アントノフ An-178
アントノフの軍用輸送機
An-178
一般情報
タイプ軍用輸送機
国籍ウクライナ
デザイナーアントノフ
建設者アントノフ量産工場[1]
状態開発中
建造数1 2020年現在[要出典]
歴史
初飛行2015年5月7日
開発元アントノフ An-158

アントノフAn-178（ウクライナ語：Антонов Ан-178 ）は、ウクライナのアントノフ社が設計・製造した短距離中距離輸送 軍用輸送機である。アントノフAn-158 （An-148-200）をベースとしたこのプロジェクトは、2010年2月5日に発表された。最初の試作機は2015年4月16日にロールアウトされ、2015年5月7日に初飛行を行った。[2] [3]

An-178は、An-12、An-26、An-32といった旧式輸送機の代替機として提案されている。[4]この機体はアントノフAn-148と同様の航空電子機器を搭載し、プログレスD-436-148FMエンジンを搭載する。[要出典] An-178はブラジルのエンブラエルC-390の潜在的な競合機である。[5]同社はこの機体を200機以上製造する計画である。[6]

発達

An 178プロジェクトは、アントノフ社の自己資金によるベンチャーとして2009年に開始され、ソ連時代に生産されたAn-12、An-26、An-32を含む同社の前世代の輸送機の直接の後継機を生産することを決意した。[4] [7]トランサルC-160などの老朽化した国際型機の代替となることを目指している。[8]この目的のため、同社は市場調査を実施し、国際航空市場の現在の要件と、そのような航空機の積載量を13〜18トンに最適化する必要があると決定した既存顧客の特定のニーズを特定した。2011年には詳細設計の作業が開始され、同社幹部は新しい輸送機を生産中のAn-148およびAn-158ファミリーをベースにすることを決定した。[7]

アントノフ An-178 試作機のロールアウト式、2015年4月

従来のAn-12と比較して、新型輸送機は4基から2基のエンジンを搭載し、メンテナンス要件が軽減され、乗務員も少人数化されているため、運航コストの削減が期待できます。[7]アントノフ社は、この機体が最新の国際航空貨物基準を満たし、数トンの貨物の積み下ろし時に空港インフラへの依存度が低いことをアピールしており、厳しい滑走路やツンドラ、砂漠などの過酷な地形でも運用可能です。国際市場では、この機種は民間および軍事用途の両方で利用される見込みです。[7]

2010年代初頭、将来の量産型An-178はAn-158の有機的な主翼パネルを保持しながらも翼幅を延長するという報道があった。[8]これにより最大離陸重量を約56トンまで増加できる。さらに、後期量産型では、必要な特性を得るために、新世代開発中のイフチェンコ・プログレスAI-28ターボファンのような推力約9,500kgfのターボファンエンジンが必要になる。アントノフは暫定措置として、おそらくは出力の低いD-436-148FMエンジンをAn-178試作機に搭載することを決定した。D-436-148FMは量産型D-436-148の派生型で、ファンがアップグレードされ、離陸推力が7,800kgfに向上した。非常時の出力定格は8,580kgfである。[8] [9]

2014年7月29日、最初の試作機の主胴体が完成し、他の機体部品と組み合わされる最終組立工場に移された。[8] 2015年4月16日、最初の試作機はキエフで開催された式典でロールアウトされた。3週間後の2015年5月7日、試作機は初飛行を行った。[2] [10]この時点で、当初飛行試験は2013年に開始される予定だったため、プログラムは予定より約2年遅れていた。[11] 2017年5月までに合計115回の試験飛行が実施され、194時間を超える飛行時間が蓄積された。[12]

An-178は2015年のパリ航空ショーで西側でデビューした。[7] [13]同ショーで、アントノフ社は最初のバッチの生産機を複数受注したことを発表し、キエフ郊外の主要施設で既に生産に取り組んでいると主張した。[7]さらに、同社はアゼルバイジャンおよび中国両国との追加生産契約が検討されていると述べた。また、顧客は同社を通じて関連シミュレーター訓練を受けることもできるとのことだ。[7] 2015年11月、An-178はドバイ航空ショーにも登場した。[14]その後まもなく、サウジアラビア王国空軍が30機のAn-178を取得する意向書に署名したことが発表された。この契約にはサウジアラビアでの現地生産活動が含まれる可能性もあるとされた。[15] [16]アントノフ社はトルコとの共同生産契約の可能性についても協議している。[17]

このプログラムにとって、国内市場は特に重要であった。2019年6月、ウクライナ内務省は13機のAn-178を発注した。当時、これらは3年以内に納入される予定だったと報じられていた。[18] 2021年1月、アントノフ社は協力覚書に署名した後、ウクライナ空軍向けに最初の3機のAn-178の生産に着手すると発表された。 [19]同年5月、アントノフ社はウクライナ国防省初のAn-178の胴体製造が完了したと発表した。[20] 2021年12月、最初の量産型An-178の製造が完了したと発表され、その後、認証試験が開始された。[21]

デザイン

ペルー内務省向けAn-178の建造中、2020年11月

アントノフ An-178は、中後退翼、ウィングレット、T字型尾翼を備えた高翼輸送機である。99席の地域型旅客機An-158から派生し、共通のF1胴体先端部、同一の操縦甲板、主翼パネル、尾翼、およびほとんどの機内システムを備えていた。[8]しかし、胴体は新たに設計され、直径が3.35メートルから3.9メートルに拡大されたため、貨物室も拡大され、貨物室の断面積は2.75メートル四方に増加した。[8] An-158から継承された翼構造、外板（ウィングレットを含む）、胴体前部先端部、コックピット、前脚に加え、両側にタンデム式の主輪が1対ずつ追加されている。[22]

機体はアルミニウム合金と複合材料でできている。胴体は円形断面のセミモノコック構造である。引き込み式着陸装置は、 2つの主車輪台車とデュアルノーズホイールで構成されている。デジタルアビオニクスが装備されている。[7]飛行制御システムはデュアルデュプレックスフライバイワイヤシステムで、FCS-AとFCS-Bの2つの部分で構成され、それぞれが2つの制御チャネルを担当している。飛行制御面には、翼端近くのエルロン、4つのコントロールスポイラー、6つのリフトダンプ/スピードブレーキスポイラー、ラダー、エレベーター、緊急時の機械式ケーブルバックアップシステムがある。動力装置は、翼下のパイロンに取り付けられた2基のプログレスD-436-148FMターボファンエンジンと補助動力装置で構成されている。[要出典]

An 178は、1,000kmの距離で最大18トン、4,000kmの距離で最大10トンの積載物を輸送することができる。[23]ソ連時代の様々な輸送機とは異なり、An 178には完全与圧式の貨物室があり、高高度を飛行する際に乗客、食料品、その他の生鮮食品を含む特定の積載物の輸送に関する様々な制限がなくなり、航空機の航続距離と用途が拡大した。[7]搭載可能な軍事積載物には、標準化された貨物コンテナ、完全戦闘装備を装備した歩兵最大99名、空挺兵最大80名、または担架に乗った負傷者最大40名と着席負傷者最大30名が含まれる。[8]

オペレーター

飛行中のAn-178試作機

注文書と意向書

 アラブ首長国連邦
 アゼルバイジャン
  • シルクウェイ航空- 2015年5月に10機の確定発注を受けた最初の顧客。[25] [26]キャンセルされた[27]
 サウジアラビア
 イラク
 中華人民共和国
  • A-Star - 中国北京のテクノロジー企業が50機の航空機を発注し、中国国内での共同生産を提案した。[30]
 ウクライナ
 ペルー

仕様

[34] [35] [36]のデータ

一般的な特徴

  • 乗員: 2名
  • 収容能力:兵士 90 名、空挺兵 70 名、担架乗員 48 名 + 着席 15 名、医療モジュール 8 個、貨物 12 トンまたは 16 トン、過積載型 18 トン。
  • 長さ: 32.23 m (105 フィート 9 インチ)
  • 翼幅: 30.57 m (100 フィート 4 インチ)
  • 高さ: 9.57 m (31 フィート 5 インチ)
  • 最大離陸重量: 51,000 kg (112,436 lb)
  • 燃料容量: 14,650 kg (32,298 ポンド)
  • 最大着陸重量: 47,000 kg (103,617 lb)
  • 動力源:プログレスD- 436-148FMターボファン×2
  • 推力： 73.55 kN（16,534 lbf）
  • 最高速度: 990 km/h (620 mph、530 kn)
  • 巡航速度: 825 km/h (513 mph、445 kn)
  • 航続距離: 4,700 km (2,900 マイル、2,500 海里)
  • フェリーの航続距離: 5,300 km (3,300 マイル、2,900 海里)
  • 実用上昇限度： 12,000メートル（39,000フィート）
  • 必要な着陸距離: 2,500 m (8,200 フィート)

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

  1. ^ “Завербено стапельне складання фюзеляжу пер程ого екземпляру нового транспортного літака Ан−178 (ウクライナ)” 【初号機の胴体治具組立て】 AN-178の輸送が完了しました]。アントノフ。 2014 年 7 月 29 日。2014 年 8 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年1 月 25 日に取得。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）
  2. ^ ab "В Киеве презентовали новый самолет АН-178" [新型 An-178 航空機がキエフでデモンストレーションされた] (ウクライナ語)。コンパニオン.ua。 2015 年 4 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年5 月 22 日に取得。
  3. ^ 「ウクライナの航空機メーカー、アントノフが新型An-178のビデオを公開」uatoday.tv。
  4. ^ ab "Украина готовит новый транспортный самолет Ан-178 (фото)" [ウクライナは新しい輸送機 An-178 (写真) を準備している] (ウクライナ語)。 news.bigmir.net。 2014 年 7 月 29 日。2015 年1 月 25 日に取得。
  5. ^ "ГП "Антонов" готово начать наземные испытания Ан-178" [SE "アントノフ" は AN-178 の地上試験を開始する準備ができています] (ロシア語)。 vpk.name。 2014 年 11 月 27 日。2015 年1 月 25 日に取得。
  6. ^ “"Антонов" планує збудувати більзе 200 літаків АН-178" [「アントノフ」は 200 機以上の AN-178 を製造する計画] (ウクライナ語)。テレビジーナ・スルジバ・ノヴィン。2015 年1 月 25 日に取得。
  7. ^ abcdefghi 「新型アントノフ An-178機がパリでデビュー」bunews.com.ua . 2017年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月29日閲覧。
  8. ^ abcdefg 「テイクオフマガジン：アントノフ、An-178の初組立を開始」fantasylab.ru 2012年11月。
  9. ^ Zaitsev, Tom (2012年7月23日). 「ウクライナ、アントノフジェットファミリー向け新型エンジンを検討」flightglobal.com.
  10. ^ Salinger, Igor (2015年5月7日). 「An-178輸送機、1時間の初飛行を実施」. flightglobal.com . Reed Business Information Limited . 2015年5月22日閲覧。
  11. ^ トリムブル、スティーブン（2011年7月7日）「アントノフ、An-178輸送機の計画を詳細に発表」flightglobal.com。
  12. ^ 「アントノフのAN-178、貨物コンテナとパレットの積み下ろし試験を完了」airforce-technology.com、2017年2月26日。
  13. ^ 「パリ航空ショー2015：An-178 – フランス初登場」defence24.com . 2017年12月29日閲覧。
  14. ^ ホイル、クレイグ（2015年11月9日）「ドバイ：An-178が中東デビュー」flightglobal.com。
  15. ^ ab 「アントノフとタクニア・アエロナティークス、サウジアラビア空軍へのAN−17830機納入に関する覚書に署名」antonov.com . 2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月12日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）
  16. ^ ペリー、ドミニク（2015年12月18日）「サウジアラビア空軍、An-178輸送機30機を取得へ」flightglobal.com。
  17. ^ 「ウクライナのアントノフ外相、トルコのパートナーとの協力を模索：報道」dailysabah.com、2020年8月21日。
  18. ^ ab 「内務省、An-178航空機13機を取得へ」www.unian.info . 2019年6月18日閲覧。
  19. ^ カミンスキー＝モロー、デイヴィッド（2021年1月14日）「ウクライナ軍、An-178を3機受領へ」flightglobal.com。
  20. ^ カミンスキー＝モロー、デイヴィッド（2021年5月24日）「アントノフ、ウクライナ軍用An-178初期型機の胴体完成」flightglobal.com。
  21. ^ ペトラウスカイテ、ガブリエレ（2021年12月31日）「アントノフ、An-178-100R軍用機の初号機の製造を完了」aerotime.aero.
  22. ^ 「最新のアントノフ貨物機が展示」Aviation Week誌、2015年6月15日。 2015年6月15日閲覧。
  23. ^ Dallokken、Per Erlien (2015 年 4 月 17 日)。 「De lagde verdens største Transportfly. Midt i konflikten med Russland er en ny prototyp klar」 [新しいプロトタイプの準備ができています]。テクニスク・ウケブラッド。 2015 年 7 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年4 月 22 日に取得。
  24. ^ 「フォトギャラリー：編集者によるブリーフィング：航空宇宙と防衛の2週間 - Aviation Week」. aviationweek.com . 2015年4月27日閲覧。
  25. ^ 「シルクウェイ航空、初飛行成功後、アントノフ An-178貨物機10機を確定発注」ワールド・エアライン・ニュース2015年5月15日。2017年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月12日閲覧。
  26. ^ 「シルクウェイ向けアントノフ機」『エアライナーワールド』2015年7月号、8ページ。
  27. ^ https://www.ch-aviation.com/news/72172-azeri-carrier-silk-way-airlines-an-178-order-axed-report
  28. ^ 「アントノフ社、ペルー向けAN-178の生産を継続」defense-aerospace.com 2020年4月15日. 2020年7月3日閲覧。
  29. ^ 「World Air Forces 2016: Insight」Flightglobal、2016年1月4日、p. 21。2016年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  30. ^ 「中国、An-178計画に50機の発注で弾みをつける | Cargo Facts」. cargofacts.com . 2019年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月18日閲覧。
  31. ^ “Графік складання перзого Ан-178-100Р для армії виконується – міністр Таран”. Інтерфакс-Україна。
  32. ^ “Український Ан-178 переміг в тендері для МВС Перу транспортні літаки C-27J スパルタン та CASA C-295”. 2019年10月31日。2019年11月2日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 30 日に取得。
  33. ^ “ペルー カンセラ コンプラ ド アントノフ An-178”. airway.com.br。 2023 年 3 月 10 日。
  34. ^ 「アントノフのリージョナルジェット旅客機および輸送機ファミリー - オンラインプレゼンテーション」。en.ppt-online.org。
  35. ^ “アントノフ178輸送多目的航空機”. 2020年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  36. ^ "AN-178". www.antonov.com .
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  • 公式サイト
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