アンドレアソン BA-4B
| BA-4B | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | スポーツ用複葉機 |
| メーカー | 自作 |
| デザイナー | |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1966 |
| 開発元 | アンドレアソン BA-4 |
| 開発されて | アンドレアソン BA-11 |
アンドレアソン BA-4Bは、自作用に販売され、完成品も生産された単座の曲技飛行用複葉機です。
設計と開発
BA-B4Bは、アンドレアソンが1944年に木製で製作したBA-4をベースに、板金の使用など、より現代的な製造技術を駆使して改良された機体である。最初の機体はマルメ航空機工業（MFI）の見習工によって製作された。[ 1 ] 単座、スタッガード翼の複葉機で、固定尾輪式の降着装置を備えている。PJCフィリップスはキットではなく完成版の全世界生産権を取得し、英国ではクロスビー・アビエーションを通じて販売した。[ 2 ]米国ではラリー・カープがカナリーホークとしてB-4Bを販売した。
運用履歴
2014年時点で、英国の民間機登録簿にはBA-4Bが6機登録されており、そのうち1機はクロスビー社製、残りは自国製である。このうち3機はコンチネンタル製O-200-Aエンジンを搭載しているが、残りの3機はライカミング製水平対向4気筒エンジンを搭載し、出力は81kW（108馬力）から119kW（160馬力）の範囲である。[ 3 ] 2009年には、スウェーデンの登録簿には4機のBA-4Bが残っていた。[ 4 ]
変種
- アンデアソン B-4（ミゼット）
- 1944年に初飛行した木と布でできた複葉機。21kW（28馬力）のスコット・スクワレルエンジンを搭載。[ 1 ]
- アンドレアソン B-4B
- 全金属製バージョン。最初の試作機は1964年頃にMFIの見習い工によって製作され、設計図は市販された。[ 5 ]
- クロスビー（アンドレアソン）B-4B
- 完成品として販売され、75kW（100馬力）のロールスロイス・コンチネンタルO-200-A水平対向4気筒エンジンを搭載している。[ 2 ]
- クロスビー (アンドレアソン) スーパー B-4B
- B-4Bと同じだが、89kW（120馬力）のロールスロイス・コンチネンタルO-240-A水平対向4気筒エンジンを搭載している。[ 2 ]
仕様（クロスビー（アンドレアソン）BA-4B）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1974/5のデータ[ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 4.67 m (15 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 5.64 m (18 フィート 6 インチ)
- 翼面積： 8.36 m 2 (90.0 平方フィート)
- 空車重量: 295 kg (650 ポンド)
- 最大離陸重量: 460 kg (1,014 ポンド)
- 燃料容量： 56.3リットル（12.4インペリアルガロン、14.9米ガロン）内蔵。50リットル（11.0インペリアルガロン、13.2米ガロン）の外部燃料タンクを装備可能
- パワープラント:ロールスロイスコンチネンタル O-200-A水平対向4気筒エンジン 1基、75kW (100馬力)
- プロペラ: 2
パフォーマンス
- 最高速度: 241 km/h (150 mph, 130 kn) 水平飛行、海面
- 巡航速度: 217 km/h (135 mph, 117 kn) 高度2,134 m (7,000 ft) で75%の出力
- 失速速度: 73 km/h (45 mph, 39 kn) 電源オン
- 航続距離: 573 km (356 mi, 309 nmi) 標準燃料、75% 出力
- 上昇率:海面で最大6.1 m/s (1,200 ft/min)
- 翼面荷重: 54.7 kg/m 2 (11.2 lb/sq ft)
参照
関連開発
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 アンドレアソン BA-4に関連するメディアがあります。
注記
参考文献
- テイラー、ジョン・WR (1974). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1974–75』 ロンドン: ジェーンズ・イヤーブックス. pp. 181, 205. ISBN 0-354-00502-2。
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、p.60。
- パーティントン、デイブ（2010年）『ヨーロッパ登録簿ハンドブック2010』エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社ISBN 978-0-85130-425-0。
