アーケードとアッティカ18

アーケードとアッティカ18
2009年、ニューヨークのCurriersで第18位
種類と起源 動力源 蒸気 製造者 アメリカン・ロコモティブ・カンパニー（クック工場） シリアル番号 62624 製造日 1920年11月
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-0 ゲージ 4フィート 8＋1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 50インチ (1.270 m) 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 175 lbf/in ^2 (1.21 MPa) シリンダー 外側2個 シリンダーサイズ 457mm×610mm (18インチ×24インチ) バルブの種類 ピストンバルブ
性能数値 牽引力 28,400 lbf (126.33 kN)
キャリア オペレーター チャコールアイロンカンパニー ニューベリー木材化学会社 ボイン・シティ鉄道 アーケード・アンド・アッティカ鉄道 番号 CIC 18 NLC 18 BCR 18 ARA 18 ニックネーム スタンリー 場所 ニューヨーク 引退 1950年 修復済み 1962年7月27日 現在の所有者 アーケード・アンド・アッティカ鉄道 処分 運用中
参考文献: [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

アーケード・アンド・アッティカ18号は、1920年11月にアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（ALCO）のニュージャージー州パターソンにあるクック工場で製造された、 2-8-0の「コンソリデーション」型蒸気機関車です。アーケード・アンド・アッティカ鉄道（ARA）によって保存・運行されています。^{[ 1 ]}

歴史

No.18のビルダーズプレート

18号機は1920年11月、ニュージャージー州パターソンにあるアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（ALCO）のクック工場でキューバの製糖工場からの注文を期待して製造されたが、ミシガン州北部のチャコール・アイアン・カンパニー（CIC）に売却された。^{[ 1 ] [ 2 ]}この機関車は後に所有者が変わり、ニューベリー・ランバー・アンド・ケミカル・カンパニー（NLC）に渡った。この機関車は1929年以降のある時期に、ミシガン州ボインシティのボインシティ鉄道（BCRR）に再び売却された。^{[ 2 ]}この機関車はボインシティ（ここでペンシルバニア鉄道と乗り換え）からボインフォールズ間の同社の路線で貨物サービスに使用された。^{[ 2 ]}ボインシティ鉄道は1950年に主用途として44トンのGEを購入しており、18号機はバックアップ用途に調整され、使用可能な状態で保管された。^{[ 4 ]}

1962年、アーケード・アンド・アッティカ鉄道（ARA）は、貨物収入を補う追加収入を求めて、エリー・ラカワナ鉄道から18号車とブーントン・スタイルの通勤客車2両を購入しました。18号車は修復され、1962年7月27日に鉄道初の公式蒸気旅客列車を牽引しました。^{[ 1 ] [ 3 ]} 18号車にはスタンレーというニックネームも与えられました。^{[ 5 ]}それ以来、18号車はアーケードとカリアーズの間で旅客観光列車を牽引し、時折、旅客列車または貨物列車でニューヨーク州ジャワまで出かけました。^{[ 1 ]}

2001年の旅客観光シーズンの終わりに、18号機はA&Aの工場に送られ、蒸気機関車の検査と整備に関する連邦鉄道局の新しい規則である49 CFR Part 230に準拠するように、完全な分解とオーバーホールが行われました。^{[ 6 ]} 2008年、18号機は6年間に及ぶ改修プログラムを経て、ようやく工場から出てきました。^{[ 6 ] [ 3 ]}

2017年5月27日、鉄道が100周年を迎えた際、18号線は歴史上初めて南向きに転向し、観光列車の炭水車を先頭に牽引した。^{[ 7 ]}

2018年8月までに、機関車は再び修理が必要となり、連邦鉄道局（FRA）による1,472日間の検査とオーバーホールを受けるため運行を停止した。^{[ 8 ]} 2019年3月、機関車の状態が予想以上に悪く、2019年シーズンを通して運行停止となることが発表された。^{[ 9 ]}修理には火室の部分的な交換が含まれ、完了すれば運行を継続できる。^{[ 4 ]}再組み立ては2021年春に開始される予定であった。 ^{[ 10 ] [ 2 ]}

18号機のオーバーホールは2024年8月15日に完了し、8月24日に運行に復帰した。^{[ 6 ]}しかし、試験運転とシェイクダウン運転中にステーボルトの漏れが数件発生したため、運行再開は延期された。数週間にわたる修理と更なる試験の後、9月28日という新たな運行再開日が発表され、機関車は9月28日に正式に巡回運転に復帰し、2本の列車を運行し、9月29日には3本目の列車を運行した。^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}翌月10月3日には4回目の巡回運転を行った。^{[ 5 ]}

参考文献

1. 「私たちの歴史」アーケード・アンド・アッティカ鉄道
2. 「Arcade & Attica、2021年に2-8-0型車両の再組立開始を希望」 Railfan & Railroad Magazine. 2020年11月30日.
3. Springirth (2009)、8、9、10頁。
4. アンジェラ・コティ (2024年8月16日). 「ニューヨーク鉄道、2-8-0型電車の運行再開に向けた資金を募集中 NEWSWIRE」 . Trains . 2024年10月5日閲覧。
5. マキ・ベッカー (2024年10月3日). "「蒸気機関車の特別なところ」：104年前の機関車がアーケード＆アッティカ鉄道で再び走る。WKBW 。 2025年3月29日閲覧。
6. says, JOHN ZWEMER (2024-08-16). "Arcade & Attica steam excursions to return Aug. 24" . Trains . 2024年8月16日閲覧。
7. 「A&A鉄道100周年」デイリー​​ニュース。
8. ジェシカ・ディロン（2018年8月31日）「本格的な解体」デイリー​​ニュース。 2025年4月2日閲覧。
9. Matt Surtel (2019年7月30日). 「Fundraiser builds steam in Arcade」 . The Daily News . 2025年3月31日閲覧。
10. 「Work Update」アーケード歴史協会、アーケード＆アッティカ鉄道の友の会. 2021年11月8日閲覧。
11. Drajem, Barb (2024年9月27日). 「アーケード・アンド・アッティカ鉄道、蒸気機関車の復活を祝う」ヘラルド・クーリエ. 2024年10月1日閲覧。
12. 「アーケード・アンド・アッティカ鉄道の蒸気機関車18号が鉄道に復帰」 WHAM、2024年9月22日。 2025年3月29日閲覧。
13. 「動画：全速前進：A&A号で機関車18号が運転再開」デイリー​​ニュース、2024年9月30日。 2025年3月29日閲覧。
14. マット・サーテル (2024年9月26日). 「Back on the job: A&A steam locomotive set to return Saturday」 . The Daily News . 2025年3月29日閲覧。

参考文献

• スプリングガース、ケネス・C. (2009).アーケード・アンド・アッティカ鉄道. 鉄道のイメージ（第1版）.アルカディア出版. ISBN 978-0-7385-5362-7。