オーリニー
ガーンジー航空

オーリニー航空サービス
オーリニーATR 72-600
IATA 国際民間航空機関（ICAO） コールサイン
GR [1] オーストラリア アイライン
設立
  • 1964年1月24日、 Glos Air Ltdとして設立
  • 1968年2月19日、 Aurigny Air Services Ltdとして設立
AOC #373
ハブ
重点都市聖アンナ
マイレージプログラムオーリニー フリークエントフライヤー
艦隊規模7
目的地14
本部ガーンジー空港、フォレスト、ガーンジー、チャンネル諸島
主要人物
  • ニコ・ベズイデンハウト（CEO）
  • ケビン・ジョージ（会長）[2]
創設者デリック・ベイリー卿
  • 1968年2月19日、 Aurigny Air Services Ltdとして設立
利益増加 420万ポンド（2022年）
従業員280
Webサイトwww.aurigny.com

オーリニー航空サービス・リミテッド（発音：/ ˈ ɔːr ɪ n i /）、通称オーリニーは、ガーンジー島管轄区のフラッグキャリア[3]であり、チャンネル諸島のガーンジー空港の隣 に本社を置き、[4] 2003年の国有化以降はガーンジー州が100％所有している。チャンネル諸島、フランス、アイルランド共和国、イギリスへの定期旅客・貨物サービスを運航している。主要拠点はガーンジー空港の隣にあり、その他の航空機と乗務員はオルダニー空港を拠点としている。オーリニーは、世界で最も長い歴史を持つ地域航空会社の1つであり、イギリスではローガンエアに次いで2番目に古い航空会社である。社名の由来は、ノルマン諸語のオルダニー島を意味する同源語に由来する。

歴史

幼少期

1989 年 8 月、ジャージーでのオーリニー トリスランダー

オーリニー・エア・サービスは、サー・デリック・ベイリーによって設立され、1968年3月1日にブリティッシュ・ユナイテッド航空がオルダニー島とガーンジー島間の路線から撤退した後に運航を開始しました。当初はブリテン・ノーマン・アイランダー機を運航し、チャンネル諸島同士、そしてフランスとイギリスを結ぶ非常に効率的なネットワークを構築しました。[5]運航開始初年度には、ガーンジー島、ジャージー島、オルダニー島間で4万5000人の旅客を輸送しました。

オーリニーは1971年7月にブリテン・ノーマン・トリスランダーの最初の商業運航者となり、同機が退役するまで同型の運航会社としては世界最大手だった。この大型機の使用により、イングランド南海岸やフランス北部を含む路線構成の展開が可能となった。[5] 1977年、オーリニーは全路線で喫煙を禁止したが、これは航空会社として初めてである。1979年には、1975年設立のアングロ・ノルマンディー・アビエーションを買収した。 [6] 1993年、オーリニーはチャンネル諸島とイギリス間の郵便輸送契約を獲得し、1999年にはガーンジー島 – ロンドン・スタンステッド空港とアムステルダム空港間でサーブ340機による毎日の運航を開始した。後者の路線は需要低迷のため後に廃止されたが、地元航空会社から地域航空会社へと移行したことを示すものとなった。

地域の移行

1995 年 7 月、ガーンジー空港のショート 360。同航空会社は現在この機種を運航していません。

2000年5月23日、オーリニー・アビエーション・ホールディングスからクローズ・ブラザーズ・プライベート・エクイティに所有権が移管されたが、2003年5月15日、ブリティッシュ・エアウェイズがロンドン・ガトウィック空港とガーンジー島間の運航停止を発表したことを受け（アイランドゲームズのわずか2か月前）、ガーンジー島ステーツに完全買収された。チャンネル諸島、フランス、イギリスで280名の従業員を雇用している。[7]オーリニーはチャーター便も運航しており、ブルー・アイランズを含むガーンジー島に就航する他の航空会社の代理店も務めている。

2006年6月、市場調査会社islandopinion.comの調査によると、オーリニーはガーンジー島に就航する航空会社の中で最も人気のある航空会社でした。2007年6月21日、オーリニーは唯一の株主であるガーンジー島政府から、2機の新型ATR 72-500型機の購入に必要な民間融資の許可を得ました。ATR 72-500型機は2009年3月に就航しました。オーリニーは2008年に創業40周年を迎えました。消費者雑誌「Which?」のアンケート調査では、短距離航空会社の中で4位に選ばれました。この雑誌は3万人の会員を対象に、71の航空会社を対象に、チェックイン、客室乗務員、清潔さ、食事、エンターテイメントの基準について読者に評価を依頼しました。[要出典]

2009年3月、同社はジャージー島とロンドン・スタンステッド間の路線を運航するとともに、ガーンジー島とイースト・ミッドランズを結ぶ路線を再開すると発表した。2009年5月1日から毎日運航を開始した。ガーンジー島とロンドン・ガトウィック空港間の便数は、同日、1日4往復から5往復に増便された。2009年8月、オーリニィはATR 72-500型機を用いてグルノーブルへの冬季運航を行うと発表した。運航は2009年12月26日から2010年2月中旬まで行われた。2010/2011年冬季も同様の措置が取られたが、結局3月まで継続された。しかし、運航延長は実現不可能と判断され、2011/2012年シーズンからは運航期間が以前の水準に戻された。[8]この変更により、運航期間が短縮されたことで需要が高まったと同社は指摘している。[9]

最近の歴史

2009年5月、ガーンジー空港でタキシング中のオーリニーATR72
2014年4月、オーリニーはトリスランダー機の退役を発表した。[10]

2010年7月、ブルー・アイランズがオーリニーの買収を計画し、ガーンジー島財務資源省とデューデリジェンス手続きを進めていることが明らかになりました。この件は島々で大きな議論を巻き起こし、買収提案に反対するFacebookページには530人の会員が集まりました。9月14日、財務資源省は売却を中止すると発表した。[11] [12]

2011年5月9日にブルー・アイランズがオルダニー島から撤退したことで、オーリニーは10年以上ぶりに同島の独占状態となった。しかし、同年後半にはサウサンプトンへの便数を減らしたこと、[13]価格を下げず[14]、その冬は1日2便に減らしたことで批判を浴びた。マルコム・ハートは後に同路線へのコミットメントを再確認し、乗客にガーンジー島経由の飛行を奨励したことは「オーリニーの近年における最大の失策」であったと認めた。[15] 2011年末、オーリニーはユーロコントロールと協力し、オルダニー空港とサウサンプトン空港のトリスランダーズ向けに、欧州初のGPS進入システム（欧州静止航法オーバーレイサービスに基づく）を導入し、視界不良や悪天候での飛行を可能にした。[16]

2013年10月、マーク・ダービーは非執行取締役を6ヶ月務めた後、CEOに就任した。[17]彼は、トリスランダー機の代替機として、アエロVIP（ポルトガル）からリースしたドルニエ228の8週間の試験運用を開始し、その後、同機4機（旧型2機とNG型2機）を購入した。2014年から2015年にかけて3機が到着し、2017年には製造元のRUAGからさらに1機が到着する予定であった。[18] [19]

フライビーが2014年3月までにロンドン・ガトウィック-ガーンジー線から撤退すると発表した後、オーリニーは単独運航者として十分な輸送力を確保するため、ガトウィック線にエンブラエル195を発注した。同機は2014年6月24日に納入され、暫定的に輸送力を確保するため3月から6月にかけてフライビーから同様の機体をウェットリースした。 [20]機材取得に対する政府の多額の投資とガトウィック線におけるオーリニーの独占的立場を考慮して、2014年4月にオーリニーとガーンジー島政府の間で締結された協定では、運賃の65%を65ポンド以下で提供することを約束した。[21]さらに、2014年1月、オーリニーはガーンジー島政府にガーンジー島-ロンドン・シティ線の運航を申請し、5月からの運航を開始する予定であった。[22]航空機調達の遅れにより、この路線は2014年9月8日に開始され、当初はVLM航空によって運航されました。[23]

ジャージー島とガーンジー島間の島間路線でブルー・アイランズと10年間競合した後、2014年3月、オーリニーはジャージー島とガーンジー島間の島間サービスに関して同社とコードシェア契約を締結した。この契約により、ジャージー島からのオーリニー便は1969年以来初めて運航を停止することとなり、ブルー・アイランズが同路線の運航をすべて引き継ぎ、オーリニーがガーンジー島におけるブルー・アイランズ便の地上業務を統括することになった。各航空会社は利用可能な座席の50%を販売し、当初の契約期間は2年だった。2016年1月、オーリニーとブルー・アイランズは、ブルー・アイランズがフライビーのフランチャイズパートナーとなり、前年にガーンジー島政府によってフライビーの島間路線運航に対する制限が解除されたことを受けて、コードシェア契約を更新しないことを発表した。[24]

Aurigny Air Services のATR 42-500 がイギリスのブリストル空港から離陸します(2016 年)。

2015年4月、オーリニーは、ロンドン・シティ空港～ガーンジー島間の運航と予備機として、ノルディック・アビエーション・キャピタルからATR 42 -500をドライリースで取得した。 [25]同年12月、オーリニーは、ATR 42およびATR 72機を使用した、ガーンジー島からリーズ・ブラッドフォードへの新しい通年路線（2016年5月27日開始）とノーリッチへの夏季季節運航（2016年5月14日開始）を発表した。 [ 26] [27] 2016年2 月、オーリニーは、ガーンジー島からバルセロナへの夏季季節運航を、2016年7月23日から8月13日までの4週末にエンブラエル 195で運航すると発表

2015年11月、ガーンジー島は、オーリニーの持株会社であるカベルネ社に対し、既存および予想される負債2500万ポンドを返済することで資本再構成することに合意した。[29]航空会社は2016年2月にガーンジー島およびオルダニー島と覚書を締結し、三者間のコミュニケーションシステムと基本的なサービスレベル契約を整備した。[30]

オーリニは、2024年10月より、通路側の座席、肘掛け、スロープの改良などを含む新たなアクセシビリティ対策を発表しました。これらの改修は、様々な能力を持つ乗客にとってより快適な旅行体験を提供することを目指しています。[31]

2025年8月、ガーンジー島発マンチェスター行きの定期便が、フライト追跡プラットフォームFlightradar24で大きな注目を集めました。GR678便として運航されたこの便は、当時サイト上で最も追跡されたフライトとなり、130万人以上のユーザーが同時に監視していました。この関心の高まりにより、この便はFlightradar24で最も追跡されたフライトの一つとなりました。[32]

最も多く追跡された AUR78B。
最も多く追跡された AUR78B。

企業業務

所有権と構造

カベルネ社は、オーリニー・エア・サービスとアングロ・ノルマンディー・エアロ・エンジニアリングからなるオーリニー・グループの100%持株会社である。[33]持株会社自体は、「ガーンジー州貿易監督委員会を通じて活動するガーンジー州」によって100%所有されている。[34]

この航空会社は長年赤字が続いていますが、同社のサービスはガーンジー島の経済にとって不可欠であると考えられてきました。2017年5月の戦略レビュー[誰が？ ]では、「オーリニーの目標は、経済の活性化を支援し、ガーンジー島の経済とその成長を支える航空サービスの基盤を提供し、英国への手頃な航空旅行へのアクセスを提供することに重点を置くべきである」と述べられています。[35]

カベルネ・リミテッド（オーリニー・グループ）の取引統計が公表され、透明性の向上が約束されました。年次決算書およびプレスリリースに基づく近年の主な傾向は以下の通りです（12月31日終了年度）。

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
売上高（百万ポンド） 31.4 40.7 44.9 44.7 44.7 45.5 45.0 12.1 17.8 44.2
純利益（百万ポンド） −3.9 −2.9 −3.2 −5.2 −5.2 −4.4 −9.7 −28.6 −14.9 4.2
従業員数（常用換算） 280 313 312 275 291
乗客数（千人） 477 557 550 544 531 140 370 520
旅客搭乗率（％）
航空機数（年末時点） 10 9 9 9 12 6
注釈/出典 [36] [37] [34] [38] [34] [39] [40] [41] [42] [43] [44]

批判

2017年6月9日、オーリニー航空はオルダニー島への医療搬送サービスを通常時間外に停止した。これにより、島民は勤務時間内にしか病院に搬送できなくなった。通常時間外の医療搬送は王立救命艇協会（RNLI）の管轄となった。航空会社は人員不足を理由に挙げた。ガーンジー島は、オーリニー航空と協力して問題解決に取り組んでいると述べた。[45]

2020年2月、オルダニー州首相ウィリアム・テート氏は、英国議会の全議員チャンネル諸島グループ会合において、「オルダニーには、オーリニー社が国有・運航する航空会社があります。51年前にオルダニーで設立されましたが、その理由を全て説明するまでもなく、このサービスは今後、これまでと同じように提供される可能性は低いでしょう。そのため、輸送能力の削減に直面することになり、経済見通しに深刻な打撃を与えるでしょう。サウサンプトンからオルダニーへの路線の座席の半分は観光客で埋まっています。この路線は廃止される可能性が高く、オルダニー島を訪れたい人はガーンジー島を経由しなければなりません。これは経済的に大きな阻害要因となります。」と述べた。[46]

2022年4月のイースター休暇期間中、いくつかの状況により、オルダニー島への便は少なくとも2日間運休となりました。ドルニエ機1機が定期整備のため運航停止となり、もう1機も機体の一部が故障したため運航停止となりました。オーリニー氏によると、このような事態はかつてなかったとのことです。運航停止となった便の予約客からは強い反発が起こり、多くの人がガーンジー島とのフェリーで移動しました。オルダニー議員のアレックス・スノードン氏は、この事態の原因は2機体制にあると非難し、「小型機2機だけでは対応できないため、新たな選択肢を検討・評価することが不可欠です。小型機の増機、異なるタイプの小型機、あるいはオーリニー氏の戦略であるATR（高速滑走路延長）による輸送能力向上など、様々な選択肢が考えられます」と述べました。オーリニー氏は、「ドルニエ機は現時点でこの路線に最適な機材です」と述べました。[47]

目的地

目的地

2024年10月現在、オーリニーは以下の目的地に就航しています。[48]

国 都市/地域 空港 注記 参照
フランス グルノーブル アルプ・イゼール空港 季節限定 [49]
パリ シャルル・ド・ゴール空港
ガーンジー島 オルダニー オルダニー空港 焦点都市
ガーンジー島 ガーンジー空港 ハブ
アイルランド ダブリン ダブリン空港 季節限定
ジャージー ジャージー ジャージー空港 [50]
イギリス バーミンガム バーミンガム空港
ブリストル ブリストル空港
エクセター エクセター空港
エディンバラ エディンバラ空港
リーズ/ブラッドフォード リーズ・ブラッドフォード空港 季節限定
ロンドン ガトウィック空港
ロンドン・シティ空港
マンチェスター マンチェスター空港
サウサンプトン サウサンプトン空港

コードシェアとインターライン協定

Aurigny は、以下の航空会社とコードシェアおよびインターライン契約を結んでいます (2022 年 7 月現在)。

艦隊

現在の艦隊

2025年8月現在[アップデート]、オーリニィは以下の航空機を運航している。[53]

オーリニー航空サービスの機材
航空機
稼働 中		 注文 乗客 注記
ATR 72-600 5 [54] 1 [55] 72 ClearVision™️外部霧カメラを搭載した3機の航空機[56]
デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター — 2 [57] 17 シリー諸島スカイバスからリースされる予定[58]
ドルニエ 228 NG 2 — 19 デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッターに代替[58]
合計 7 3

歴史的な艦隊

オーリニーの旧艦隊[59]
航空機
運営 数		 紹介された 引退
ATR 42-500 2 2008 2020
ATR 72-202 3 2003 2016
ATR 72-211 3 2003 2014
ATR 72-500 3 2009 2020
ブリティッシュ・エアロスペース 146 1 2003 2004
ブリテン＝ノーマン・トリスランダー 15 1971 2017
デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター 2 1980 1984
エンブラエル195 1 2014 2024
サーブ 340 6 1999 2005
ショート360 未知 未知 2006

艦隊開発

2003 年、古いカラーリングが施された旧 Aurigny Saab 340 。
かつてオーリニー・ブリテン＝ノーマン・トリスランダーだった G-JOEY。「ジョーイ・クラブ」（1986年設立）と書籍シリーズで有名になり、ガーンジー空港に着陸した。

この航空会社は以前、ATR 42-500（2020年に退役）、ATR 72-500、3機のドルニエ228（2013年に試験的に1機が使用された）、[60]デ・ハビランド・カナダDHC-6ツイン・オッター（1980年代半ばまでに退役）、ショート360（2006年に退役）、サーブ340（2000年代初頭に退役）を運航していたほか、ブリティッシュ・エアロスペース146（2003年夏のチャーター便用）とボーイング737-300をタイタン航空からリースして、運航不能な航空機の代替として運用していた。[要出典]

オーリニ航空は2014年4月、保有するトリスランダー5機を退役させ、中古のドルニエ228 3機に置き換えると発表した。「トリスランダーの維持コストが現在、法外なほど高額になっている」と指摘した。[10]トリスランダーの代替計画には300万ポンドの費用がかかると見込まれており、同社はドルニエ買収資金としてガーンジー島政府に融資を要請した。[要出典]

オーリニー社の主力機であるトリスランダーは、登録番号G-JOEYにちなんで「ジョーイ」の愛称で呼ばれ、時とともに人々の愛着を集め、売却ではなくガーンジー島での展示を求める運動が起こりました。[10]機体は2015年6月28日に最終飛行を行い、同年11月に同島で保存されることが発表されました。[61] [62] 2016年3月、地元の観光名所であるオートランズ・ビレッジが、トリスランダーを収容する適切な建物の建設許可を条件に、ジョーイの新しい住まいになる可能性があることが明らかになりました。[63] [64] 2019年1月には「オートリー＆ジョーイのプレイバーン」がオープンし、G-JOEYが静態展示として天井から吊り下げられました。[65]

オーリニーが保有する唯一のエンブラエル195は、2024年5月31日にエクセター行きGR195P便に搭乗し、新オーナーのために整備される予定です。エンブラエルの退役は、オーリニーがNACとジェットストリーム・アビエーション・キャピタルからそれぞれ2024年7月と9月にATR 72-600を2機リース契約する前のことでした。ただし、これらのATRには、オーリニーが所有するATR 72-600に搭載されているATRのClearVision拡張視覚システム（EVS）は搭載されません。[要出典]

参考文献

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さらに読む

  • エドワード・ピネガー（2010年8月5日）。オルダニー島の航空の歴史。アンバリー出版、ストラウド。 p. 128.ISBN​ 978-1-84868-981-7。

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