アントニオ・ラメラ
アントニオ・ラメラ
2010年のアントニオ・ラメラ
生まれる（1926年12月1日）1926年12月1日
マドリード、スペイン
死亡2017年4月1日（2017年4月1日）（90歳）
マドリード、スペイン
母校マドリード工科大学
職業建築家
練習するエスタジオ・ラメラ
建物サンティアゴ ベルナベウ スタジアムアドルフォ スアレス マドリード バラハス空港トーレス デ コロン空港

アントニオ・ラメラ・マルティネス（Antonio Lamela Martínez、1926年12月1日 - 2017年4月1日）[ 1 ] [ 2 ]はスペインの建築家。

経歴と作品

ラメラはマドリードに生まれました。1954年にマドリード建築専門学校（ETSAM）を卒業し、1959年に博士号を取得しました。彼は、職業的キャリアの初めから、強い好奇心と世界中を旅した経験から、先見性と革新性を備えた建築家として活躍しました。[ 3 ]

  • 1954年に彼は建築事務所Estudio Lamelaを設立し、そこでプロとしてのキャリアを全うしました。
  • 1956年から1958年にかけて、彼はマドリードで最初の住宅を建設しました。そこにはエアコン、個別ゴミシュート、屋内換気口、可動間仕切り壁、屋外照明、ガーデンテラス、高くなったポータル、吊り下げ式ライトファサードが備えられていました。これらの要素、構造、そしてデザインは、当時としては全く新しいものでした。この建物に続き、首都マドリードでは他の近代的な建物や住宅団地、さらにはサン・イグナシオ・デ・ロヨラのような数千人の住民が住む住宅街が次々と建設されました。1960年には、スペイン初のスーパーマーケットを設計しました。
  • スペインの観光建築の先駆者である彼は、現代的なコンセプトとデザインを備えた国内初のモーテル[ 4 ]とホテルを設計しました。1960年代に始まった観光ブームにも参加し、マヨルカ島とコスタ・デル・ソルの沿岸地域に新しい住宅団地を建設しました[ 5 ] 。
    アントニオ・ラメラ。パルマ (マヨルカ島) のラ・カレタの建物
  • 彼はスペインで初めて「オフィスランドスケープ」という概念を開発した建築家であり[ 6 ]、この概念は当時マドリードのオドネル通り34番地にあったエストゥディオ・ラメラの本社にも適用された。
    アントニオ・ラメラ。マドリードのオドネル33番地にあるオフィスビル兼住宅ビル
    この職場では、他の新しい取り組みの中でも、閉鎖空間の抑制、照明および吸音パネルを備えた連続天井、カーペット敷きの床と壁、分割されたファサードの導入など、太陽光と光をより適切に制御するための一連の技術が導入されました。
  • ラメラは、エンジニアのフェルナンデス・カサドと共同で手がけたマドリードのトーレス・コロン・プロジェクトにおいて、「吊り下げ建築」 [ 7 ]というコンセプトをスペインに導入しました。タワーの構造システムは、高強度ポストテンションコンクリートを用いた鉄筋コンクリートで完全に設計されました。これにより、構造用鋼材の頭部を用いる「吊り下げ」建築の最も一般的な建設手法から脱却し、「吊り下げ建築」というソリューションが採用されました。床スラブは、その周囲を外側のタイロッドによって支えられています。タイロッドは、「吊り下げ建築」の場合のように張力をかけられるのではなく、頭部梁のポストテンションコンクリート構造に対して圧縮されます。設置機械が設置されているこの上部構造は、21枚の吊り下げスラブからの荷重をコアに伝達し、コアを通って最終的に地中の基礎へと伝達します。コロンタワーは、プレストレストコンクリート工法を用いて21枚の吊りスラブを敷設したという世界記録を樹立しました。その結果、高さ100メートル、20階建ての吊り床の建物が誕生しました。エドゥアルド・トロハ研究所は、1975年にニューヨークで開催された世界建築・公共事業会議において、このプロジェクトをスペインの技術的貢献として発表し、「1975年まで最も先進的な建設技術を用いた建物」と評されました。
    1976 年に完成したトーレス コロンの外観。
  • その革新性と現代性へのこだわりが、1973年に彼を統合プロジェクトマネジメント（IPM）の会社設立へと導きました。その名は「Gestión y Control」。彼はこの会社を通じて、建築家としてのキャリア初期から探求してきた理念、すなわち建築家がプロジェクトの全段階を管理するという実践方法を提案しようと試みました。この哲学に基づき、彼は自身の専門分野に関連する他の企業も設立しました。例えばADI（Architecture, Decoration and Engineering）は、3つの分野を統合したサービスを提供しています。
    アントニオ・ラメラ。マドリードのホテル メリア プリンセサ

材料の革新

1965年、アントニオ・ラメラはプレベトン・ブランドを通じてスペインにレディーミクストコンクリートを導入しました。同社はすぐに様々な地域（マドリード、アラゴン、コスタ・デル・ソル、バレアレス諸島、カナリア諸島）に進出しました。事実上、彼らはスペインの道路を走った最初のコンクリートミキサー車でした。

1968年、彼は建築用コンクリートブロックの製造を専門とするショックベトン社を設立しました。スペインで初めてコンクリート製のファサード用プレハブ構造物が製造され、技術的にも美的にも非常に重要な成果をもたらしました。彼が当時設立したもう一つの主要企業に、パッケージレンガの工業供給における先駆者であるCTC社があります。

サンティアゴ・ベルナベウ・スタジアムとバラハス空港第4ターミナル

マドリードでは、アントニオ・ラメラが2つの参考文献を執筆しました。1つ目は、1988年に行われたサンティアゴ・ベルナベウ・スタジアム の改修と拡張に関するものです[ 8 ] （ラメラはレアル・マドリードFCの会員番号59を保持しています）。

アントニオ・ラメラ。サンティアゴ・ベルナベウ・スタジアムの拡張の詳細

2番目は、受賞歴のある[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]バラハス空港（2014年からはアドルフォ・スアレス・マドリード・バラハス空港）の第4ターミナルで、リチャード・ロジャースと並んで[ 12 ]受賞歴があります。

アントニオ・ラメラ。バラハス空港のターミナル 4

国際機関および出版物

1976年、ラメラはスペインでローマクラブを設立しました。これは、教育、社会統合、地球の公正で公平な開発などの手段を使って世界の改善を目指す国際組織です。[ 13 ]

アントニオ・ラメラ氏は、土地利用、水政策、環境保全、さらにはスペイン語の保護に関する書籍や出版物のほか、多数の論文、著作、エッセイを執筆しています。

アントニオ・ラメラの建築は、1,500を超えるプロジェクトと土地利用計画の成果の歴史でもあります。その一部は『ラメラ：都市と建築。実現とプロジェクト 1954-1992』と付録『プロジェクトと実現 1990-2003』に収録されています。彼の建築は、それ自体がスペインの歴史の一時代を物語っています。

アントニオ・ラメラにとって、建築は他の分野への道筋でした。人文主義者であり思想家でもある彼は、「ジオイズモ（Geoísmo）」と「コスモイズモ（Cosmoísmo）」という新しい学問を創始し、[ 14 ] 1975年に同名の著書でその概念を発展させました。これらの新しい学問は、地球規模の都市計画の統合を構成するものです。これらの著書の中で、彼は「持続可能な建築」を提唱しましたが、当時はまだそのような生態学的用語は存在していませんでした。当時、ラメラはそれを「自然主義」と定義していました。

最も関連性の高いプロジェクト

  • 1956年 -スイス航空のオフィス（マドリード）。[ 15 ]
  • 1956年 - オドネル通り33番地（マドリード）の住宅。
  • 1958年 -カステリャナ通り（マドリード）に住宅を建設。
  • 1959年 - エル・イダルゴ・モーテル。
  • 1962年 - ロカ マリーナ グループ、ラ カレタ ビルディング、アパルトテル マガルフ (パルマ デ マヨルカ)。
  • 1963年 -メリアプリンセサ ホテル (マドリード)。
  • 1963年 - トレモリノス（マラガ）にプラヤマル、ラ・ノガレラ、メリアのホテル複合施設が建設。
  • 1964年 - オドネル通り34番地（マドリード）にオフィス。
  • 1964～1970年 - サン・イグナシオ・デ・ロヨラ地区（マドリード）。
  • 1965年 - ギャラクシアグループ（マドリード）。
  • 1967年 -トーレス・コロン（マドリード）。
  • 1972年 - ピラミッドビルディング（マドリード）。
  • 1973年 - ジェノバ通り27番地（マドリード）の銀行ビル。
  • 1984年 - ラロック コンドミニアム - フロリダ (米国)。
  • 1988年 -サンティアゴ・ベルナベウ・スタジアムの拡張と改築（1989～1993年および2002～2005年、マドリード）。
  • 1997年 -マドリード・バラハス空港の新ターミナルT-4 - Initec、 Richard Rogers、TPSとの合弁事業。

展示会

  • 2013年。マドリッド。ロカ・マドリード・ギャラリー：「エストゥディオ・ラメラ：マドリードの建築60年」。
  • 2010年、マドリード。COAM財団：「エスタジオ・ラメラ 1954-2010」。1954年から1999年までのプロジェクトの記録資料がCOAM財団に寄贈されたことを記念し、エスタジオ・ラメラの歴史から最も重要な作品を集めた展覧会。
  • 2006年、ニューヨーク（アメリカ合衆国）。現場：新しいスペイン建築。マドリード・バラハス空港T4。
  • 2005年、マドリード、住宅省、新省庁展示センター：職業活動50周年を記念したアンソロジー展「ラメラ 1954-2005」。

賞と栄誉

  • 1998年。スペイン王立医師アカデミー会員番号（99）。プラザ99、建築・美術セクション9。[ 16 ]
  • 2005年。民事功労勲章大十字章。内閣。2005年1月31日勅令第111/2005号。2005年2月1日インド経理局。[ 17 ]
  • 2005年。功労金メダル。閣僚評議会。BOE、2005年11月18日。[ 18 ]
  • 2006年、キング・ハイメ1世賞「都市計画、景観、持続可能性」。キング・ハイメ1世財団賞。
  • 2006年、バレンシアの研究・開発・イノベーションに関する高等諮問委員会委員。ハイメ1世国王賞受賞。
  • 2006年カミロ・ホセ・セラ大学学術評議会議長
  • 2006年スターリング賞2006年 マドリード・バラハス空港
  • 2006年。マドリード市庁舎、都市計画賞。2006年12月1日。
  • 2007年。ホノリス・カウサ教授。カミロ大学ホセ・セラ大学。[ 19 ]
  • 2010年マドリード共同体。2010年ヨーロッパ優秀賞。マドリード、2010年6月
  • 2010年。マドリード建築家協会名誉会員。マドリード、2010年10月

出版物

  • 1946. 「積分計算と微分」、第 1 巻: 「積分計算」。第 2 巻:「エクアシオネス ディフェレンシアレス」。マドリッド。特に注目すべきは、「積分不可能」と考えられていた前例のない貢献「Integración de ecuaciones diferenciales con exponente fraccionario」です。
  • 1976年。『宇宙と地理』国立出版社。3版絶版。（マドリード）。1977年英訳。ISB: 978-84-40095-33-6
  • 1985年。「アプンテス・ソブレ・アーキテクトゥラ・マヨルキーナ」。編集者ルイス・リポル、パルマ・デ・マヨルカ。絶版です。ISBN 84-85434-40-4
  • 2005年。「ラメラ 1954-2005」。タナイス出版社（マドリード）。全2巻。絶版。ISBN 84-49601-21-5
  • 2006年。「シウダード・イ・サルード」。発行者サノフィ・アベンティス財団、マドリッド。
  • 2007年。「ティエラ・エル・エスパシオの戦略」。 2巻。英語では総合。発行者Espasa、マドリッド。ISBN 978-84-67025-17-0
  • 2008.「スペイン語と未来」。発行者Espasa、マドリッド。ISBN 978-84-67028-66-9
  • 2008年。「スペイン語とネゴシオスの表現」。発行者Espasa、マドリッド。ISBN 978-84-67028-66-9
  • 2014.「エル・アグア・エン・エスパーニャ。ヌエボス・ラゴス持続可能な地域」。リッド出版社、マドリッド。ISBN 978-84-8356-830-9

所属する機関および団体

  • ローマクラブスペイン支部の共同設立者- マドリッド (1976)-
  • ベラス・アルテス芸術協会の名誉会員– マドリード (1979) –
  • 環境、生態系、文化、歴史、芸術的価値の保護を目的としたスペイン文化協会「Hispania Nostra」の会員番号。
  • スペインエネルギークラブ副会長兼創設パートナー（1985年）
  • アントニオ・カムニャス財団建築高等センター専門協力顧問（マドリード、1990年）
  • 「アントニオ・カムニャス」財団学術評議会会員。
  • スペインエネルギー研究所会員。
  • エントレペーニャス、ブエンディアおよび影響地域の貯水池防衛協会 (ADEB) の創設会長 (1992 年)。
  • マドリード科学研究センター（CSIC）の国際研究協会理事会メンバー（1993年）。
  • マドリード水フォーラムの創設メンバー（1996年）。
  • スペイン環境クラブ（CEMA）の創設メンバー兼理事。
  • 世界エネルギー会議スペイン委員会委員。

参考文献

  1. ^ Zabalbeascoa、Anatxu (2017 年 4 月 1 日)。「ムエレ・アントニオ・ラメラ、ラス・トーレス・デ・コロン建築家」エル・パイス。プリサ。2017 年4 月 3 日に取得。
  2. ^ルイス、アレマニー (2017 年 4 月 2 日)。「アントニオ・ラメラの建築家は、カミーノの建築を構築しました。 」エル・ムンド。エル・ムンド。2017 年4 月 3 日に取得。
  3. ^ Zabalbeascoa、Anatxu (2005 年 9 月 2 日)。「エル・オンブレ・デ・ロス・ミル・エディフィシオス」。エル・パイス（スペイン語）。2017 年3 月 7 日に取得。
  4. ^サンチェス＝ミガロン・ヒメネス、テオドロ (2003)。「モーテル エル イダルゴ」。Formas de Arquitectura y Arte (スペイン語) (2)。 UPM: 23 ～ 25。
  5. ^マラガ建築物の基礎。「都市プラヤマル」。Base de datos de Arquitectura de Malaga (スペイン語)。2017 年 4 月 30 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年3 月 11 日に取得。
  6. ^ “La oficina paisaje de Lamela” .シンコ・ディアス（スペイン語）。 2004 年 3 月 1 日。2017 年3 月 7 日に取得。
  7. ^ “トーレス・コロン・マドリード – エスパーニャ”.建設に関する情報 - CSIC。30（293）。 1977年。
  8. ^ “エストゥディオ・ラメラ、Sl・サッカースタジアム サンティアゴ・ベルナベウ” .ディビザーレ。2017 年 3 月 26 日に取得。
  9. ^ "ナショナル ジオグラフィック トラベラーの再訪はバラハスへのエレギド "el aeropuerto con mejor diseño arquitectónico del mundo"「 . ABC. ABC.es. 2016年12月29日閲覧。
  10. ^プレス、ヨーロッパ (2008 年 6 月 20 日)。「エル・コンセホ・インテルナシオナル・デ・アエロプエルトス・プレミア・ア・バラハス・コモ・エル・メホール・アエロプエルト・ヨーロッパ・デル・アニョ」。2016 年12 月 29 日に取得。
  11. ^ dwtransportwriting (2013年10月30日). 「Fly Me to the Swoon（マドリード・バラハス空港ターミナル4、マドリード、スペイン）」 . The Beauty of Transport . 2017年3月26日閲覧。
  12. ^ “ロス・アーキテクトス・ラメラとロジャースがバラハスの新ターミナルで合意” .エル・パイス。 1997 年。2017 年3 月 9 日に取得。
  13. ^ 「ローマクラブについて」ローマクラブ。2013年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月30日閲覧。
  14. ^モリーニ、フェルナンド。「Definiciones de Geoísmo y Cosmoísmo」（スペイン語）。マドリード自治大学。2017 年3 月 7 日に取得。
  15. ^ “ミランド・アトラス。スイス航空のオフィシナス” .インテリアの改訂版（スペイン語）。 2010 年 10 月 1 日。2017 年3 月 11 日に取得。
  16. ^ “フィチャ・ミエンブロ 99” .本物の博士課程のアカデミア。2017 年3 月 9 日に取得。
  17. ^ 「Real decreto」（PDF） boe.es （スペイン語）2005年2月1日。 2023年8月20日閲覧。
  18. ^ 「Real decreto」（PDF） boe.es （スペイン語）2005年11月19日。 2023年8月20日閲覧。
  19. ^ “Propuesta de Investidura” . UCJC。 2007 年 1 月 27 日。2017 年3 月 9 日に取得。
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