アプソンは、 1901 年から 1926 年までインディアナ州ココモで製造されたアメリカの 自動車ブランドです。
会社沿革
この会社は、エドガーとエルマーのアパーソン兄弟がヘインズ・アパーソンを去った直後に設立されました。しばらくの間、FRレイアウトに搭載されたフラットツインエンジンを使い続け、その後、水平対向4気筒エンジンに切り替えました。
アッパーソン車
1904年、アパーソンは2つのモデルで縦置き四輪駆動車を発売した。1904年型アパーソン・ツーリングカーはツーリングカーモデルだった。トノーカバーを装備し、6人乗りで、6,000米ドルで販売された。車体前部に搭載された縦置き直列4気筒エンジンは、40馬力（29.8kW）を発生した。 [1] 4速トランスミッションが装着された。スチールフレームの車重は2,800ポンド（1,270kg）。ホイールベースは96インチだった。[1]アパーソンは、当時としては目新しい電灯を装備し、近代的なセルラーラジエーターを使用していた。25馬力（18.6kW）版は、1,800ポンド（816kg）の重量で、 3,500米ドルで販売された。
1906年、同社は95馬力（71kW）の4気筒エンジンを10,500ドルでカタログに掲載しました。翌年、有名なジャックラビット・スピードスターの最初のモデルがラインオフしました。これは60馬力（45kW）で、5,000ドルで販売されました。一時期、全シリーズが「ジャックラビット」と呼ばれていました。1913年には32.4馬力（24kW）の4気筒エンジンと33.7馬力（25kW）の6気筒エンジンが、そして1914年には33.8馬力（25kW）の90度V型8気筒エンジン（5.5リッター、5,502cc/335立方インチ）が発売されました。
ロードプレーンモデルの導入
1916年、同社は6気筒エンジンと8気筒エンジンを搭載した「ロードプレーン」の生産を発表しました。「ロードプレーン」という用語は特定のモデルを指すものではなく、エルマー・アプソンが考案したマーケティングコンセプトで、「チャミー・ロードスター」と「ツーリングカー」に適用されました。エルマーは異例なことに、「チャミー・ロードスター」のデザインに特許を取得しました（「米国特許48359」参照）。
コノバー・T・シルバーが設計した「シルバー・アパーソン」は1917年に発売され、1919年以降は「アニバーサリー」として知られるようになった。排気量3.2L（3,243cc/197in3）の6気筒エンジンを搭載した独自のセダンが1923年に登場し、 1924年からはライカミング製の8気筒エンジンも提供された。
最終生産
1924 年までに、アプソンとヘインズは両方とも売上を落とし、再婚の噂は失敗に終わり、 1926 年モデルで 四輪ブレーキを導入したにもかかわらず、アプソンは完全に倒産した。
アプソン生産モデル
さまざまな Apperson モデルの仕様については、以下をご覧ください。
| モデル | 生産 | シリンダー | 馬力 | ホイールベース | シリアル番号 |
|---|---|---|---|---|---|
| A [2] | 1902–1903 | 2 | 16～25 bhp（11.8～18.4 kW） | 2590ミリメートル | |
| B | 1903 | 2 | 20 bhp（14.7 kW） | 2590ミリメートル | |
| A [3] | 1904–1905 | 4 | 40馬力（29kW） | 2743～2896ミリメートル | |
| B [4] | 1904–1905 | 4 | 24 bhp（17.6 kW） | 2590ミリメートル | |
| スペシャル[5] | 1905 | 4 | 50馬力（37kW） | 2896ミリメートル | |
| あ | 1906–1907 | 4 | 55 bhp（40 kW） | 2921～2946ミリメートル | |
| B | 1906–1907 | 4 | 45 bhp（33 kW） | 2845～2896ミリメートル | |
| C [6] | 1906 | 4 | 35 bhp（26 kW） | 2642ミリメートル | |
| D [7] | 1906 | 4 | 95 bhp（70 kW） | 2642ミリメートル | |
| 特別 | 1907 | 4 | 96馬力（71kW） | 2794ミリメートル | |
| K ジャックラビット | 1908–1909 | 4 | 55 bhp（40 kW） | 2896ミリメートル | |
| M [8] | 1908–1909 | 4 | 35～40馬力（26～29kW） | 2705～3023ミリメートル | |
| S | 1908 | 4 | 55 bhp（40 kW） | 2896ミリメートル | |
| 私 | 1909 | 4 | 40馬力（29kW） | 3251ミリメートル | |
| お[9] | 1909 | 4 | 30 bhp（22 kW） | 3023ミリメートル | |
| 4-30（ジャック・ラビット）[10] [11] | 1910–1911 | 4 | 30～32.4 bhp（22～23.8 kW） | 2896～3023ミリメートル | |
| 4-40 | 1910–1911 | 4 | 40馬力（29kW） | 3099ミリメートル | |
| 4-50 | 1910–1911 | 4 | 50馬力（37kW） | 3251ミリメートル | |
| ジャックラビット | 1910 | 4 | 50馬力（37kW） | 2946ミリメートル | |
| 4-45 | 1912–1915 | 4 | 32～45 bhp（23.5～33 kW） | 2896～3048ミリメートル | |
| 4-55 | 1912–1913 | 4 | 55 bhp（40 kW） | 2997ミリメートル | |
| 4-65 | 1912 | 4 | 65馬力（48kW） | 3251ミリメートル | |
| ライト4-45 | 1914 | 4 | 32 bhp（23.5 kW） | 2946ミリメートル | |
| 6-45 | 1914–1915 | 6 | 29～38 bhp（21.3～28 kW） | 3099～3251ミリメートル | 6300から6400 [12]および10000から12000 |
| 6-55 | 1914 | 6 | 43 bhp（31.6 kW） | 3251ミリメートル | |
| 6-48 | 1915 | 6 | 29 bhp（21.3 kW） | 3200ミリメートル | |
| 6-16 | 1916 | 6 | 29 bhp（21.3 kW） | 3251ミリメートル | 15000から17000 |
| 8-16 | 1916 | 8V | 31 bhp（23 kW） | 3251ミリメートル | 12000から13000 |
| 6-17 / 6-18 | 1917–1918 | 6 | 29.4 bhp (21.6 kW) | 3302ミリメートル | 15000から17000 |
| 8月17日 / 8月18日 / 8月19日 | 1917–1919 | 8V | 31～33.8 bhp（23～25 kW） | 3302 mm— | 13000から15000 |
| 記念日 / 8-20 | 1920 | 8V | 60馬力（44kW） | 3302ミリメートル | |
| 8-21 / ビバリー | 1921–1922 | 8V | 70馬力（51kW） | 3302ミリメートル | |
| 6月23日 / 6月24日 / 6月25日 / 6月26日 | 1923–1926 | 6 | 46 bhp（34 kW） | 3048ミリメートル | |
| 8-23 / 8-24 / V型8 | 1923–1925 | 8V | 60～70馬力（44～51kW） | 3302ミリメートル | |
| ストレートアウェイエイト/エイト | 1925–1926 | 8 | 60～65馬力（44～48kW） | 3048～3302ミリメートル |
参考文献
- ^ ab Dusan Ristic-Petrovic. 「画像：Miscellaneous Brochures and Data/Autos of 1904 Booklet/Autos of 1904-10」. Oldcarbrochures.com . 2012年10月7日閲覧。
- ^ 「モデルA」。1916年の自動車リスト（年式、モデル、ボディタイプ、馬力、定価、衝突保険の等級表示）。1916年1月1日。 2025年9月15日閲覧。
- ^ 「モデルA」. 自動車ハンドブック（1905年）. 1905年1月19日. 2025年3月3日閲覧。
- ^ 「モデルB」. 自動車ハンドブック（1905年）. 1905年1月19日. 2025年3月3日閲覧。
- ^ 「モデルスペシャル」自動車ハンドブック（1905年）1905年1月19日。 2025年3月3日閲覧。
- ^ 「モデルC」. 自動車ハンドブック（1906年）. 1906年1月15日. 2025年3月8日閲覧。
- ^ 「モデルD」. 自動車ハンドブック（1906年）. 1906年1月15日. 2025年3月8日閲覧。
- ^ 「モデルM」. 自動車ハンドブック（1908年）. 1908年1月15日. 2025年3月21日閲覧。
- ^ 「モデルO」。自動車ハンドブック（1909年）。1909年1月15日。 2025年3月23日閲覧。
- ^ 「モデル4-30」. 自動車ハンドブック（1910年）. 1910年1月15日. 2025年3月23日閲覧。
- ^ 「モデル・ジャック・ラビット 4-30」. 自動車ハンドブック (1911年). 1911年1月15日. 2025年3月27日閲覧。
- ^ 「Appersonシリアルナンバー」. 1922年自動車データブック. 1922年1月1日. 2025年11月7日閲覧。
- フランク・レスリーのポピュラー・マンスリー（1904年1月）
- マッデン、WC（2003）ヘインズ・アプソンとアメリカ初の実用自動車：歴史、ジェファーソン、NC；ロンドン：マクファーランド＆カンパニー、ISBN 0-7864-1397-2
