アムルッチ | |||||
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 1992 年にライン・アムルフ特別列車のために建設されたアムルフ臨時駅 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ウェールズ、アングルシー島アムルッチ | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | アングルシー中央鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1867年6月3日 | オープン[1] | ||||
| 1964年12月7日 | 閉鎖[2] | ||||
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アムルッチ駅は、ガーウェン発アングルシー中央鉄道の当初の終着駅でした。後に貨物輸送のために軽便鉄道の延伸区間が増設されました。1964年、ビーチング・アックス計画の一環としてアムルッチ線の全駅が旅客営業を停止しましたが、貨物輸送工事は1993年まで続きました。
歴史
アングルシー・セントラル鉄道、その後ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道によって開業し、 1923年の統合によりロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の一部となりました。1948年の国有化に伴い、駅はイギリス国鉄ロンドン・ミッドランド地域に譲渡されました。最後の列車の運行は1964年12月5日に終了し、その後イギリス鉄道委員会によって閉鎖されました。終点から約450メートル離れた場所に臨時列車用の仮駅が建設され、1992年と1993年の数回使用されました。
2020年8月、アングルシー中央鉄道のアムルッチと北ウェールズ本線のガエルウェン間を再開するための調査を行うための資金の入札が行われた。計画では、地元民向けに定期的なディーゼルサービスと、時折蒸気機関車を運行する予定である。[3]最初の入札は、政府の鉄道再建イニシアチブの一環として行われた。このイニシアチブは、実現可能性調査の資金として、成功した計画に5万ポンドを授与するものである。入札はそのスキームの第3ラウンドに提出され、調査を実施するための資金を獲得した。[4]入札が提出されたとき、ウェールズ政府は受け取った賞金と同額の資金を提供すると述べ、賞金の価値は10万ポンドに上がった。[3]
| 前駅 | 廃線 | 次の駅 | ||
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| ロスゴッホ | アングルシー中央鉄道 | ターミナル | ||
参考文献
- ^ リチャーズ、メルヴィル: アトラス・モン、99 ページ。シンゴール・グラッド・モン、1972
- ^ G.ダニエルズとL.デンチ著『Passengers No More』
- ^ ab 「アングルシー・ビーチング鉄道、再開資金獲得のため入札を中止」BBC、2020年8月30日。
- ^ “Restoring your railway: successful bids”. 運輸省. 2021年10月27日. 2021年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- バット, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ジョウェット、アラン（2000年）『ジョウェットの国有鉄道地図帳』（第1版）ペンリン、コーンウォール：アトランティック・トランスポート・パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687。
さらに読む
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース (2011). 『バンガーからホーリーヘッドへ』 ウェスト・サセックス：ミドルトン・プレス. 図103-113. ISBN 9781908174017. OCLC 795179106。
外部リンク
- 駅の写真 [1]
- ナビゲート可能なOSマップ上の駅
北緯53°24′33″ 西経4°20′44″ / 北緯53.40909° 西経4.34547° / 53.40909; -4.34547
