アモコ・カディス原油流出事故

アモコ・カディス原油流出事故
ブルターニュ沿岸で沈没するアモコ・カディス号
地図
アモコ・カディス原油流出事故のインタラクティブマップ
位置ポートソール、ブルターニュ、フランス
日付1978年3月16日 （1978年3月16日）
原因
原因アモコ・カディス号石油タンカーの沈没
オペレーターアモコ
流出特性
音量256,200 m 3（または220,800メートルトン）
海岸線への影響200 km（120 マイル）

アモコ・カディス号原油流出事故は1978年3月16日に発生しました。アメリカの石油会社アモコが所有するタンカー「アモコ・カディス号」が、フランスのブルターニュ沖から2km（1.2マイル）[ 1 ] [ 2 ]のポートソール・ロックスで座礁したのです。船は最終的に3つに分裂し、沈没しました。アメリカ海洋大気庁（NOAA）は、流出した原油の総量は22万880トン（5800万ガロン、2億5620万リットル以上）と推定しており、当時としては最大の原油流出事故となりました。 [ 3 ] [ 4 ]

出来事の順序

ペルシャ湾からイギリスのライム湾を経由してオランダのロッテルダムへ向かう途中、アメリカの石油会社アモコ社所有の石油タンカー「アモコ・カディス」は、イギリス海峡で強風と高波を伴う荒天に遭遇した。午前9時45分頃、激しい波が船の舵に激突し、操舵不能に陥った。これは後に、ラム操舵装置のねじ付きスタッドが切断され、作動油が漏れたことが原因であることが判明した。損傷の修復と船の操舵力回復が試みられたが、失敗に終わった。午前10時20分、アモコ・カディスは「もはや操縦不能」である旨のメッセージを発信し、他の船舶に待機を要請した。その後、午前11時20分にタグボートによる支援要請が出された。[ 5 ]

ドイツのタグボート「パシフィック」は11時28分にアモコ・カディス号に応答し、ロイズ・オープンフォームに基づく援助を申し出た。パシフィック号は12時20分に現場に到着したが、荒天のため14時まで曳航索は設置されず、16時15分には切断された。再度曳航索を設置する試みが何度か行われ、アモコ・カディス号は漂流を止めるために錨を下ろした。20時55分には曳航索は設置に成功したが[ 5 ] 、この措置はタンカーの巨大な質量と風力10の強風のために、タンカーが海岸へ漂流するのを防ぐことはできなかった[ 6 ]。

21時4分、アモコ・カディス号は最初の座礁事故を起こし、エンジンが浸水しました。21時39分にも再び座礁し、今度は船体が裂けて原油流出が始まりました。乗組員は深夜にフランス海軍航空隊のヘリコプターによって救助され、船長と士官1名は翌朝5時まで船内に留まりました。[ 5 ] 3月17日午前10時、船は2つに折れ、積載していた160万バレル（ 25万立方メートル）の原油が流出しました。そして11日後、荒天の波に揉まれて再び座礁しました。残骸は後にフランス海軍の爆雷によって完全に破壊されました。[ 6 ]

石油流出

アモコ・カディス号は、サウジアラビアのラス・タヌラとイランのハーグ島産の軽質原油1,604,500バレル（219,797トン）を積載していました。 [ 6 ]さらに、約4,000トンの燃料油を積載していました。しかし、悪天候により、船は沈没船から油を汲み出す前に完全に崩壊し、積載していた原油（シェル社所有）と4,000トンの燃料油が全て海に流出しました。[ 7 ]

長さ19km（12マイル）の油膜と重い油だまりが北西の風によってフランスの海岸線72km（45マイル）に広がった。翌月は偏西風が吹き、油は海岸沿いに東に約160km（100マイル）広がった。事故から1週間後、油はコート・ダルモール島に到達した。油はいくつかのビーチの砂に500ミリメートル（20インチ）の深さまで浸透した。荒天時にビーチで発生した砂の大規模な移動により、表層の油は2層または3層に分離した。ポルスポデールからブレア島までの小さな港の桟橋や船台は油で覆われた。その他の影響を受けた地域には、トレガステルとペロス＝ギレックのピンク色の花崗岩のビーチや、プルガヌーの観光ビーチなどがある。流出から1か月後、油の拡散範囲は約320キロメートル（200マイル）に及び、ブルターニュ地方の76の異なるコミュニティの海岸が影響を受けました。中程度から強い波の影響を受ける露出した岩場の海岸沿いでは、油は数週間しか残りませんでした。しかし、波の影響を受けなかった地域では、油はアスファルトクラストの形で数年間残りました。

ブルターニュの油まみれのビーチ。

座礁地点の孤立性と荒波のため、事故後2週間にわたり清掃活動は難航しました。「ポルマール計画」に基づき、フランス海軍がすべての沖合活動を担当し、民間安全局が沿岸清掃活動を担当しました。回収された油と水の総量は10万トンに達しましたが、精製工場で処理されたこの液体から回収された油は2万トン未満でした。

油の性質と荒れた海は、油と水の「チョコレートムース」のような乳化を急速に引き起こしました。この粘性の高い乳化は、清掃作業を非常に困難にしました。フランス当局は、水深が50メートル（160フィート）未満の脆弱な地域や沿岸部では分散剤を使用しないことを決定しました。もし流出源付近で空中から分散剤を散布していれば、ムースの形成は防げたかもしれません。

アモコ・カディス号の事故では、原油流出による海洋生物の損失としては過去最大規模となった。ほとんどの動物の死亡は流出後2か月以内に発生した。事故から2週間後には、数百万匹もの軟体動物、ウニ、その他の底生生物の死骸が海岸に打ち上げられた。回収された約2万羽の鳥の死骸の大部分は潜水鳥だった。流出によるカキの死亡数は9,000トンと推定された。その地域の漁師は、皮膚に潰瘍や腫瘍のある魚を捕獲した。その地域で捕獲された魚の中には、強い石油の味がするものもあったと伝えられている。棘皮動物や小型甲殻類の個体数はほぼ完全に消滅したが、多くの種の個体数は1年以内に回復した。高圧洗浄などの岩礁海岸の清掃活動も生息地に影響を与えた。

当時史上最大規模であったアモコ・カディス油流出事故は、最も研究が進んだ事故の一つであり、21世紀初頭においても多くの研究が進行中です。また、この事故は、河口域の潮汐河川が油で汚染された最初の流出事故でもありました。当初の徹底的な浄化作業後に発生したアスファルトの形成や諸問題に対処するための、その後の緩和策は存在しませんでした。

海岸の面を低くするために除去された砂利を回復させる試みがなされなかった複数の場所で、海岸のさらなる浸食が発生しました。影響を受けた湿地、干潟、砂浜の多くはエネルギーの低い地域でした。これらの保護された地域の一部では、油で汚染された海岸堆積物の痕跡が今も見られます。影響を受けた海岸の多くには、海面下の油層が今も埋もれたままです。

文化

アモコ・カディス号とその流出は、スティーブ・フォーバートの石油汚染に関する曲の一つに登場している。 [ 8 ]スピーディー・Jはアルバム『 A Shocking Hobby』に「アモコ・カディス」という曲を収録している。フランスのポップスター、アラン・バリエールはフランスで「アモコ」という曲でディスコヒットを記録した。[ 9 ]

この事件の映像は、フレッド・ウォーショフスキー監督、ヴィンセント・プライス司会の映画『怒りの日々 』（1979年）に登場した。[ 10 ]

1978年には、漁業と観光施設に2億5000万米ドルの損害を与えたと推定されています。フランス政府は、米国の裁判所に総額19億フランスフラン（1978年の為替レートと利息を加えると、少なくとも16億米ドル）の損害賠償を請求しました。1984年、米国地方裁判所のフランク・J・マクガー判事は、3年半の訴訟手続きを経て、アモコ社に損害賠償責任があるとの判決を下しました。さらに、判事は、アモコ社が船舶を航行させておくため、必要な整備を怠っていたと判断しました。[ 11 ] 1992年、アモコ社は裁判所の命令に対して控訴しないことを決定しました。[ 12 ]

参照

参考文献

  1. ^チェルミンスキー、ルドルフ (1987). 「座礁」.スーパーレック. アモコ・カディス：必然的に起こった難破. ニューヨーク: ウィリアム・モロー・アンド・カンパニー. ISBN 0688069541。
  2. ^フェアホール、デイビッド、ジョーダン、フィリップ（1980年）『ブラック・タイド・ライジング：アモコ・カディス号の難破』ロンドン：アンドレ・ドイチュ、ISBN 0233971475。
  3. ^ 「Oil spill – Amoco Cadiz」 incidentnews.noaa.gov . NOAA . 2018年5月7日閲覧。
  4. ^ Auke Visser (2010年8月26日). 「Amoco Cadiz」 . International Super Tankers. 2012年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月9日閲覧。
  5. ^ a b cパトリック・ラガデック（1982年）『主要な技術的リスク：産業災害の評価』（オックスフォード、ニューヨーク）ペルガモン・プレスISBN 0-08-028913-4. 2010年6月11日閲覧。
  6. ^ a b c Boileau, David; Allen, Tony; Claes, Johnny (2009年7月4日). 「Amoco Cadiz (+1978)」 . The Wrecksite Archive . 2011年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月11日閲覧。
  7. ^ Hartog, C. den; Jacobs, RPWM (1980年3月). 「アモコ・カディス号原油流出事故によるロスコフ（フランス）のアマモ群落への影響：特に移動性底生動物相について」.ヘルゴラント海洋研究. 33 ( 1–4 ). Springer Berlin / Heidelberg: 182– 191. Bibcode : 1980HM.....33..182D . doi : 10.1007/BF02414745 . S2CID 36637679 . 
  8. ^スティーブ・フォーバート (2010年5月28日). 「石油と音楽：スティーブ・フォーバートとティフト・メリットとの対話」 . HuffPost (インタビュー：トランスクリプト). マイク・ラゴニャによるインタビュー. 2010年6月11日閲覧。
  9. ^ Discogs.com
  10. ^ 「インターネットアーカイブで『怒りの日々（1979）』を視聴する」 1979年。
  11. ^ [1] , http://articles.chicagotribune.com/1988-01-12/business/8803210819_1_amoco-cadiz-mcgarr-french-law (2018年5月15日アクセス)
  12. ^ [2]、 http://www.insurance-times.net/article/amoco-agrees-pay-us230m（2018年5月15日アクセス）。
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北緯47度34分41秒、西経3度12分43秒 / 北緯47.578度、西経3.212度 / 47.578; -3.212

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