アナトリー・リャピデフスキー | |
|---|---|
| 出身地名 | アナトリー・ヴァスリェヴィチ・リャピデフスキー |
| 生年月日 | (1908年3月23日)1908年3月23日 |
| 死去 | 1983年4月29日(1983年4月29日)(享年75歳) |
| 忠誠 | ソビエト連邦 |
| 支部 | ソビエト空軍 |
| 勤務年数 | 1926~1933年、1935~1961年 |
| 階級 | 少将 |
| 紛争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞 | ソビエト連邦の英雄 |
アナトリー・ヴァシリエヴィチ・リャピデフスキー(ロシア語:Анато́лий Васи́льевич Ляпиде́вский、1908年3月23日 - 1983年4月29日)は、ソビエト連邦の航空機パイロットであり、ソ連邦英雄の称号を最初に授与された人物の一人である(1934年6月)。ソビエト空軍アカデミーを卒業し、 1946年にソビエト空軍少将に昇進した。[ 1 ]
アナトリー・リャピデフスキーは、1908年3月23日(10日)、スタヴロポリ県(現在のクラスノダール地方)のベラヤ・グリナ村で牧師の家庭に生まれました。彼の家系はトゥーラ県出身の牧師の家系です。幼少期はスタロチェルビノフスカヤ・スタニツァに住み、後にエイスクに住みました。[ 1 ]リャピデフスキーは、鍛冶屋の見習い、金属細工の見習い、草刈り機の機関士、製油所の運転手助手として働きました。[ 1 ]
1926年に赤軍に徴兵された。アナトリーは1927年にレニングラード空軍軍事理論学校を、1928年にはセヴァストポリ海軍操縦士学校を卒業した。リャピデフスキーは赤旗バルチック艦隊の海軍航空隊の最前線部隊に勤務し、その後エイスク海軍操縦士学校で教官パイロットを務めた。1933年に除隊した。[ 1 ]
彼は民間航空艦隊極東支部のパイロットとして勤務した。リャピデフスキーは、1934年2月13日以降、北極海で沈没した蒸気船チェリュースキン号の乗組員を捜索し、極めて困難な状況下で救助する空中捜索救助活動に参加した。
リャピデフスキーは他の6人のパイロットと共に、難破した貨物船から104人を救助しました。生存者は流氷の上で救助を待つため、救助活動は2ヶ月かかりました。リャピデフスキーは猛吹雪にもかかわらず、自ら29回の偵察飛行を行いました。3月5日、リャピデフスキーは流氷の一つに初めて着陸しました。それは素晴らしい飛行の偉業でした。天候が悪かっただけでなく、流氷はわずか500フィート×1,300フィートの大きさでした。リャピデフスキーは10人の女性と2人の子供を乗せた飛行機で流氷から離陸しました。[ 1 ] [ 2 ]彼は、チュクチ海の浮氷原に仮設した滑走路から立ち往生した人々をウエレンの町まで運びましたリャピデフスキーはこの功績により1934年4月20日にソ連邦英雄の称号を授与された。[ 1 ]金星勲章が導入された後、1939年11月4日に第1号勲章が彼に授与された。
チェリュースキン救出作戦における飛行士たちの英雄的行為を契機に、政府はソ連邦英雄の称号を創設した。この称号は後にソ連最高の軍事栄誉となった。[ 2 ]

1935年、リャピデフスキーは陸軍に復帰しました。1939年にジュコーフスキー空軍工学アカデミーの工学部を卒業しました。1939年から、彼は航空産業人民委員会の中央監察局長の代理を務め、第156航空工場(モスクワ、1941年10月以降はオムスク) の工場長を務めました
リャピデフスキーは第二次世界大戦に従軍した。1942年5月から9月まで空軍研究所第4部の部長を務め、1942年9月から1943年9月まで第19軍空軍副司令官を務め、その後第7空軍(カレリア戦線)野戦修理部隊の長に就任した。
1943年、リャピデフスキーは航空機工場長として職場復帰した。終戦後、国家統制省の主任検査官、航空産業大臣の副大臣を務めた。1949年から1954年まで、リャピデフスキーは航空産業省第25工場長を務めた。1954年5月に工場が中型機械製造省に引き渡された後、彼は第25設計局長の第一副官、および第25実験工場(現在の全ロシア自動化研究所)の所長を務めた。1962年から1983年まで、彼は主任建設者、ミコヤン設計局の主任技術者の副官を務めた。リャピデフスキー少将は1961年に解任された。
彼は1983年4月29日、ワシリー・モロコフ の葬儀中に風邪をひき、亡くなった。リャピデフスキーはモスクワのノヴォデヴィチ墓地に埋葬されている。[ 1 ]
