アムステルダムトラム24番線

24 号線は、アムステルダム中心部の端とブイテンフェルダートの北西部の間を走る GVB のトラムです。出発点と終点はフレデリクス広場とデ・ボエレラン自由大学です。^[1]

トラムライン24（アムステルダム）
概要
ロケール	アムステルダム
テルミニ	フレデリクス広場 フリー大学
駅	15
Webサイト	GVBライン24
サービス
ルート番号	24
オペレーター	市役所（GVB）
歴史
オープン	1929年10月17日
テクニカル
線の長さ	6キロ
トラック数	2
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	600 V DC架空
ルートマップ 伝説 1、7、19行目 フレデリクス広場 4行目 4行目 フレデリクス広場 フィゼルグラハト 地下鉄 52号線 1、7、19行目 マリー・ハイネケンプレイン 3行目、12行目 デ・パイプ 地下鉄 52 ロロフ・ハートプレイン 3行目、5行目、12行目 ロロフ・ハートプレイン ゲリット・ファン・デル・フェーン通り スタディオンヴェグ 5行目 ベートーヴェン通り ミネルヴァ広場 オリンピア広場 オリンピアウェグ オリンピッシュ・スタディオン IJsbaanpad A10 アムステルフェエンセウェグ駅 地下鉄 51 52 ヴェースプ・ライデン鉄道 A10 VUメディスンセンター デ・ブールラーン / VU この図: ビュー 話す 編集

路線の歴史

アムステルダム路面電車24番線は1929年10月17日に開通し、中央駅からダムラック、ダム、ローキン、ファイゼル通り、フェルディナンド・ボル通り、セイントゥールバーン、ルーロフ・ハルト通り、ヨー・M・クーネン通り、ベートーヴェン通り、シュタディオン通りを経由して運行していました。この路線では、トゥルナー通りとオリンピア通りを経由してシュタディオン広場の停留所までループ線が運行されていました。しかし、ハーフェンス通りの車両基地から出発する路面電車はシュタディオン通りの予備停留所に停車していたため、ループ線は運行していませんでした。さらに、1975年まで、試合中に臨時の路面電車を運行するため、シュタディオン広場には別のスタジアムループ線が敷設されていました。

初期のシュタディオンヴェークはまだ未開発で、車両は1台で十分でした。しかし、1930年代以降、この路線は25番線と共に、より混雑した路線へと成長しました。

1965年には、パルナッソスウェグとブイテンフェルデルツェラーンを経由してブイテンフェルデルトまで延伸する計画がありましたが、地下鉄計画が浮上したため、この計画は実現しませんでした。延伸のために、すでに17両の新型二軸路面電車（653～669）が発注されていました。これらは1964年に運行を開始し、その後、旧式の2軸車両を置き換えるために使用されました。

このルートは73年間変更なく使用され続けた。これにより、24番線は2003年5月6日までルートが変更されなかった期間が最も長い路面電車路線となった。その後、フェルディナンド・ボル通りで南北地下鉄線の工事が開始されたため、路線はフェルディナンド・ボル通りからアルバート・カイプ通り、ロイスダール通り、ガブリエル・メッス通り、ファン・バーレスト通り、ヨー・M・クーネン通りなどを経由して迂回するようになった。迂回には1年半かかる予定だったが、最終的には13年かかった。古いルートは2017年にようやく復元され、フェルディナンド・ボル通りのこの部分の線路が再び使用されるようになった。^[2] 2003年から2016年まで、アムステルダム南地区の24番線は曲がりくねったルートをとっていた。

2006年12月10日、24号線は77年以上の歳月を経てオリンピアウェグ経由で環状線を離れ、2003年に16号線が既に使用していた延伸区間を経由して、アムステルフェーンセウェグとデ・ブールラーンを経由してグスタフ・マーラーラーンにあるVU医療センターまで延長されました。その結果、16号線と24号線は終点が同じになりましたが、ミュージアム広場とシュタディオン広場の間は異なるルートとなりました。

2012年、Zuidasの一部として、トラム16番線と24番線の折り返し地点に新しい建物が建設されました。そのため、この折り返し地点は2011年10月31日に、BuitenveldertselaanとDe Boelelaanの交差点のすぐ北西、自由大学正面玄関の真ん前に設置された折り返し地点に置き換えられました。パルナッサスウェグ（Parnassusweg）のトラム5番線と地下鉄/急行トラム51番線（後にトラム25番線）がこの終点付近を走っていますが、直通の鉄道接続はありません。

一時停止

2016年5月11日から2017年4月18日まで、24番線は一時運休となった。^[3]運休の理由は、2000年に24番線の臨時迂回アーチとして建設された、コンセルトヘボウのファン・バーレスト通りとガブリエル・メッス通り間の連絡アーチが老朽化していたためである。このため、シュタディオンウェグは11か月間、路面電車の接続を失った。線路は5番線の車両基地への運行にのみ使用された。計画によれば、2017年4月18日の工事終了後、フェルディナンド・ボル通りを経由してセイントゥールバーンとアルバート・カイプ通りの間を通る元のルート（2003年まで）が再び利用可能となり、路線は復帰したが、その後、16番線は他の工事のため一時的に運休となった。^[4] 2018年7月22日に地下鉄52号線が開通したことに伴い、16号線が廃止されたほか、24号線の運行頻度も土曜日の午後を除いて1時間あたり6回に減らされた。

南端の将来の移転

ズイダスドック計画が当初の計画通りに実行されれば、24号線の南端は2031年頃に新しいトラム駅であるズイダスドック駅に移転されることになる。^[5]

24R線

1932 年 12 月 20 日から 1944 年 10 月 9 日までの間、南から来るとレンブラント広場で終わる短距離路線サービス 24R (レンブラント広場) が運行されました (レギュリエーズブリース通り / レグリーズドワルス通りループ経由)。

参考文献

1. "GVB". gvb.nl (オランダ語) . 2024年2月20日閲覧。
2. “Vervoerplan 2016 | Over GVB”. 2015年9月19日. オリジナルより2015年9月19日時点のアーカイブ。 2024年2月20日閲覧。
3. マルク・クライスウェイク (2018-08-31). 「Tram 24 voor lange tijd uit roulatie」。ヘット・パロール（オランダ語）。2024 年 3 月 5 日に取得。
4. https://www.amsterdam.nl/projecten/rode-loper-entree/ferdinand-bolstraat/
5. "新しいトラム駅、アムステルダム南: ook voor Amstelveenlijn". amstelveenlijn.nl (オランダ語) 。2021年7月7日閲覧。