アンソニー・ウォルトン・ホワイト・エヴァンス | |
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 アンソニー・ウォルトン・ホワイト・エヴァンスの画像 | |
| 生まれる | 1817年10月31日 |
| 死亡 | 1886年11月28日（69歳） |
| 職業 | エンジニア |
| 両親） | トーマス・M・エヴァンス（1790–1820） エリザ・メアリー・ホワイト（1792–1861） |
アンソニー・ウォルトン・ホワイト・エバンス（1817年10月31日 - 1886年11月28日）は、ウォルトン・エバンスとして知られるアメリカの土木技師であり、 19世紀半ばに南北アメリカで数え切れないほどの鉄道や運河の建設に携わった。
誕生
彼は1817年10月31日、ニュージャージー州ニューブランズウィックで、トーマス・M・エバンスとエリザ・メアリー・ホワイトの息子として生まれました。兄弟姉妹にはエリザベス・マーガレット・エバンスとイザベル・ジョアンナ・エバンスがいます。母方の祖父はアメリカ独立戦争の退役軍人、アンソニー・ウォルトン・ホワイト准将でした。[1]
教育
彼は地元の学校に通った後、 1834年にレンセリア工科大学に入学した。1836年10月に同大学を中退し、その後エリー運河の助手技師を務めた。1845年、ニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道のニューヨーク州オールバニへの延伸工事でアラン・キャンベルの助手となった。翌年、同工事の常駐技師となったが、1850年に辞職し、キャンベルとともにチリのコピアポ鉄道の建設に携わった。キャンベルの退職後、エバンスが1853年に同鉄道を完成させた。その後、1853年から1856年までペルーのアリカ・アンド・タクナ鉄道の建設で主任技師を務めた。
彼はニューヨークに戻り、ペルーのリマ・オロヤ鉄道のコンサルタントとして働きました。その職責において、ベルーガス高架橋の設計を手掛けました。この橋の設計はレファート・L・バックが担当しました。また、この鉄道の設計にはヴァージル・ボーグも携わっていました。二人ともRPIの卒業生でした。 [2]
結婚
エヴァンスはアメリカに戻り、1856年6月24日にアンナ・ジマーマンと結婚しました。二人はチリに移り、エヴァンスはサンティアゴの南50マイルを走るサザン鉄道の建設を監督しました。鉄道は1860年に完成しました。
1860年にニューヨークに戻った後、彼はコンサルタント技師となり、ルナ・アンド・オロヤ鉄道のヴァルガス高架橋を設計した。彼は多くの外国鉄道会社の代理人として、機材の購入や人員の採用に携わった。その中には、1876年にオーストラリアのビクトリア鉄道向けに2台の機関車、1877年にはニュージーランド政府鉄道に納入された最初のアメリカ製機関車であるNZR Kクラスが含まれている。[3]彼は常に、ヨーロッパ製の機関車や客車よりもアメリカ製の機関車や客車の使用を推奨した。1862年から1864年までニューヨーク港の技師を務め、1865年には米国石油会社の社長に就任した。また、スパイテン・ダイビル圧延工場の社長も務めた。
彼は中央アメリカのパナマ運河に関心を持ち、1879年にフランスのパリで開催された国際運河会議に出席した。エヴァンスは書籍や絵画を収集し、ニューヨーク州ニューロシェルの自宅「サン・スーシ」に展示した。彼は生前、 そのコレクションをスミソニアン協会に寄贈した。彼は1886年11月28日に亡くなった。 [4]
参考文献
- ^ 『アメリカ伝記全集』第10巻、JTホワイト社、1900年
- ^ レンセラー工科大学の役員および卒業生の経歴記録
- ^ フレッチャー、デイビッド（2021年）『オーストラリアの色彩豊かなアメリカ製機関車：その芸術と建築 1876–1920』オーストラリア軽便鉄道研究協会。ISBN 978-0-909340-57-5。
- ^ 『アメリカ伝記全集』第10巻、JTホワイト社、1900年
外部リンク
- RPIアーカイブウェブサイトのエヴァンの家族文書
