アルシモト

アルシモト株式会社
会社の種類公共
業界自動車
設立2007年11月、オレゴン州ユージーン （2007年11月）
創設者マーク・フローンメイヤー
本部
オレゴン州ユージーン
、
アメリカ合衆国
主要人物
  • クリストファー・ドーソン（CEO）
  • ジェシー・フィッティパルディ (社長)
[ 3 ]
製品電気自動車
Webサイトアルキモト.com

Arcimoto, Inc.はオレゴン州ユージーンに本社を置く電気自動車会社で、タンデム2人乗り3輪電気自動車であるFUV [ 4 ]とその4つのバリエーション[ 5 ]の設計、製造、販売を行っています。

生産規模を拡大して単価を引き下げることができなかったため、アルシモトは2023年に財務難に陥り、生産をすべて停止し、ナスダックから上場廃止となった。2021年2月の最高値では、アルシモトの時価総額は12億ドルに達したが、2024年7月時点では3,690ドルに下落した。[ 1 ]

会社概要

歴史

2009年9月23日、ArcimotoはPulseを発売した。推定価格は2万ドルで、500ドルで予約を受け付けた。[ 6 ] Pulseは現在、同社では第3世代のプロトタイプとみなされている。[ 7 ]

2011年4月23日、Arcimotoは5番目のプロトタイプで最初のSRKを発表しました。創設者のマーク・フロンメイヤーによると、俳優のネイサン・フィリオンが彼らの車両を運転し、サメを運転しているようだと言ったことがSRKという名前の由来です。[ 8 ]このモデルは、共通のシャーシに追加の出力（89馬力）と4つのボディデザインを追加しました。 [ 9 ]フロンメイヤーによると、2012年4月に発表された第6世代SRKは、14台の車両が製造されるパイロットとなる予定で、そのうち10台にはすでに購入者がおり、その後、パイロットランは40台に増やされ、1台あたり41,000ドルで販売されました。しばらくして、第7世代は、2012年後半に量産モデルになると予想されていました[ 8 ]が、会社は、実現可能な市場ソリューションを作成するには大きすぎて重すぎると判断し、ステアリングホイールの代わりにハンドルバーを備えた第8世代のプロトタイプの開発を選択しました。[ 10 ]

2017年、アルシモトはIPOを申請し、NASDAQにFUVとして上場し、その後すぐにFUVという名前の最初の量産車の納入を開始しました。[ 11 ] [ 12 ]

2020年6月、ArcimotoはSandy Munroと協力して設計と製造の合理化に取り組み始めました。[ 5 ]

2023年1月中旬、資金繰りが悪化したアルシモトは工場を閉鎖し、倒産の可能性を示唆した。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] 2024年4月から2025年5月にかけて、アルシモトのウェブサイトは非公開となり、アクセスできなくなった。アルシモトの2023年第3四半期報告書には、950万ドルの未払い請求書と23万2千ドルの手元資金が記載されていた。2024年4月現在、同社は2023年第4四半期報告書を作成していないほか、未払い請求書に関する複数の判決で債務不履行に陥っており、[ 16 ] NASDAQから上場廃止となった。[ 17 ]

2025 年 5 月、Arcimoto の Web サイトが簡素化された形で復活し、FUV および MUV モデルのみが表示されるようになりました。

現在までに、アルシモトは8世代にわたる三輪電気自動車のプロトタイプを設計・製造してきました。[ 7 ]

製品

Arcimotoは、同一の車両プラットフォームをベースに複数の製品を製造しています。これらの車両は、バッテリー電動パワートレインにより102マイル（164km）の航続距離を実現します。このプラットフォームは、個人利用向けのFUV、緊急サービス向けのRapid Responder、ラストマイルおよび地域配送向けのDeliveratorに分かれています。将来的には、Cameoやフラットベッドトラックなどのバリエーションが発表されていますが、公開情報はまだ限られています。

三輪プラットフォーム

技術仕様

主張されるパフォーマンス[ 18 ]

加速度 時速0～60マイル（0～97 km/h）を7.5秒で加速
最高速度 時速75マイル（121キロメートル）
旋回半径29フィート（8.8メートル）
力 77馬力（57kW）
範囲 市街地 100 マイル (160 km) 66 マイル (106 km) @ 55 mph (89 km/h) 32 マイル (51 km) @ 70 mph (110 km/h)

重量と寸法

全長 113インチ（2,900 mm）
全幅 61インチ（1,500 mm）
最大高さ 65インチ（1,700 mm）
地上高 5.5インチ（140 mm）空荷時
ホイールベース 80インチ（2,000 mm）
発送重量 300ポンド（140キログラム）
GVWR1,800ポンド（820キログラム）

特徴[ 18 ]

バッテリーシステム リチウムイオン（NMC）
一体型充電器 120V（レベル1）と240V（レベル2）の自動切り替え
乗客 タンデム構成で2台
ブレーキ 回生アシスト付き油圧式
シートベルト 両座席にデュアルショルダー/ラップベルト
方向 前進・後進、40度回転

追加の製品仕様

ArcimotoのCEOはインタビューで、これらの車両には市販のモーターコントローラー、バッテリーセル、スイッチドリラクタンスモーター、そして自社開発・製造の2段減速ギアボックスが使用されていると述べた。また、7:1の減速比を持つ2つの単速並列ギアトレインが搭載されているとも述べた。[ 19 ] Arcimotoのウェブサイトにはこれらの技術情報は一切掲載されておらず、これらの主張は第三者機関によってまだ確認されていない。

製造/AMP

アルシモト製造工場は、アルシモトの最初の生産施設です。同社は2017年10月1日に建物の賃借を開始しました。[ 20 ]アルシモトは2017年11月29日にグランドオープン式典を開催し、社長は8世代にわたる車両プラットフォームの進歩を振り返りました。[ 21 ]年間最大5,000台の生産能力を備えた設備を備えた工場内を建設した後、2019年9月19日に生産を開始しました。[ 22 ]

同社は製造プロセスと製品プラットフォームを改良し、このAMPを将来のAMPのテンプレートとして活用する計画です。Arcimotoの決算報告によると、CEOは年間5万台から10万台の生産を見込む次期AMPの計画を表明しました。米国東海岸のAMPを除き、新規AMPは合弁事業として製造されます。同社は欧州、東南アジア、そして未定の別の拠点に現地生産拠点を設ける予定です。[ 23 ]

2番目の製造施設

2021年、アルシモトはAMP 1から約1ブロック離れた場所に、非公式にRAMPと呼ばれる製造施設を購入しました。[ 24 ]この施設は以前は金属加工会社であるパシフィック・メタル・ファブが所有していたため、改修工事は最小限で済みました。RAMPの面積は185,000平方フィートで、AMP 1の約5倍の広さです。工場の稼働開始後、同社はこの施設で25,000台の車両を生産する予定です。最初の車両は2021年末までにラインオフする予定です。[ 25 ]

電池

2021年現在、Arcimotoは中国のバッテリーセルサプライヤーであるFarasis Energy社製のセルを使用しています。Farasis社は米国と欧州の生産能力を増強する予定です。これにより、Arcimotoはコスト削減、リードタイムの​​短縮、そして米中間の物理的な距離や政治情勢に起因する物流の遅延の可能性の低減を実現できます。2020年5月現在、サプライヤーは米国で用地選定を行っていました。[ 26 ]

FUVプラットフォームは、ファラシス・エナジー社製の約30Ahのリチウムニッケルマンガンコバルト（NMC）電池化学組成のポーチセル[ 27 ]を採用しており、これはZero MotorcycleのセルやPolaris / Brammo Empulseのセルと同じである。FUVバッテリーは、28s 6p構成で合計19.2 kWhのセルを内蔵している。従来のEVバッテリーの表記では、「6p」は6個のセルを並列に接続したグループ（総容量180Ah）を意味し、「28s」はそれらのグループを28個直列に接続したことを意味する。12 kWhの小型バッテリーパックは、同じセルを28s 4p構成で搭載しており、パック電圧は同じだが容量は3分の2しかない。Arcimotoは、「バスバーを圧着する新しい方法」を用いて独自のバッテリー相互接続システムを開発した[ 28 ] 。このバッテリーはレベル2充電に対応している。しかし、同社は将来的には自社の車両をより高い充電率に対応させる計画である。[ 19 ]

ソフトウェア

Arcimoto の車両には、モバイル アプリケーションに加えて、カスタム ソフトウェアが搭載されます。

Arcimotosは無線アップデートの対象となります。アップデートはディスプレイやハンドリング特性を含むすべてのコンポーネントに影響を与える可能性があります。

モバイルアプリケーションは、ドライビングダイナミクスの制御に加えて、車両の挙動も制御します。例えば、ゴルフコースでは、乗員がゴルフをしている間、FUVの最高速度を制限するジオフェンスを設置することができます。

同社はまた、このアプリケーションを利用して、Arcimotoの所有者が自分の車両を他人に貸し出すことも計画している。[ 29 ]

楽しいユーティリティビークル、FUV

同社の最初の車両であるファン・ユーティリティ・ビークル（FUV ） [ 30 ]は、タンデム2人乗りの3輪電動バイクで、EPA定格の1回の充電での航続距離は市街地で102マイル[ 31 ]です。この車両の燃費は、市街地走行速度で173.7 MPGeです。 [ 32 ] FUVは高速道路走行も可能で、最高速度は時速75マイル（121 km/h）です。同社は2019年9月19日にファン・ユーティリティ・ビークルの生産と出荷を正式に開始しました。[ 33 ]

モジュラーユーティリティビークル（MUV）

モジュラー・ユーティリティ・ビークル（MUV、発音は「MUV」または「ムーブ」）[ 34 ]は、FUVの5番目の派生型です。Bピラーでロールケージを切断し、後部座席を廃止し、代わりにフラットベッドとオプションの収納ボックスを追加したこのMUVは、一般公益事業、倉庫、農業、ラストマイル配送市場への展開が計画されています。報道によると、燃費は173.7MPGe（市街地走行102マイル）で、最高速度は75mph（時速75マイル）に達します。

このMUVはBピラーにパウダーコーティングされたスチール製のヘッドレストラックを装備し、荷物の移動によるドライバーの安全を確保し、固定場所を増やしています。また、上部ブレーキランプは、通常のCピラーの位置（MUVには搭載されていません）からBピラーに移動されています。

スチール製フラットベッドは、Bピラーの一番後ろと下部でシャーシに固定されます。FUVプラットフォーム全体のパッケージサイズを維持し、取り付け面には30×30インチ以上のスペースを確保しています。公式サイドレールとテールゲートを固定するためのスロットとタイダウン、公式スチール製収納ボックス、カスタムソリューション、または何も取り付けない状態も備えています。牽引機能は搭載されておらず、重量制限はまだテストされていません。

オプションのスチール製収納ボックスは、ボルトで10分以内でフラットベッドに取り付けることができます。Arcimoto社によると、この収納ボックスは完全な耐候性を備え、カスタムビニールで全体を包み込むことができ、25立方フィート以上の内部収納スペースを備え、側面には大きなロック付きドアが付いています。ドアは内部に安全リリースを備え、運転席側へ外側に開きます。また、お客様の様々な用途に合わせて、ボックスの左側、右側、または両側に設置できるように設計されています。内部にはドームライトとオプションの棚が備え付けられています。さらに、収納ボックスを取り付けるとBピラー上部のメインブレーキライトが隠れるため、上部後部にはブレーキライトが追加されています。

MUVの機能（ヘッドレストラック、フラットベッド、収納ボックス）は、2022年から2023年にかけてArcimotoの機械エンジニアによって設計されました。試作品のみが製作され、テストも最小限しか行われていないにもかかわらず（大規模なレイオフのため）、MUVは同社の広告では主力製品であり、ウェブサイトの前面に大きく掲載されています。[ 35 ] 2023年には、ほぼ完成した試作品を紹介するプロモーションビデオも制作されました。[ 36 ] [ 37 ]

迅速対応者

ラピッド・レスポンダーは、緊急サービスおよびセキュリティ専門家向けに設計されています。従来の緊急車両に比べて設置面積が小さいため、ラピッド・レスポンダーは事故現場へより迅速かつ容易に到着できます。ラピッド・レスポンダーの中核は、機器を収納できるルーフラックを備えたFUVで、視認性を高めるための前方ライトを含む緊急用点滅灯が装備されています。ラピッド・レスポンダーには、サイレンと車両周囲360度シーンライトも装備されています。[ 38 ]

アルシモトは、ユージーン市、ユージーン・スプリングフィールド消防署、カリフォルニア州イーストベール市と共同でラピッド・レスポンダーのパイロットプログラムを実施している。[ 39 ]

配達人

デリバレーターは、顧客への地域配送やラストマイル配送を提供する企業向けに設計されています。このモデルは1人乗りのみです。後部座席は、乗車時に右側のドアからアクセスできる特大の荷物スペースに置き換えられています。デリバレーターは最高速度75mph、市街地走行距離102マイル、積載量350ポンド[ 40]、[ 41 ]、そして28立方フィート[ 42 ]の収納スペースを誇り、荷物の配達も可能です。

Arcimotoは、米国各地の企業や団体とパイロットプログラムを実施しています。Deliveratorの生産バージョンは2020年末までに完成し、2021年には量産体制に移行する予定です。

ロードスター

このFUVモデルは、三輪バイクと同様にルーフやロールケージを備えていない。同社によると、ルーフを取り外すことで車両重量が約100ポンド（約45kg）軽減されるというが、これは独立した検証は行われていない。[ 42 ]シートはコービン・パシフィック社が、ウインドシールドはナショナル・サイクル社が開発している。コービン・パシフィック社とナショナル・サイクル社は、FUV、ラピッド・レスポンダー社、デリバレーター社のシート、ウインドシールド、ルーフも製造している。[ 43 ]価格は23,900ドルからで、2021年第2四半期に生産開始の予定。[ 44 ]ロードスターの最終仕様はまだ発表されていない。

カメオ

Cameoは、Arcimotoプラットフォームの4番目のバリエーションで、撮影用途に特化して設計されています。助手席と収納スペースは、後ろ向きのシートに置き換えられています。この構成により、カメラマンは自由に動き回ることができ、撮影に集中できます。

幹部

  • マーク・フロンメイヤー（創業者兼社長）：マークはオレゴン州ユージーンで育ち、カリフォルニア大学バークレー校に入学しました。1996年に電気工学とコンピュータサイエンスの学位を取得して卒業しました。Dynamixと自身の会社GarageGamesでソフトウェア開発の経験があります。 [ 45 ] Arcimotoの設立資金は、フロンメイヤーがGarageGamesをIACに売却した際の株式によって賄われました。[ 46 ] [ 47 ]

参照

参考文献

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  • ウィキメディア・コモンズのArcimoto関連メディア
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