| アンベッサシティバスサービスエンタープライズ | |
|---|---|
 アディスアベバのメスケル広場にある DAF シャーシを備えたアンベッサ バス。 | |
| 概要 | |
| 所有者 | 国営企業 |
| サービスエリア | アディスアベバ |
| ロケール | アディスアベバ、エチオピア |
| 交通機関の種類 | 公共交通機関のバスサービス |
| 1日あたりの乗客数 | 1,000,000 [1] |
| 年間乗客数 | 年間2億9,600万 |
| 手術 | |
| 運用開始 | 1945 |
| 車両数 | 1000以上 |
アンベッサ シティ バス サービス エンタープライズ( ACBSE 、またはアンベッサ)は、エチオピアのアディスアベバに本社を置く国営の公共交通機関です。
名前
「アンベッサ」はアムハラ語でライオンを意味します。ライオンは当時の王政にとって重要な象徴であり、多くの機関にライオンの名が付けられました。アト・テフェリ・シャモは、正式に設立されて間もなくアンベッサと名付けました。2023年、運行開始から80年近くが経過した現在、この企業は名称を廃止し、「シティバス」に改称しています。しかし、既存の車両の外装には今でもライオンの名が残っています。
歴史
アンベッサは、イタリアによるエチオピア占領後に残されたトラックを改造して事業を開始しました。1948年まで非公式に運行されていましたが、ハイレ・セラシエ皇帝、いくつかの国営企業、そして王族が所有する株式会社としてアンベッサ市バスサービスが設立されました。当時、40人のイタリア人運転手と整備士、そして80人のエチオピア人研修生が働いていました。
アンベッサバスの最初の塗装は、エチオピアの国旗の色にヒントを得た緑と黄色で、路線は 2 つしかありませんでした。
- ルート2：ピアッサからジュネットホテル
- ルート 4 : シネマエチオピアからカサンチスまで
同社がその歴史の大部分で使用してきた跳躍するライオンのロゴは、イタリア人アーティストによってデザインされた。
アンベッサはブランドイメージの再構築の一環として、エチオピア国旗の下2本の帯をモチーフにした現在の黄色と赤のカラーリングに変更しました。ただし、これはセントジョージ・フットボールクラブのユニフォームをモチーフにしたものだと主張する者もいます。
1974年、デルグ軍事政権は株式会社を解散し、企業を国有化した。
1991年にデルグ政権が崩壊した後、EPRDF はそれを公営企業として再建しました。
アンベッサ社は、エチオピア政府の軍需産業複合体であるメタル・アンド・エンジニアリング・コーポレーションが現地で組み立てたバスを買収した。同社は、組立工場が所在する町の名前を冠した「ビショフトゥ・バス」として知られる、現地で組み立てられたこれらのバスを500台以上保有している。アンベッサ社はアディスアベバとオロミア州特別区でのみ運行しているが、これらのバスのうち8台はジマにある。[2] 現在、同社は約1,000台の市営バスを保有している。そのうち約40%は技術的な問題により運行停止となっている。
2023年、アンベッサ・シティバス・サービス・エンタープライズは、比較的新しく小規模な政府所有のバス運行会社であるシェガー・バスと合併しました。合併後の会社は「シティバス」という名称に変更されましたが、これは歴史的遺産の保護に関する批判を招きました。合併に伴い、バスの車体塗装が緑色に変更されましたが、両社のバスは2025年現在も、合併前の車体塗装と社名を維持しています。また、この合併により、約400人の従業員が恣意的に解雇され、物議を醸しました[3]。
車両
歴史的
- フィアット トレンタ クワトロ トラック: 旅客輸送用に改造されたトラック。
- BIAMAX改造メルセデスバス：改造メルセデスベンツバスシャーシをベースにした
- タタバス：インドから輸入。
- イカロスバス：ハンガリー発。エチオピアとソビエト圏との繋がりを示す。社会主義国ではよく使われていた。
- ボルボバス
- Mercedes Jonckheere: オランダの会社 Jonckheere が製造した車体を持つメルセデス・ベンツのバス。
- DAF TB2105 Berkhoff Jonkherre: Berkhoff と Jonckheere (オランダ) の両方の Berkhoff ボディを備えた DAF TB2105 シャーシ
- 黄海ビショフトゥ：エチオピアのビショフトゥで組み立てられた黄海バス。品質の悪さで悪名高く、中にはわずか6ヶ月で運行不能になるものもある。[4]
同社は歴史的なバスモデルの保存については考慮していない。
現在
2025年現在、車両は主に宇通（ユートン）製の低床、二階建て、中床のバスで構成されています。DAFとHuangHaiのバスは運行を継続している数が少なく、これらの古いバスの多くはシェガーブレッドの店舗のコンテナハウスとして再利用されています。
2017年にアディスアベババスに追加された最初の宇通バスは、METECによって組み立てられました。これらのバスは宇通のバッジとモデル番号が削除されており、ほとんどが中床式で、二階建てバスはほとんどありません。
2022年には、中国で完全組立された宇通低床バス110台を追加導入し、総台数は1500台となった[5]。
これらのバスは、2006/07年から2010/11年までの市政5カ年戦略文書に示されているように、毎日合計54,000kmの距離を走行し、150万人にサービスを提供しています。[6]
ルート
同社は首都圏外を含む172路線を運行している。同社と合併したシェガーバスは、従来の路線計画を廃止し、従来の路線を踏襲した。
参照
参考文献
- ^ アラデ、T.;エデレンボス、J.ジャノーリ、A. (2019 年 11 月)。 「複数の主体間の相互作用における倹約性とアディスアベバのライトレール輸送の吸収能力」。都市管理ジャーナル。9 (1): 67–76 .土井:10.1016/j.jum.2019.11.003。hdl : 1765/122014。S2CID 209422110。
- ^ “アンベッサ、現在の車両群に 50 台の新しいバスを追加”.アディスの幸運。 2013年。2013 年 9 月 1 日に取得。
- ^ ゲディフ、メラク (2023-01-24)。 「አንበሳ የከተማ አውቶቡስ እና ሸገር የብዙሃን ትራንስፖርት ተዋሃዱ」。ファナ放送企業SCへようこそ。2025-05-15に取得。
- ^ 「市議会、バスの運行状況が不適切だとメトロポリタン経済委員会が非難」allafrica .
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク) - ^ 「アディスアベバの公共交通機関、バス110台を新たに導入 – エチオピアン・モニター」ethiopianmonitor.com。2024年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月15日閲覧。
- ^ “アディスアベバ市当局、アンベッサバスに投資へ”.ニュースダイア。 2010. 2012-01-20 のオリジナルからアーカイブされました。2012 年 1 月 22 日に取得。
