アーチボルド・ラッセル（船）
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 帆を上げて進むアーチボルド・ラッセル | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | アーチボルド・ラッセル |
| ビルダー | スコッツ造船エンジニアリング株式会社 |
| 料金 | 20,750ポンド |
| 発売 | 1905年1月23日 |
| 故障中 | 1948 |
| 運命 | 別れ（1949年） |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 4本マストの鋼鉄製バーク |
| トン数 | 2354 GRT / 2048 NRT / 3950 DWT |
| 長さ | 291.3フィート（88.8メートル） |
| ビーム | 42.8フィート（13メートル） |
| 深さ | 24フィート（7.3メートル） |
| 推進 | 帆 |
アーチボルド・ラッセルは、 1905年にグリノックのスコッツ造船所でグラスゴーのジョン・ハーディー・アンド・サン社向けに建造された大型帆船です。4本マストの鋼鉄製バーク船で、長さ120フィートのビルジキールを2本備え、ダブルトップギャラントセイルの上にロイヤルセイルを装備していました。
アーチボルド・ラッセル号は世界中を航海し、木材、穀物、硝酸塩、石炭などさまざまな貨物をイギリス、ドイツ、スペイン、オーストラリア、ブラジルなどのさまざまな港に運びました。
歴史
1923年、この船は5500ポンドでグスタフ・エリクソンに売却されました。エリクソンは、主にオーストラリアからヨーロッパへの穀物貿易で活躍した帆船隊で有名でした。1929年には、メルボルンからアイルランドへの航海中にこの船に乗船したオーストラリア人ジャーナリスト、ケン・アティウィルがいました。彼は後にこの航海について著書を執筆しました。[ 1 ]この船は、1939年に 第二次世界大戦が勃発するまで、エリクソンの命で航海を続けました。
1939年の開戦前、ロンドン市に船室を建設することは極めて困難であることが明らかになったため、名誉ある船長会（Honourable Company of Master Mariners）は、この船を購入して船室として使用することを検討しました。この計画は最終的に断念されましたが、後にHMSウェリントンを購入し、改造してこの用途に使用しました。
1941年6月、フィンランドがドイツ側で参戦した後、アーチボルド・ラッセルはイギリス政府に拘留されました。戦争の残りの期間、同船はグールで物資輸送船として使用されました。戦後、同船はフィンランドの所有者（1948年）に返還されましたが、その後まもなく1949年に英国鉄鋼会社（British Iron & Steel Corporation）に売却され、同年後半にはゲーツヘッド・アポン・タインのJJキング社によって解体されました。
参照
参考文献
- ^アティウィル、ケン（1930年）『地平線』（初版）ロンドン：ジョナサン・ケープ。
外部リンク
