アナハイム・ラピッド・コネクション

アナハイム・ラピッド・コネクション
アナハイム・ラピッド・コネクション
	アナハイム地域交通複合輸送センター(ARTIC) は、路面電車システムの停留所として提案された場所の 1 つでした。
概要
状態	キャンセル
所有者	アナハイム市
ロケール	カリフォルニア州アナハイム
テルミニ	アーティック; アナハイムコンベンションセンター;
駅	8
サービス
タイプ	路面電車
サービス	1
テクニカル
キャラクター	地上、路上走行
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	アナハイム地域
	交通複合輸送センター
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カリフォルニア州アナハイムの鉄道

アナハイム・ラピッド・コネクション（ARC）は、カリフォルニア州アナハイムで提案された路面電車の路線である。アナハイム・リゾート＆プラチナム・トライアングルに位置し、ディズニーランド・リゾート、アナハイム・コンベンションセンター、アナハイム地域交通複合センター（ARTIC）などに停車する予定だった。これは多くの政治的論争の対象となっており^[1]^[2]^[3]^[4]^[5]^[6]^[7]^{[8] [9] [10] [11] [}^12]^[^13]^[¹⁴^{] [}^15]、2018年にOCTAによってプロジェクトは中止された^[16]。アナハイム市とフラートン市の市議会議員は、交通への影響、安全性、資本コスト、最近の公共交通機関の利用者数の減少を懸念して、路面電車モードに反対を表明した。これらの市はまた、専用交通レーンの実装が自動車交通にどのような影響を与えるかについても懸念を共有した^{[17] 。}

参照

参考文献

^ Marroquin, Art; Pimentel, Joseph (2016年3月3日). 「アナハイム、ARTICとディズニーランドを結ぶ路面電車の路線図案を公開」オレンジカウンティ・レジスター紙. 2016年3月10日閲覧。
^ エルマレク、アダム（2015年12月15日）「アナハイム路面電車プロジェクト否決案をめぐり白熱した議論」Voice of OC 。 2016年3月10日閲覧。
^ エルマレク、アダム（2015年11月4日）「アナハイム・ストリートカー・レポートを取り巻く政治的陰謀」Voice of OC 。 2016年3月10日閲覧。
^ マッカーティ、メーガン（2015年12月16日）「アナハイム市当局、路面電車プロジェクトをめぐり論争」南カリフォルニア公共ラジオ。 2016年3月10日閲覧。
^ オレンジカウンティ・レジスター編集委員会 (2015年11月3日). 「アナハイムの路面電車、米国の資金援助を受けられない可能性」.オレンジカウンティ・レジスター. 2016年3月10日閲覧。
^ Marroquin, Art (2015年12月10日). 「OCTA、アナハイムの路面電車の脱線を検討へ」.オレンジカウンティ・レジスター. 2016年3月10日閲覧。
^ エルマレク、アダム（2015年9月3日）「アナハイム市、路面電車研究への追加予算を承認」Voice of OC 。 2016年3月10日閲覧。
^ オレンジカウンティ・レジスター編集委員会 (2016年3月10日). 「アナハイムの新路面電車路線、依然として軌道から外れている」オレンジカウンティ・レジスター. 2016年3月11日閲覧。
^ クォン、ジェシカ（2016年6月27日）「アナハイムの路面電車、大きな問題に直面」オレンジカウンティ・レジスター紙。 2016年6月29日閲覧。
^ Marroquin, Art (2014年5月6日). 「アナハイム、開発業者の要請を受け路面電車新ルートを検討へ」Orange County Register .
^ 「Measure M2」. Orange County Transportation Authority. 2010年. 2010年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月11日閲覧。
^ ゴンザレス、ロン（2012年6月24日）「提案されている路面電車はサンタアナ、アナハイム、ガーデングローブを結ぶ」オレンジカウンティ・レジスター紙。
^ Weikel, Dan (2015年5月12日). 「OCに路面電車路線建設計画、鉄道復活の可能性」ロサンゼルス・タイムズ.
^ ピメンテル、ジョセフ（2015年5月7日）「ディズニーによるカルーセル・インの買収は、路面電車導入に関して少なくとも1人のホテルCEOを喜ばせている」オレンジカウンティ・レジスター紙。
^ 「Anaheim Rapid Connection」2014年12月24日アーカイブ、Wayback Machine ACONNEXT 2014年11月24日閲覧。
^ Vo, Thy. 「ハーバー・ブールバード・ストリートカーは廃止、サンタアナ・ガーデングローブ・ストリートカーのコストは急増」Voice of OC . 2019年7月3日閲覧。
^ 最終報告書「セントラル・ハーバー・ブールバード交通回廊調査」（PDF）オレンジ郡交通局、117ページ。 2019年7月3日閲覧。

外部リンク

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[1] Marroquin, Art; Pimentel, Joseph (2016年3月3日). 「アナハイム、ARTICとディズニーランドを結ぶ路面電車の路線図案を公開」オレンジカウンティ・レジスター紙. 2016年3月10日閲覧。

[2] エルマレク、アダム（2015年12月15日）「アナハイム路面電車プロジェクト否決案をめぐり白熱した議論」Voice of OC 。 2016年3月10日閲覧。

[3] エルマレク、アダム（2015年11月4日）「アナハイム・ストリートカー・レポートを取り巻く政治的陰謀」Voice of OC 。 2016年3月10日閲覧。

[4] マッカーティ、メーガン（2015年12月16日）「アナハイム市当局、路面電車プロジェクトをめぐり論争」南カリフォルニア公共ラジオ。 2016年3月10日閲覧。

[5] オレンジカウンティ・レジスター編集委員会 (2015年11月3日). 「アナハイムの路面電車、米国の資金援助を受けられない可能性」.オレンジカウンティ・レジスター. 2016年3月10日閲覧。

[6] Marroquin, Art (2015年12月10日). 「OCTA、アナハイムの路面電車の脱線を検討へ」.オレンジカウンティ・レジスター. 2016年3月10日閲覧。

[7] エルマレク、アダム（2015年9月3日）「アナハイム市、路面電車研究への追加予算を承認」Voice of OC 。 2016年3月10日閲覧。

[8] オレンジカウンティ・レジスター編集委員会 (2016年3月10日). 「アナハイムの新路面電車路線、依然として軌道から外れている」オレンジカウンティ・レジスター. 2016年3月11日閲覧。

[9] クォン、ジェシカ（2016年6月27日）「アナハイムの路面電車、大きな問題に直面」オレンジカウンティ・レジスター紙。 2016年6月29日閲覧。

[10] Marroquin, Art (2014年5月6日). 「アナハイム、開発業者の要請を受け路面電車新ルートを検討へ」Orange County Register .

[OCTAM2-11] 「Measure M2」. Orange County Transportation Authority. 2010年. 2010年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月11日閲覧。

[12] ゴンザレス、ロン（2012年6月24日）「提案されている路面電車はサンタアナ、アナハイム、ガーデングローブを結ぶ」オレンジカウンティ・レジスター紙。

[13] Weikel, Dan (2015年5月12日). 「OCに路面電車路線建設計画、鉄道復活の可能性」ロサンゼルス・タイムズ.

[14] ピメンテル、ジョセフ（2015年5月7日）「ディズニーによるカルーセル・インの買収は、路面電車導入に関して少なくとも1人のホテルCEOを喜ばせている」オレンジカウンティ・レジスター紙。

[15] 「Anaheim Rapid Connection」2014年12月24日アーカイブ、Wayback Machine ACONNEXT 2014年11月24日閲覧。

[16] Vo, Thy. 「ハーバー・ブールバード・ストリートカーは廃止、サンタアナ・ガーデングローブ・ストリートカーのコストは急増」Voice of OC . 2019年7月3日閲覧。

[17] 最終報告書「セントラル・ハーバー・ブールバード交通回廊調査」（PDF）オレンジ郡交通局、117ページ。 2019年7月3日閲覧。