イリノイ州道137号線
ルートマップ：

イリノイ州道137号線標識
イリノイ州道137号線
バックリーロードシェリダンロード
地図
IL 137は赤で強調表示されています
ルート情報
IDOTによる保守
長さ23.49マイル[ 1 ]  (37.80 km)
存在した1953年[ 2 ] –現在
観光ルートミシガン湖周遊ツアー
主要な交差点
ウエストエンドグレイズレイクのIL 83
主要な交差点
北端ウィンスロップハーバーのWIS 32  / CR A1
位置
国アメリカ合衆国
州イリノイ州
郡湖
高速道路システム
←IL 136→IL 138

イリノイ州道137号線（IL 137 ）は、イリノイ州北東部に位置する全長23.49マイル（37.80 km）の州道である。ウィンスロップ・ハーバーの北に位置するウィスコンシン州境から南はノースシカゴ、西はリバティビル、そして再び北西にグレイズレイクまで走り、イリノイ州道120号線のすぐ南に位置するイリノイ州道83号線で終点となっている。[ 1 ]

IL 137 の東部には、ウォーキーガンのダウンタウンとミシガン湖を結ぶ短い高速道路であるアムストッツ エクスプレスウェイの一部が通っています。

ルートの説明

IL 137 は、北西から南東の区間、およびIL 21 (ミルウォーキー アベニュー) の東側の東西区間では、バックリー ロードと呼ばれています。これらの区間の間、リバティビル北部では、会社の住所はピーターソン ロードを使用しています。ただし、道路標識ではバックリー ロードと呼ばれており、IL 137 が北西に曲がるときに西に続きます。バックリー ロードの東端のノース シカゴでは、ルートは北に曲がり、グレート レイクス海軍基地を 2 つのエリアに分割し、ウィスコンシン州境までの残りの大部分がシェリダン ロードになります。例外は、ウォキガンのダウンタウンにあるアムストッツ エクスプレスウェイ (短い、通行制限のある道路) で、ウォキガンの南の境界近くのシェリダン ロードから、高速道路が突然終了する約 2 マイル (3.2 km) 北のグリーンウッド アベニューまで走っています。 IL 137号線はグリーンウッド・アベニューを西へ少し進み、シェリダン・ロードに戻り、ビーチ・パーク、ザイオン、ウィンスロップ・ハーバーを北上して州境で終点となります。シェリダン・ロードは北上し、ウィスコンシン州道32号線となります。

歴史

IL 137は1928年に初めて設立されました。IL 1からセントフランシスビルまで走り、IL 1の支線に似ていました。 [ 3 ] 1929年に、IL 137の最東端部分（セントフランシスビルからインディアナ州境まで）が削除されました。[ 4 ] 1936年に、ルートに大きな変更がないまま、指定が削除されました。[ 5 ]

IL 137は1953年に再設立され、IL 21/IL 63（現在はIL 21）からIL 42（現在はシェリダンロード）まで現在のルートに沿って走っています。[ 6 ] IL 42が廃止されてから1年後の1973年、IL 137はシェリダンロードからIL 131に短縮されました。[ 7 ] [ 8 ] 1975年までにIL 63が廃止され、IL 21はグレイズレイクからガーニーにルート変更されました。IL 137はすぐに延長され、以前のIL 21の配置に取って代わりました。[ 9 ] 1979年までに、アムストッツ高速道路がグランドアベニューとグリーンウッドアベニュー間で開通しました。しかし、高速道路の開通時には標識が設置されていませんでした。[ 10 ] 1992年までに、イリノイ州道137号線はウィスコンシン州境の州道32号線まで北に延長されました。この延長線は、旧イリノイ州道42号線、アムストッツ・エクスプレスウェイ、そしてイリノイ州道173号線の一部に沿って、ザイオンからウィンスロップ・ハーバーまで走っていました。[ 11 ]

アムストッツ高速道路

グランドアベニューのアムストッツ高速道路の南側の景色

アムストッツ・エクスプレスウェイは、1970年代にウォーキーガンのダウンタウンの交通渋滞を緩和する目的で建設されましたが、現在では「どこにも通じない道」としても知られています。[ 12 ]全長2.9マイル（4.7キロメートル）、4車線のこの高速道路は、ダウンタウンへの連絡路となることが計画されていましたが、隣接するノースシカゴ村を通る重要な連絡路は建設されず、高速道路の建設予定地であった工場はその後閉鎖されました。現在、この幹線道路の交通量は1日あたり1万5000台未満です。[ 13 ]あまり利用されていないため、この短い区間は、『恋はデジャ・ブ』、『ブルース・ブラザース』、[ 14 ]『アイス・ハーベスト』、『バットマンビギンズ』 、[ 15 ] 『シカゴ・ファイア』などの映画やテレビ番組の撮影場所となっています。[ 16 ]

かつて、高速道路はグランドアベニューから南にI-94（トライステートトールウェイ）まで延長することが提案され、その延長部分は連邦補助主要道路（FAP）437号線として指定された。[ 17 ]当時、高速道路はグランドアベニューで終了していた。[ 10 ]しかし、高速道路が南にジェネシーストリートまで延長されたのは1992年になってからであった。[ 18 ] [ 19 ]

2000年代初頭、高速道路を撤去して道路に必要なスペースを狭め、湖岸地域の再開発プロジェクトの一環として近くの鉄道の用地を未使用の高速道路の土地に移すという提案がなされた。[ 20 ] IL137号線は高速道路の全長に沿っており、1994年にIL137号線が北にウィスコンシン州境まで延長されたときにこの指定を受けた。[ 2 ]

アムストッツ・エクスプレスウェイは、元レイク郡道路管理者のメル・アムストッツにちなんで名付けられました。[ 21 ] 2007年、イリノイ州議会では、ノースシカゴの元市長にちなんで高速道路をボビー・トンプソン・エクスプレスウェイに改名する法案が審議されていました。この法案はイリノイ州下院で全会一致で承認されましたが、イリノイ州上院ではまだ採決されていません。[ 22 ]この改名は2010年に発効しました。[ 23 ]

主要な交差点

ルート全体はレイク郡内にあります。

位置マイル[ 24 ]キロ目的地注記
グレイスレイク0.00.0IL 83
​1.82.9US45号線交換
リバティビルピーターソンロード –レイクカウンティフェアグラウンド西行き出口と東行き入口、インターチェンジ
4.36.9IL 21（ミルウォーキーアベニュー）
グリーンオークス7.311.7I-94 有料道路（トライステート・トールウェイ） –ウィスコンシン州、インディアナ州I-94出口13
グリーンオークス–ノースシカゴ線7.912.7IL 43（ウォキーガンロード）
ノースシカゴ8.714.0US 41（スコーキーハイウェイ）
9.515.3IL 131（グリーンベイロード）
バックリー・ロード東からシェリダン・ロードまでIL 137は東西から南北に変わります
24番街インターチェンジ。北行き入口なし
ウォーキーガンジェネシー通り（シェリダン通り）高速道路の南端
グランドアベニュー交換;旧IL 132西
グリーンウッドアベニュー東高速道路の北端
シオン21.334.3IL 173西（21 番街、第 173 空挺旅団ハイウェイ）
ウィンスロップハーバー23.4937.80WIS 32北 / LMCTCR A1 西（ラッセル ロード）ウィスコンシン州境
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ a bイリノイ技術移転センター (2006). 「T2 GISデータ」 . 2007年11月8日閲覧。
  2. ^ a b Carlson, Rich (2005年4月15日). 「Routes 121 thru 140」 .イリノイ・ハイウェイズ・ページ. 2006年4月19日閲覧。
  3. ^イリノイ州務長官；HM Gousha (1928).イリノイ州公式自動車道路地図（地図）. [c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]. スプリングフィールド：イリノイ州務長官. 2020年11月21日閲覧– イリノイ・デジタル・アーカイブ経由.
  4. ^イリノイ州務長官；HM Gousha (1929).イリノイ州公式自動車道路地図（地図）. [c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]. スプリングフィールド：イリノイ州務長官. 2020年11月21日閲覧– イリノイ・デジタル・アーカイブ経由.
  5. ^イリノイ州務長官；ランドマクナリー（1936年）。イリノイ州道路地図（地図）。[約1:950,000および約1:1,110,000]。スプリングフィールド：イリノイ州務長官。2020年11月21日閲覧– イリノイ・デジタル・アーカイブ経由。
  6. ^イリノイ州道路局 (1953).イリノイ州公式道路地図(地図). [1:805,000]. スプリングフィールド: イリノイ州道路局. 2020年11月17日閲覧– イリノイ・デジタル・アーカイブ経由.
  7. ^イリノイ州運輸局 (1972年).イリノイ州公式高速道路地図（地図）. [1:772,500]. スプリングフィールド: イリノイ州運輸局. 2020年11月17日閲覧– イリノイ・デジタル・アーカイブ経由.
  8. ^イリノイ州運輸省 (1973).イリノイ州高速道路地図(地図). [1:772,500]. スプリングフィールド: イリノイ州運輸省. 2020年11月17日閲覧– イリノイ・デジタル・アーカイブ経由.
  9. ^イリノイ州運輸省 (1975).イリノイ州高速道路地図(地図). [1:772,500]. スプリングフィールド: イリノイ州運輸省. 2020年11月17日閲覧– イリノイ・デジタル・アーカイブ経由.
  10. ^ a bイリノイ州運輸省 (1979).イリノイ州高速道路地図(地図). [1:772,500]. スプリングフィールド: イリノイ州運輸省. 2020年11月17日閲覧– イリノイ・デジタル・アーカイブ経由.
  11. ^イリノイ州運輸省 (1991).イリノイ州高速道路地図(地図) (1991–1992 版). [1:762,500]. スプリングフィールド: イリノイ州運輸省. 2020年11月17日閲覧– イリノイ・デジタル・アーカイブ経由.
  12. ^フリンク、ジョン（1998年5月17日）「どこにも通じない道：交通が空を飛ぶように運行されるなら、すべての道路はアムストッツ・エクスプレスウェイのようになるだろう」シカゴ・トリビューン。2017年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  13. ^イリノイ州運輸省 (2006年). 「イリノイを巡る」 . 2007年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年3月8日閲覧。
  14. ^ 「グラウンドホッグデーのトリビア」IMDb。
  15. ^ 「バットマン ビギンズ 制作ノート」 .シネマレビュー. 2008年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月14日閲覧。
  16. ^ 「ウォキガンでシカゴ大火を撮影」。レイク郡を訪問 - YouTube経由。
  17. ^イリノイ州レイク郡のイリノイトライステートトールウェイ（I-94）からグランドアベニュー（イリノイ132）までのレイクフロントハイウェイ（FAP 437）。
  18. ^イリノイ州運輸局 (1989).イリノイ州高速道路地図(地図) (1989–1990 版). [1:762,500]. スプリングフィールド: イリノイ州運輸局 – イリノイ・デジタル・アーカイブ経由.
  19. ^イリノイ州運輸局 (1991).イリノイ州高速道路地図(地図) (1991–1992版). [1:762,500]. スプリングフィールド: イリノイ州運輸局 – イリノイ・デジタル・アーカイブ経由.
  20. ^ 「ULIのウォキガン湖畔計画は、工業地帯よりも多目的利用と小売業を重視」（プレスリリース）。Campaign for Sensible Growth。2002年3月20日。 2007年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  21. ^ Plummer, Andy (2006). 「Stratton's Tollway」 . 2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年10月2日閲覧。
  22. ^第95回総会。法案HJR0075の現状 - ボビー・E・トンプソン高速道路。
  23. ^ 「シカゴ郊外ニュース - シカゴトリビューン」。
  24. ^ 「IL 137の概観図」（地図）Googleマップ。 2017年3月4日閲覧。
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