アンドリア～コラート間の列車衝突事故

アンドリア～コラート間の列車衝突事故
アンドリア・コラート列車衝突事故はイタリアで発生
アンドリア～コラート間の列車衝突事故
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アンドリアとコラート間の列車衝突事故はプーリア州で発生
アンドリア～コラート間の列車衝突事故
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詳細
日付2016年7月12日11:06 CEST (09:06 UTC ) ( 2016-07-12 )
位置アンドリア、プーリア
座標北緯41度11分51.5秒、東経16度21分36.8秒 / 北緯41.197639度、東経16.360222度 / 41.197639; 16.360222
国イタリア
ラインバーリ・バルレッタ鉄道
オペレーターフェロトランビアリア
インシデントの種類正面衝突
原因時刻表エラー
統計
電車2
死亡者（数23人（運転手2人、車掌1人、非番車掌1人、乗客19人）
怪我した54

アンドリア・コラート間列車衝突事故は、2016年7月12日の午前遅く、南イタリア、プーリア州アンドリアとコラート間のバーリ・バルレッタ鉄道の単線区間で、2本の地域旅客列車が正面衝突した際に発生しました。23人が死亡、54人が負傷しました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]この区間は、地域鉄道会社フェロトランビアリアによって運行されています。[ 4 ]

背景

バーリ・バルレッタ線のルートと事故現場の位置

バーリ-バルレッタ線は標準軌で敷設されており、直流3,000V架空電化となっている。1990年代以降、路線は改修され、大部分が複線化されている。[ 5 ]事故は、ルーヴォ・ディ・プーリアとバルレッタ間の単線区間であるコラート駅とアンドリア駅の間で発生した。この37キロメートル（23マイル）の区間は「電話閉塞」信号方式で運行されており、駅長は列車の到着を知らせ、運転士に進路の安全を知らせる必要がある。[ 6 ] 2012年4月には、この残りの区間を複線化するためのEU資金が利用可能になったが、事故当時は工事はつい最近入札にかけられたばかりだった。[ 7 ]

衝突

事故に巻き込まれた同じタイプのフェロトランビアリアETR340列車

衝突は現地時間11時6分[ 8 ] [ 9 ] (協定世界時9時6分) に、アンドリア駅から約6キロ、バーリから51キロのオリーブ畑に隣接する田園地帯で発生した。(以前の多くの報道では、時刻は11時38分[ 10 ]とされており、後に報道されたものとは異なる列車番号が使用されていたが、これは間違いだったようだ。) 事故に巻き込まれた列車は、それぞれ4両編成の複数編成列車、スタドラーFLIRT ETR 340 (バーリ発バルレッタ行きET1016番) とアルストム コラディアELT 200 [ 11 ] (バルレッタ発バーリ行きET1021番) であった。両列車は時速100キロメートル（62マイル）のスピードで反対方向に走行していた。ET1021号はアンドリアから南東へ、ET1016号はコラートから北西へ向かっていた。[ 4 ] [ 12 ]衝突はカーブで発生し、どちらの運転手も衝突前に他の列車に気づくことも、緊急ブレーキをかけることもできなかった。[ 6 ] ET1016号の最初の2両と3両目の前部、そしてET1021号の先頭車両は衝突で崩壊し、ET1021号の2両目は部分的に脱線して大きな損傷を受けたが、両列車の残りの車両はほぼ無傷のまま線路上にとどまった。[ 13 ]

当時の天候は暑く、湿気があり、晴れており、[ 13 ]気温は40℃（104°F）まで上がったとされています。[ 4 ]

死傷者

23人が死亡、54人が負傷した。運転手2人と車掌2人のうち1人が死亡した。[ 2 ]犠牲者の1人は、事故現場付近で作業中に金属板に当たった農夫だった。

レスキュー

墜落現場への道路が通行不能であったことと暑い天候のせいで救助活動は困難を極めた。

墜落現場に隣接して野戦病院が設置された。負傷者の一部は医療ヘリコプターで病院に搬送された。地元住民に献血の呼びかけが行われた。約200人の救急隊員[ 4 ]と陸軍[ 14 ]が救助活動に参加した。

反応

イタリアのマッテオ・レンツィ首相はミラノ訪問を切り上げてローマに戻り、夕方早めに墜落現場を視察した。[ 4 ]イタリアのセルジオ・マッタレッラ 大統領は、フランシスコ教皇と同様に墜落事故に対する哀悼の意を表した。[ 15 ]コラートのマッシモ・マッツィッリ市長は、その光景は「まるで飛行機が空から落ちてきたかのようだった」と語った。[ 16 ]

調査

コラト列車衝突事故のグラフィック時刻表。

イタリアにおける鉄道事故の調査は、イタリア鉄道安全庁（ANSF）が担当している。ANSFは、単線区間の両端の駅間の通信記録と、駅長と運転士2名間の通話記録を確保したと発表した。[ 6 ]一方の列車の列車運行記録装置は残骸から回収されたが、もう一方の列車の記録装置は破壊されていた。[ 14 ]

トラーニ司法裁判所の検察官が主導した公的調査の初期回答では、ET1021号がアンドリア駅を出発した時点で既にET1016号が線路上にいたため、ET1021号の出発許可は出されるべきではなかったと述べられています。調査では、ET1016号（反対方向から来た列車）がアンドリア駅に到着する前にET1021号の出発許可が出された理由を究明します。2016年7月14日、コラート駅とアンドリア駅の両駅長は、事故への関与について調査を受けました。[ 17 ]

時刻表によると、両列車は10時58分から10時59分の間にアンドリア駅で交差するはずだった。[ 18 ] [ 8 ] [ 9 ]によると、コラート発アンドリア行きで遅れていた3本目の列車ET1642号がET1016号と混同された可能性があり、遅れた列車が北行きのバルレッタ行き列車を出発した後、アンドリア駅長はアンドリアとコラート間の線路が空いていると誤認した可能性がある。

2017年12月6日、国土交通省は事故に関する調査報告書を公表し、直接の原因はET1642とET1016の混同であったことを確認した。[ 19 ]

バーリ～バレッタ線の時刻表[ 20 ] [ 19 ]
ET1642ET1016ET1021
予定実際の予定実際の予定実際の
バーリ中央駅10時03分11時54分
.....................
ルヴォ10時19分10時41分00秒10時41分10時52分00秒11時16分
コラト10時27分10:50:3010時48分11:00:5511時09分
11時05分20秒11時05分20秒
アンドリア10時37分11:00:0010時59分10時58分11:00:35
バルレッタ・スカーロ11時09分10時47分10時48分00秒
バルレッタ中央11時11分10時44分10時44分00秒

参照

参考文献

  1. ^ Sportelli, Francesco; Winfield, Nicole (2016年7月12日). 「イタリア列車事故調査、遅延と旧式の運行管理を調査」サンフランシスコ・クロニクル. AP通信. 2016年7月14日閲覧。
  2. ^ a b “プーリア州のScontro fra treni、特定 le 23 vittime. Mattarella visiterà la Camera ardente” [プーリア州の列車衝突事故、23人の犠牲者を特定。マッタレッラ氏は葬儀場を訪問する予定だ]。ラ・レプッブリカ（イタリア語）。 2016 年 7 月 13 日。2016 年7 月 20 日に取得。
  3. ^ 「最新情報：イタリアの列車事故で少なくとも12人死亡」ニューヨーク・タイムズ、2016年7月12日。 2016年7月12日閲覧。
  4. ^ a b c d e「イタリア列車事故：バーリ近郊で衝突事故、23人死亡」 BBC、2016年7月12日。 2016年7月12日閲覧。
  5. ^ローゼンバーガー、ハンス・ユルゲン;トルキ、ジャン・グイド (2007 年 6 月)。 「プーリア: lavori da Nord a Sud-Est」。I Treni (イタリア語) (294)。 Editrice Trasporti su Rotaie: 27.
  6. ^ a b c "プーリア、アンドリアとコラートのスコントロ フラ トレニ トラ: 23 morti fra macchinisti e pendolari、50 feriti"。ラ・レプッブリカ。 2016 年 7 月 12 日。2016 年7 月 12 日に取得。
  7. ^オード、マシオ (2016 年 7 月)。「イタリアとイタリアの衝突: 不当なトラヴォーによる遅滞はない」。解放（フランス語）。
  8. ^ a b "repubblica.it - 2016年7月15日" . 2016年7月15日. 2016年7月20日閲覧。
  9. ^ a b "nextquotidiano.it - 2016年7月17日" . 2016年7月17日. 2016年7月20日閲覧。
  10. ^ “Ferrovie.it - プーリア州のカメラに関する情報” . 2016 年7 月 14 日に取得。
  11. ^ “Scontro tra due treni Ferrotramviaria, numerose vittime” [フェロトラムヴィアリア列車同士の衝突、多くの犠牲者]。Gazzetta dei Trasporti (イタリア語)。 2016 年 7 月 12 日。2016 年7 月 12 日に取得。
  12. ^ 「イタリアで正面衝突、23人死亡」 International Railway Journal、2016年7月12日。
  13. ^ a b「イタリア南部で列車2台が衝突、少なくとも20人死亡」ガーディアン紙。2016年7月12日閲覧。
  14. ^ a b「イタリア、プーリア州で列車事故、バーリ近郊で救助活動続く」 BBCニュース、2016年7月13日。 2016年7月13日閲覧。
  15. ^ “Scontro fra due treni in Puglia, 27 morti e 50 feriti. "Forse un errore umano". Trovata la scatola nera" [プーリアで列車同士が衝突、27人が死亡、50人が負傷。 「もしかしたら人為的ミスかもしれない」ブラックボックスが見つかりました。]。ラ・スタンパ（イタリア語）。 2016 年 7 月 12 日。2016 年7 月 12 日に取得。
  16. ^ 「イタリアの列車事故で少なくとも25人死亡」インディペンデント・テレビジョン・ニュース。 2016年7月12日閲覧。
  17. ^ “Scontro treni Puglia, indagati due capistazione. Pm: "Riduttivo dire Solo errore umano" - プーリア" . 2016 年 7 月 13 日。2016 年7 月 14 日に取得。
  18. ^ 「プーリア州の事件: i giorni della verità - パノラマ」 (イタリア語)。 2016 年 7 月 14 日。2016 年7 月 15 日に取得。
  19. ^ a b "Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti - DIREZIONE GENERALE PER LE INVESTIGAZIONI FERROVIARIE E MARITTIME - RELAZIONE DI INDAGINE SULLA COLLISIONE FRA TRENI DEL 12.07.2016 TRA LE STAZIONI DI ANDRIA E CORATO SULLA LINEA BARI C.LE - BARLETTA" [鉄道・海事調査総局 - 2016 年 7 月 12 日にバーリ・クレ～バレッタ線のアンドリア駅とコラート駅間で発生した列車間の衝突に関する調査報告書] (PDF)。インフラストラクチャー・運輸省。 2017年12月6日.オリジナル(PDF)から2018年1月11日時点のアーカイブ。 2018年1月28日閲覧。
  20. ^ 「夏季ダイヤ」 .
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