アプサラフィールド

アプサラ油田は、タイ湾中央部のカンボジア領海に位置する海底油田です。この地域では2000年代初頭に石油が発見されましたが、2020年代初頭に短期間生産されただけで、生産目標を達成できずにプロジェクトは頓挫しました。

歴史

2002年、シェブロン社は同地域の開発権を取得し、2004年に石油を発見した。[ 1 ] [ 2 ] シェブロン社は同油田開発のためカンボジア政府と金銭的条件で交渉することができず、2014年にシンガポールに拠点を置くクリスエナジー社に、アプサラ油田として開発される予定の地域を含む1,190平方マイル(3,100 km 2 )の権利を6,500万ドルで売却した。 [ 2 ] 2017年8月、クリスエナジー社とカンボジア社は、今後数年間に同油田で井が掘削され、カンボジア社が同油田の5%の所有権を取得すると発表した。同国で初めて石油が生産される油田となる。[ 2 ]アプサラ油田は、9年間で約3,000万バレルの石油を生産し、政府に約5億ドルの収益をもたらすと予想されていた。[ 2 ] 当時、クリスエナジーは、1つのプラットフォームから2年以内に最初の石油を出荷し、フル稼働時には最大10のプラットフォームが稼働すると予想していました。[ 2 ]

アプサラの開発は、クリスエナジーが事業資金の調達を手配している間に遅れ、最終的に2020年末までに日量7,500バレルの石油を生産する予定のプロジェクトの第1フェーズの建設のために2020年4月に8,700万ドルの融資を確保した。 [ 3 ] 10月までに、オフショアプラットフォームの建設が開始され、アプサラの現場では生産バージと掘削ジャックシップの両方が稼働していた。 [ 4 ] 12月28日に1つの井戸から生産が開始され、2021年の初めにさらに4つの井戸が追加された。[ 5 ] しかし、生産量は予測に近くなく、4月までのピーク生産量は約3,500バレル/日、平均は約2,800バレル/日であった。[ 5 ] その後、外部コンサルタントによる分析で、この油田から得られる抽出量は当初の見積もりをはるかに下回ることが判明し、その結果、アプサラ油田からの収益で返済する予定だった多額の負債を抱えていたクリスエナジーは、6月に清算を申請した。しかし、この発表の数日後、カンボジアでは同国の石油生産を祝う式典が行われた。[ 6 ] [ 7 ]

アプサラでは合計で約30万バレルの石油が生産され、クリスエナジーがチャーターしたタンカー「ストロボロス」に積み込まれた。 [ 8 ] [ 9 ] 6月、船の燃料油が不足したため、クリスエナジーが追加の燃料代を支払うことができなかったため、ストロボロス号の船長は補給と乗組員の交代を行うためにインドネシアに向けて南下した。 [ 9 ] 翌月、カンボジアは石油が盗まれたと主張し、ストロボロス号の押収を要請した。その後、インドネシア海軍の艦艇がタンカーを拿捕し、バタム島付近で押収した。[ 8 ] [ 9 ] クリスエナジーの破産の結果、推定2千万ドルの石油貨物の法的所有者が不明となり、ストロボロス号の所有者であるワールドタンカーズは、インドネシア当局が船員を逮捕した9月下旬まで石油の引き渡しを拒否した。[ 9 ]

参考文献

  1. ^ 「カンボジア初の油井の生産量低迷で操業に危険」日経アジア、2021年4月6日。 2021年10月5日閲覧
  2. ^ a b c d e「カンボジアとクリスエナジーが沖合油田開発契約を締結、最初の原油は2019年に産出予定」 CNBC、2017年8月23日。 2021年10月5日閲覧
  3. ^ 「KrisEnergy、カンボジア沖合石油プロジェクトのオンライン化にKepinvestの支援を受ける」 Offshore Engineer、2020年9月23日。 2021年10月5日閲覧
  4. ^ 「カンボジア沖アプサラで掘削開始」 Offshore Magazine、2020年11月12日。 2021年10月5日閲覧
  5. ^ a b「カンボジア初の沖合油田の低生産がクリスエナジーのリストラ計画に打撃」 Offshore Engineer、2021年3月31日。 2021年10月5日閲覧
  6. ^ 「カンボジアの石油開発の夢に打撃、掘削会社が清算申請」日経アジア、2021年6月7日。 2021年10月5日閲覧
  7. ^ 「カンボジア、パートナーが清算に向かい石油計画は不透明」ロイター通信、2021年6月10日。 2021年10月5日閲覧
  8. ^ a b「カンボジアの石油輸出計画、タンカー「盗難」の膠着状態により頓挫」ロイター通信、2021年8月27日。 2021年10月5日閲覧
  9. ^ a b c d「カンボジア沖合石油流出事故でタンカー乗組員が板挟みに」 The Maritime Executive、2021年9月27日。 2021年10月5日閲覧