アムリトサル・メール

アムリトサル・メール

ハウラー・アムリトサル・メールアンバラ・カントンメント・ジャンクション駅にて
概要
サービスの種類	メール便／速達便
ファーストサービス	1884年1月1日; 142年前 （1884年1月1日）
現在の運行会社	東部鉄道
路線
テルミニ駅	ハウラー（HWH） アムリトサル（ASR）
停車駅	55
走行距離	1,911 km (1,187 マイル)
平均所要時間	36時間45分
運行頻度	毎日
列車番号	13005 / 13006
車内サービス
クラス	ACファーストクラス、AC2ティアクラス、AC3ティアクラス、AC3ティアクラスエコノミークラス、スリーパークラス、一般自由席
座席の配置	はい
就寝場所の配置	はい
ケータリング設備	あり
展望施設	大きな窓
手荷物預かり所	あり
その他の設備	座席の下
技術
車両	LHB客車
軌間	1,676mm ( 5フィート6インチ)
運行速度	平均時速52km（32mph）（停車時間を含む）

13005/13006アムリトサル・メールは、インド東部では通称パンジャブ・メールとして知られ、インド鉄道東部鉄道区が運行する郵便列車です。この列車は、西ベンガル州の州都コルカタと、インドの歴史ある巡礼地アムリトサルを結ぶ重要な交通機関として機能しています。コルカタのハウラー・ジャンクションからアムリトサル・ジャンクションまでは13005番、復路は13006番 の列車番号で運行されています

歴史

出典：^{[1] [2]}

ハウラー - アムリトサル郵便は、インド鉄道ネットワーク内で最も古い運行中の郵便列車の一つとして知られています。この列車は1884年1月1日に運行を開始し、軍人や官僚を含むイギリス人職員とその家族を、分割前のベンガル地方のハウラーから分割前のパンジャブ地方のラホール・ジャンクションとペシャーワルまで輸送することを主な目的としていました。当初は05 UP / 06 DN パンジャブ郵便として知られ、東インド鉄道会社 (EIR)によって、別の名門列車である01 UP / 02 DN 東インド郵便(現在はカルカ郵便/ ネタジ・エクスプレスとして知られています) とともに運行されていました。ほぼ同じ時期の1889年、大インド半島鉄道 (GIPR)は独自のパンジャブ郵便を導入し、ムンバイ・ヴィクトリア駅(現在はチャトラパティ・シヴァージー・マハラジ駅)からペシャーワルを経由し てラホール・ジャンクションまで運行しました。興味深いことに、両方の列車は同じ番号（05 UP / 06 DN）を共有していました。これは、イギリス領時代における様々な鉄道会社の独立した運営を反映しています。この列車は1928年まで、48時間で2,492キロメートル（1,548マイル）を走行していました。この年、ラホール - ペシャワール間の運行は、ボンベイを拠点とするパンジャブ・メール＆ノーザン・エクスプレス（後にフロンティア・メールに改名）のみに限定されました。ララ・ラージパト・ライ、ベンガルの作家バライチャンド・ムコパディヤイ（別名自由の闘士シュリパティ・サマンタ）、ラーシュ・ベハリ・ボース、ビピン・ベハリ・ガングリーといった伝説的な自由の闘士たちが、この列車を利用してベンガルとパンジャブの間を旅しました。

インド分割後、パンジャブ・メールの両列車は大幅なルート変更を受けました。GIPRのパンジャブ・メールはパンジャブ州フェロズプルに終着するよう変更され、EIRのパンジャブ・メールはアムリトサル・ジャンクションに終着しました。特に、類似した列車番号による混乱を避けるため、GIPRのパンジャブ・メールはニューデリーまで05 UP / 06 DNパンジャブ・メールとして運行され、フェロズプルまでの区間は37 UP / 38 DNパンジャブ・メールに変更されました。

1989年、インド鉄道による列車番号と名称の合理化期間中、フェロズプル行きのパンジャブ・メールは、ニューデリーからフェロズプルまでの区間（以前は37 UP / 38 DN）に基づいて、元の05 UP / 06 DNの指定を放棄し、2137 UP / 2138 DNに改番されました。一方、ハウラー - アムリトサルのパンジャブ・メールは、元の番号の側面を保持しながら、3005 UP / 3006 DNに改番されました。ただし、アムリトサル・メールに名前が変更されました。他のいくつかの有名な郵便列車も同様の変更を受けました。たとえば、象徴的な01 UP / 02 DNのカルカ・メールは、2311 / 2312カルカ・メールに改番され、元の番号を放棄しました。同様に、尊敬を集めていた 03 UP / 04 DN フロンティア メールは 2903 / 2904 に再番号付けされ、ゴールデン テンプル メールと改名されました。

ハウラー・ジャンクション発の05 UP / 06 DNパンジャブ・メールの絶大な人気を受けて、東インド鉄道会社（EIR）が49 / 50 ハウラー - アムリトサル・ジャナタ・エクスプレス（後にハウラー - アムリトサル・エクスプレスとして知られる）を導入したことは特筆に値します。EIRのパンジャブ・メールとの路線類似性から、49 / 50 ジャナタ・エクスプレスは東インドでは非公式に「重複パンジャブ・メール」と呼ばれていました。このサービスは、コルカタ・ターミナルとシーラーダーからアムリトサルへ向かう12357 / 12358 ドゥルギアナ・エクスプレスと12379 / 12380 ジャリアンワーラ・バーグ・エクスプレスの導入に伴い、現在廃止されています。

サービス

13005 ハウラー - アムリトサル便は、1911 km の距離を平均時速 52 km で 36 時間 45 分以内に走行します。復路では、13006 アムリトサル - ハウラー便が同じ距離を平均時速 52 km で 36 時間 45 分以内に走行します。13005 の時刻:ハウラー 19:15、バルダマン20:35、ドゥルガプル21:33、アサンソル22:25、パトナ04:45、バラナシ09:10、ラクナウ14:50、バレーリー18:50、モラダバード20:45。サハーランプル00:50、アンバラ02:30、ルディアナ05:05、ジャランダル06:20、アムリトサル08:00。13006 の時刻表:アムリトサル18:20、ジャランダル19:40、ルディアナ20:55、アンバラ23:10、サハーランプル00:50、モラダバード04:40、バレーリー06:30 、ラクナウ10:40、バラナシ16:30、パトナ21:00、アサンソル03:20、ドゥルガプル04:04。バルダマン05.19時間。ハウラー07.05 時間。

車両構成

この列車は最新のリンク・ホフマン・ブッシュ（LHB）車両を使用しています。現在の構成は、ACファーストクラス兼AC2階建て車両（HA1）1両、AC2階建て車両（A1）1両、AC3階建て車両（B1～B5）5両、AC3エコノミークラス（M1）1両、スリーパークラス（S1～S8）8両、パントリーカー（PC）1両、2等自由席車両（D1～D3）3両、動力車（EOG）1両、座席兼荷物車（SLR）1両です

参考文献

1. 「[IRFCA] インド鉄道FAQ - 列車番号」www.irfca.org . 2024年4月15日閲覧
2. 「[IRFCA] インド蒸気鉄道協会の記事」www.irfca.org . 2024年4月15日閲覧。

外部リンク

• インド鉄道の時刻表