アペックスエコ6

Apex Eco 6は、チェコ製の単座および複座の全翼超軽量トライク機シリーズの最初の機体であり、To-Mi Aviation社、後にApex Aviation社によって設計・製造された。この機体は、アマチュア製作用のキットとして供給された。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

設計と開発

単座機のEco 6は、米国FAR 103超軽量機規則（このカテゴリーの最大空虚重量254ポンド（115kg）を含む）に準拠するように設計されました。ケーブルで支えられたハンググライダースタイルの高翼、体重移動式操縦装置、単座オープンコックピット、三輪式着陸装置、そしてプッシャー構成の単発エンジンを備えています。^{[ 1 ]}

この機体は、鋼鉄製ブラケットでボルト締めされたアルミ管で構成され、片面主翼はダクロン製の帆布で覆われている。翼幅9.60 m（31.5フィート）の主翼は、単管式キングポストで支えられ、Aフレームの操縦桿を使用している。Eco 6には、翼面積が14.0～16.1 m ² （151～173平方フィート）の様々な片面主翼が使用可能である。Eco 6には、ギャラクシー社製の弾道パラシュートが工場オプションで装備されていた。標準装備のエンジンは、30 kW（40 hp）のロータックス447であった。^{[ 1 ]}

エコ6から開発されたのは、ドルフィン3とクロス5という2人乗りのモデルです。3機種からなるこのシリーズは1980年代半ばに生産が開始され、 1997年に米国に導入されました。米国ではオレゴン州ポートランドのAKSが代理店を務めました。^{[ 1 ]}

クロス5型はチェコ空軍に供給された。^{[ 2 ]}

エコ6: 30kW（40馬力）のロータックス447エンジンまたは37kW（50馬力）のロータックス503エンジンを搭載した単座モデル。出力範囲は34～48kW（46～64馬力）。2000年2月までに15機が完成し、初飛行した。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}
ドルフィン3: 2人乗りタンデムモデル。有効積載量は319 kg（703ポンド）。37 kW（50 hp）のロータックス503エンジン、48 kW（64 hp）のロータックス582またはSVS-1400エンジンを搭載^{。[ 1 ]}^{[ 4 ]}
クロス5: 鋼管フレームの2人乗りタンデム機。総重量450 kg (992 lb)。75 kg (165 lb)以下のエンジンを搭載可能で、出力45 kW (60 hp)のザンゾッテラMZ 201も含まれる。2000年2月までに15機が完成し、飛行試験が行われた。キットからの製作時間は100時間と報告されている。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}
クロス5倍: クロス5の座席が高く幅が広いバージョン^{[ 4 ]}

ClicheとKitplanesのデータ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

一般的な特徴

パフォーマンス

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^hクリッシュ、アンドレ：超軽量航空機購入ガイド第8版、C-5ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
^ ^a ^b ^c ^d ^eダウニー、ジュリア：2000年トライク＆シュート・ディレクトリ、キットプレーンズ、第17巻、第2号、2000年2月、45ページ。キットプレーンズ・アクイジション・カンパニー。ISSN 0891-1851
^ ^a ^bダウニー、ジュリア：2005年トライクシュートおよびロータークラフトディレクトリ、キットプレーンズ、第22巻、第2号、2005年2月、47ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
^ ^a ^b ^cパーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、276ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1