた輸送船団を護衛した。ジャクソンは、自らの判断を、命令された操縦士たちの判断よりも信頼することで、輸送船団をテセル島沖のハーク・サンドへの座礁から救った。しかし、一隻の輸送船が座礁し、オランダ軍は輸送船団と第5歩兵連隊の兵士250名を捕らえた。[ 13 ] [ a ]その後、マスキートはフランスの武装スクーナー船5隻をカレー＝ブローニュ海岸に打ち上げた。[ 13 ]

「船からのロケットの使用」 - ウィリアム・コングリーブの著書からのイラスト。

1806年10月、エドワード・オーウェン提督がブローニュのフランス艦隊にロケット攻撃を仕掛けた際、ジャクソンは32ポンド（14.5kg）のコングリーヴロケット弾の発射を指揮した。[ 13 ]海峡に夜が訪れると、ロケットフレームを装備した24隻のカッターが一列に並び、ブローニュに向けて約400発のロケット弾を発射した。この弾幕射撃はわずか30分で終わった。この攻撃は数カ所の火災を引き起こしたようだが、効果は限定的だった。それでも、この効果はイギリス軍がその後も何度かロケット弾を使用するきっかけとなった。[ 18 ]これはヨーロッパで初めてロケット砲が成功した例であった。1805年11月にブローニュを攻撃した際は、ロケット弾は町にさえ届かず、完全な失敗に終わっていた。[ 18 ]

マスキートは1806年10月にコペンハーゲンへの遠征隊に加わり、シェラン島への物資の供給を阻止するためにベルト地帯に駐留した。[ 13 ]

1807年6月、モスキートはジュヌ・アドルフ（コンベット船長）を捕獲した。 [ 19 ]モスキートは1807年9月7日のコペンハーゲン占領の賞金を分け合った。[ 20 ]

マスキート号は1807年10月、ウィリアム・ゴート司令官の指揮下で北海航海に再就役した。記録に再び登場するのは1809年初頭である。1808年末か1809年初頭、マスキート号はマドック船長率いるジョージ号を回収し、ヘルゴラント島へ帰還させた。この船はロンドンからヘルゴラント島へ航行中、ほぼ満水状態で座礁した。乗組員は船を放棄しており、積荷は大きな損傷を受けていた。[ 21 ]

1809 年 5 月、 HMSマスキート号(右) がデンマークの私掠船ジュリアーネ ソフィーを追跡している様子。同時代の水彩画。

1809年5月17日、マスキートはデンマークの私掠船プリンセス・ジュリアナ・ソフィア号を拿捕し、1809年5月25日にはヘルゴラント沖で大砲6門と乗組員24名を乗せたカッター船ソル・フルゲン号（またはソー・フルゲン号）を拿捕した。[ 22 ] [ b ]

ムスキートは砲艦パトリオットの指揮を執っていた可能性がある。5月30日、パトリオットのE・W・マンセル中尉がゴートに書簡を送り、デンマークのカッター私掠船スナップの拿捕を報告したからである。拿捕はヘーフェル川で行われた。スナップは大砲3門で武装し、9人の乗組員を乗せていた。スナップはトニンゲンを出て1週間が経ったが、何も拿捕していなかった。[ 24 ]同月、マンセルはゴートに、パトリオットがヤーデ川で大砲1門、旋回砲数門、10人の乗組員からなるオランダの砲艦と、ランゲルーズ沖で大砲1門、旋回砲6門、25人の乗組員からなるデンマークの私掠船を拿捕し、さらに雇った武装船アラートと共にヤーデ川でフランスの私掠船2隻とスループ船1隻を破壊したと報告した。 [ 25 ]

エルベ川

1809年6月、ジョージ・スチュアート卿はゴートに、マスキート、チェロキー級ブリッグスループ 2隻のブリセイスとエフィラ、そしてバジリスク、センチネル、パトリオット、アラートを含む5隻の砲搭載型ブリッグからなる小規模な部隊の指揮を任せました。7月7日、彼らはエルベ川に入りました。クックスハーフェンには砲台があったため、彼らはその大砲の射程外に停泊しました。[ 26 ]

翌朝、夜明けとともにゴート率いる上陸部隊が砲台を攻撃する前に、80名の守備隊が大砲を放棄して撤退した。イギリス軍は砲台の24ポンド砲6門、手に入る限りの弾薬、軍需品、そしてその他の小火器を港に停泊していた船舶に積み込んだ。次にイギリス軍は要塞を爆破し、2門砲を搭載したフランスの砲艦2隻を拿捕した。上陸部隊はクックスハーフェンの町を民政総督に返還し、各艦艇に戻った。[ 26 ]後にモスキート、バジリスク、エマーブルも戦利品を分け合った。[ 27 ]

7月26日、フランス軍騎兵隊はリッツビュットル村を偵察していたイギリス海軍士官数名をほぼ捕らえた。スチュアート卿はこれに応じ、分遣隊を派遣してフランス軍を迎え撃った。しかし、スチュアートはフランス軍がクックスハーフェンから約42キロ離れたゲッセンドルフに撤退したことを発見した。彼はゴートとモスキートの上陸部隊をゲッセンドルフに向けて派遣した。ゴートがフランス軍に接近するとすぐに、彼らは徴発した荷車でゲッセンドルフから撤退し、約60名の騎兵がその撤退を援護した。同時にスチュアートはブリセイスのペテットに部下を率いて側面を回り込み、スチュアートとエフィラのワッツ大尉に実弾とぶどう弾を発射していた12ポンド砲4門の砲台を捕らえさせた。イギリス軍が到着する前に、フランスの砲兵は大砲を放棄し、ヴェーザー川をボートで逃走した。それでもイギリス軍は砲兵隊長と3人の士官または下士官を捕らえた。イギリス軍はその後、火薬を奪い去る前に4門の12ポンド砲を撃ち落とした。この遠征でイギリス軍の唯一の犠牲者は負傷したワッツだけだった。[ 28 ]

10月21日、マスキートはロバート・ペッター司令官の指揮下、ブリッグ砲艦リッチモンドと共同でガリオット船フォーチュナを拿捕した。[ 29 ] 10月30日、マスキートとリッチモンドはフォーチュナを拿捕した。[ 30 ]これらが同一船か異なる船かは不明である。

巡航

マスキートは1811年6月、クリストファー・ベル司令官の指揮下で再就役しました。[ 1 ] 9月初旬、タールと麻を積んだプリムス、バラストを積んだワークサム、鉄を積んだエクスペリメント、亜麻の種を積んだコロンバス、木材を積んだネプチューヌス、雑貨を積んだヘクターがヤーマスに到着しました。これらはトレメンダス、レンジャー、カリプソ、アルジェリン、マスキート、アーネスト、ポーシャの戦利品でした。[ 31 ]

1812年2月、マスキートはジェームズ・トムキンソン司令官の指揮下に入った。[ 1 ]

1812年6月1日、人員不足に悩まされていたマスキート号は、ヘルゴラント沖でロブスター漁船団を拿捕しました。その後、同船は船員2名を徴用しました。2名とその同僚は釈放を求めて訴訟を起こし、1813年に人身保護令状が認められました。その主張は、イギリスが1807年にヘルゴラント島とその漁業資源を領有していたため、ヘルゴラント島の漁業資源はイギリスの領土であり、「この王国の漁業資源」という法定例外に該当するというものでした。[ 32 ]

7月29日から8月4日にかけて、ムスキートは複数のオランダ漁船を拿捕した。グーテ・フェルヴァグティング、トビー・マリア、ヨンゲ・マリア、ジャネット、ファム・エリザベス、フープ（別名エスペランス）、そしてロンウィッチである。合意により、ムスキートはデジレ、バンテラー、クレタンと賞金を分け合った。[ 33 ]

1812年8月7日、マスキートはドッガーバンク沖でオランダ船3隻を拿捕し、ヤーマスに到着していた。拿捕船はヨンゲ・マリア、ヨンゲ・ディルク、サロリッタの3隻で、いずれも塩漬けの魚を積んでいた。[ 34 ]

1813年2月11日、スクーナー船バーバラ号はマスキート号を伴いネプチューン号を奪還した。[ 35 ] [ c ] 1813年4月24日、マスキート号はリーワード諸島に向けて出航した。

1814年2月11日、トムキンソンの指揮下にあったマスキートは、スリナム川でアメリカのブリッグ船ハリグレンを拘束した。 [ 37 ]ハリグレンは海軍法に基づき有罪判決を受け、賞金が与えられた。[ 38 ] [ d ]

その後、6月30日、マスキートは奴隷を積んだ奴隷船マヌエラ号を拿捕した。 [ 40 ]マヌエラ号はスペイン国旗を掲げ、「500人の黒人」を乗せてプエルトリコへ向かっていたが、マスキートはそれを拿捕し、トルトラ島に送り込んだ。[ 41 ]おそらく奴隷の首長金のため、賞金はかなりのものとなった。[ e ] 7月6日、マスキートは船ソフィア号を拿捕した。[ 43 ] [ f ]

戦後

1815年2月26日、マスキートはセント・トーマス島を出港し、イギリス行きの95隻の船団の護衛を務めた軍艦の1隻でした。[ 45 ] 6月26日、ジェゾリン船長率いるパンサー号は、コンウェイ号、マスキート号、アクテオン号、テイ号、プロメテウス号の拿捕船としてプリマスに到着しました。パンサー号はマルティニーク島からダンケルクへ航行中にイギリス軍に拿捕されました。[ 46 ] 7月9日、ウェストフォルム船長率いるソフィア号がプリマスに到着しました。マスキート号は、トロンハイムからロシェルへ航行中のソフィア号を拘留していました。 [ 47 ]数日後、ホーナー船長率いるネプチューン号もプリマスに到着しました。マスキート号は、オランダからロシェルへ航行中のソフィア号を拘留していました。[ 48 ]

8月12日、ジョージ・ブライン中佐がシェルドレイクからマスキートに任命され、8月25日に指揮を執った。その後、マスキートは数年間アフリカ沖で活動し、その大半をセントヘレナ島で「ナポレオンを護衛」した。

1816年8月、マスキートはイル・ド・フランス島のポート・ルイに停泊していた。近海を巡航中、マスキートはスクーナー船プティット・エメ号とヘレン号、そしてラガー船セント・ジョセフ号とゼファー号を含む数隻の奴隷船を拿捕した。プティット・エメ号とセント・ジョセフ号の拿捕は1816年10月15日と17日に発生した。 [ 49 ] [ g ]ゼファー号の拿捕は12月19日に発生した。[ 51 ]

1817年10月7日、マスキート号はイル・ド・フランスから喜望峰に到着した。そこからセントヘレナ島へ航海した。1​​818年4月12日と8月17日にセントヘレナ島に到着したと報告された。11月14日、ポーツマスからディール島に到着し、テムズ川へ向けて出航した。ブラインは1818年12月7日に 駐屯艦長に昇進した。

運命

マスキートは1818年にデプトフォードで退役しました。英国海軍の首席将校と委員は、1822年4月13日にデプトフォードに停泊していた「モスキート・ブリッグ（18門、384トン）」を初めて売りに出しました。[ 52 ] 5月7日にトーマス・キングに1,050ポンドで売却されました。[ 1 ]

注釈

  1. ^マーシャルは、この船は輸送船に改造されたフリゲート艦ヘルダーであったと述べています[ 13 ]。これは、問題のフリゲート艦が1802年に海軍本部が売却したHMS ヘルダーでない限り、ウィンフィールドの記述と一致しません[ 17 ]。マーシャルはまた、兵士の数を500人としていますが、連隊は250人と記録しています
  2. ^賞金の第一級の分け前は46ポンド3シリング6ペンス相当だった。+1/2ペンス。6等船員の賃金は13シリング1ペンスの価値がありました+3 ⁄ 4日[ 23 ]
  3. ^救助金の一等船員の取り分は、旗艦船長の取り分を除いたもので12ポンド8シリング8ペンス、普通の船員の六等船員の取り分は3シリング9ペンスであった。 [ 36 ]
  4. ^国王陛下による「1つの 部分」の授与は1817年3月8日に行われた。旗艦の割り当てを除いた一等兵の割り当ては24ポンド2シリング8ペンス、六等兵の割り当ては10シリング10ペンスの価値があった。+1 ⁄ 2日[ 39 ]
  5. ^第一等船のシェアは、旗艦のシェアを除いた価値が1319ポンド1シリング7ペンス、第六等船のシェアは31ポンド16シリング6ペンスであった。 [ 42 ]
  6. ^第一等船のシェアは、旗艦のシェアを除いた価値が188ポンド0シリング8ペンス、第六等船のシェアは4ポンド12シリング9ペンスであった。 [ 44 ]
  7. ^奴隷に対する賞金の1等分は695ポンド18シリング8ペンス、熟練船員に対する5等分は8ポンド16シリング2ペンスの価値があった。 [ 50 ]

引用

  1. ^ a b c d e fウィンフィールド（2008）、291ページ
  2. ^「Ship News」、モーニング・ポスト（ロンドン、イギリス）、1804年12月31日、第11307号。
  3. ^「The Marine List」ロイズ・リスト第4354号、1803年5月31日。hdl : 2027/uc1.c2735021。
  4. ^「広告と通知」イプスウィッチ・ジャーナル（イプスウィッチ、イギリス）、1805年7月6日、第3765号。
  5. ^ 「No. 16328」。ロンドン・ガゼット。1809年12月26日。2065ページ。
  6. ^ 「No. 16081」。ロンドン・ガゼット。1807年10月31日。1443ページ。
  7. ^ a b「No. 16359」。ロンドン・ガゼット。1810年4月7日。531ページ。
  8. ^ 「No. 16209」。ロンドン・ガゼット。1808年12月13日。1697ページ。
  9. ^ 「No. 16084」。ロンドン・ガゼット。1807年11月7日。1476ページ。
  10. ^ 「No. 16235」。ロンドン・ガゼット。1809年3月7日。315ページ。
  11. ^ 「No. 15948」。ロンドン・ガゼット。1806年8月23日。1112ページ。
  12. ^ 「No. 16072」。ロンドン・ガゼット。1807年9月29日。1308ページ。
  13. ^ a b c d e fマーシャル（1827）、275～276ページ。
  14. ^ a b c「No. 15808」。ロンドン・ガゼット。1805年5月18日。669ページ。
  15. ^ロイズリスト、第4217号、 [1] - 2014年5月16日にアクセス。
  16. ^ロイズリスト、第4218号、 [2] - 2014年5月16日にアクセス。
  17. ^ウィンフィールド（2008年）、211頁。
  18. ^ a bウェレット（2009）
  19. ^ 「No. 16083」。ロンドン・ガゼット。1807年11月3日。1460ページ。
  20. ^ 「No. 16275」。ロンドン・ガゼット。1809年7月11日。1103ページ。
  21. ^ロイズリスト、第4329号、 [3]、2014年5月16日にアクセス。
  22. ^ 「No. 16264」。ロンドン・ガゼット。1809年6月6日。825ページ。
  23. ^ 「No. 18181」。ロンドン・ガゼット。1825年10月4日。1798ページ。
  24. ^ 「No. 16266」。ロンドン・ガゼット。1809年6月13日。867ページ。
  25. ^ 「No. 16268」。ロンドン・ガゼット。1809年6月20日。913ページ。
  26. ^ a b「No. 16276」。ロンドン・ガゼット。1809年7月15日。pp.  1125–1126。
  27. ^ 「No. 16837」。ロンドン・ガゼット。1814年1月1日。29ページ。
  28. ^ 「No. 16281」。ロンドン・ガゼット。1809年8月1日。pp.  1211– 1212。
  29. ^ 「No. 16398」。ロンドン・ガゼット。1810年8月21日。1273ページ。
  30. ^ 「No. 16617」。ロンドン・ガゼット。1812年6月23日。1237ページ。
  31. ^ロイズリスト、第4596号、 [4] - 2014年5月16日にアクセス。
  32. ^英国および外国の法学に関する法律評論および季刊誌（ロンドン：オーウェン・リチャーズ、1845-1856年）、第13巻、pp.254-5。
  33. ^ 「No. 16712」。ロンドン・ガゼット。1813年3月16日。557ページ。
  34. ^ロイズリスト、第4692号、 [5] - 2014年5月16日にアクセス。
  35. ^ 「No. 16924」。ロンドン・ガゼット。1814年8月9日。1617ページ。
  36. ^ 「No. 16958」。ロンドン・ガゼット。1814年11月19日。2294ページ。
  37. ^ 「No. 17214」。ロンドン・ガゼット。1817年2月1日。215ページ。
  38. ^ 「No. 17225」。ロンドン・ガゼット。1817年3月1日。501ページ。
  39. ^ 「No. 17225」。ロンドン・ガゼット。1817年3月1日。501ページ。
  40. ^ 「No. 17293」。ロンドン・ガゼット。1817年10月11日。2102ページ。
  41. ^ロイズリスト、 [6] - 2014年5月16日にアクセス。
  42. ^ 「No. 17297」。ロンドン・ガゼット。1817年10月25日。2179ページ。
  43. ^ 「No. 17228」。ロンドン・ガゼット。1817年3月8日。582ページ。
  44. ^ 「No. 17237」。ロンドン・ガゼット。1817年4月13日。845ページ。
  45. ^ロイズリスト、第4959号、 [7] - 2014年5月16日にアクセス。
  46. ^ロイズリスト、第4984号、 [8] - 2014年5月16日にアクセス。
  47. ^ロイズリスト、第4987号、 [9] - 2014年5月16日にアクセス。
  48. ^ロイズリスト、第4989号、 [10] - 2014年5月16日にアクセス。
  49. ^ 「No. 17444」。ロンドン・ガゼット。1819年1月26日。184ページ。
  50. ^ 「No. 17508」。ロンドン・ガゼット。1819年8月21日。1496ページ。
  51. ^ 「No. 18040」。ロンドン・ガゼット。1824年6月29日。1064ページ。
  52. ^ 「No. 17804」。ロンドン・ガゼット。1822年3月30日。536ページ。

参考文献

  • コングリーブ卿、ウィリアム（1827年）『コングリーブロケットシステムの一般原理、性能、応用の容易さに関する論文』（ロンドン：ロングマン、リース、オーム、ブラウン、グリーン）
  • マーシャル、ジョン（1827年）「ジャクソン、サミュエル」 『英国海軍伝記』第1巻（補遺）、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー、266～279頁。
  • ウェレット、サイモン（2009年3月20日）「ウィリアム・コングリーブの合理的ロケット」王立協会記録集第63巻第1号、35～56頁。[11]
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース社、ISBN 978-1-86176-246-7。
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