| 会社の種類 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | タイヤ |
| 設立 | 1909年、オランダのデルフト |
| 創設者 | エミール・ルイ・コンスタント・シフ |
| 本部 | 、 オランダ |
| 親 | アポロタイヤ |
| Webサイト | www.vredestein.com |
Apollo Vredestein BVは、オランダを拠点とするタイヤメーカーです。2009年以降、インドのタイヤメーカーApollo Tyresの傘下となっています。Apollo Vredesteinは、オランダのアムステルダムに本社を置き、エンスヘーデに生産拠点を置いています。ヨーロッパと北米のオフィスを通じて、ApolloおよびVredesteinのブランド名でタイヤの設計、製造、販売を行っています。
ヴレデシュタインの製品は、乗用車用タイヤ、農業用・産業用タイヤ、自転車用タイヤなど多岐にわたります。乗用車用タイヤの多くは、イタリアのデザインハウス、ジウジアーロ・デザインによってデザインされています。このブランドは100年以上の歴史を誇ります。

エミール・ルイ・コンスタン・シフは、1908 年 11 月 6 日に、アポロ フレデシュタインの前身である デルフトのオランダガッタペルチャマーチャッピジの所有者になりました。
1909年、会社はロースドゥイネンに移転し、NV Rubberfabriek Vredesteinに社名を変更しました。Vredesteinという社名は、シフが1909年にロースドゥイネンで購入した農場の名前に由来しています。彼はそこで初めてゴムの製造を開始しました。当初、同社は靴のヒール、テニスボール、床材、ブーツ、屋内用サッカーボールなど、あらゆる種類のゴム製品を専門としていました。
1934年9月13日、ロースドゥイネンの工場の大部分が火災で焼失した。直ちに再建が開始され、同年、ドゥーティンヘムに自転車タイヤ工場が設立された。1946年、エンスヘーデにNV Nederlandsch-Amerikaansche Autobanden-fabriek Vredesteinが設立され、アメリカのB. F. Goodrich社が株式の20%強を保有した。1年後、シフはエンスヘーデ工場の定礎式を行った。[ 1 ]
1962年、ラールテのNV Rubberfabrieken Hevea社との合併により、同社の成長は加速しました。1970年代のグローバル化の影響を受け、Vredesteinブランドは乗用車、農業用、産業用、そして二輪車用タイヤに重点を置くようになりました。この時期、石油危機を契機にタイヤ業界では多くの合併が起こりました。1971年、Vredestein社はBF Goodrich社の完全子会社となりました。その後まもなく、Vredestein社の製品は125カ国に輸出されました。1976年、オランダ政府がVredestein社の株式の49%を取得し、2%はStichting tot Voortzetting van Vredestein(Vredestein存続財団)が取得しました。残りの49%は当初B. F. Goodrich社が保有していました。その後、これらの株式は少額の金銭で財団に引き継がれました。
1990年代初頭、同社は3人のオランダ人投資家によって国から買収された。[ 2 ] 1990年代後半にはイタリア人デザイナーのジョルジェット・ジウジアーロとのコラボレーションが確立された。

2009年、VredesteinはインドのApollo Tyres Ltd.に買収され、[ 3 ]社名がApollo Vredestein BVに変更されました。2013年1月、Apollo Tyres Ltdは、同社の乗用車およびバン用タイヤの開発と試験を行うグローバルR&Dセンターをエンスヘーデに開設すると発表しました。[ 4 ] 2013年6月12日、Apollo Tyres Ltdは、 25億ドルでCooper Tire & Rubber Companyを買収すると発表した。Tire Reviewのデータによると、この買収によりApollo Tyreは世界第7位のタイヤ会社となり、世界全体の売上高は推定66億ドルに達するはずだったが、[ 5 ] 2013年12月30日、Cooperの買収は中止された。[ 6 ]
2015年5月、アポロタイヤは欧州本社をエンスヘーデからアムステルダムに移転すると発表した。移転はその後数ヶ月で完了した。[ 7 ] 2020年3月5日、同社は2年以内に750人の人員削減を行うと発表した。この期間中、一般乗用車用タイヤの生産を停止する予定である。[ 8 ]
Apollo Vredestein BV の代表者は以下です: