アルデンヌ運河
アルデンヌ運河
レテルのアルデンヌ運河
地図
アルデンヌ運河のインタラクティブマップ
仕様
長さ88 km (55 マイル)
最大船長38.50メートル（126.3フィート）
最大船幅5.05メートル（16.6フィート）
ロック44
海抜最大高度151.3メートル（496フィート）
海抜最低高度60.55メートル（198.7フィート）
ナビゲーション権限VNF
歴史
承認日1820
建設が始まった1823-1827
初回使用日1831
完了日1835
地理
出発点ヴュー・レ・アスフェルド
終点ポンタバール（ドン・ル・メニル）
開始座標北緯49度26分56秒、東経4度05分43秒 / 北緯49.4489度、東経4.0953度 / 49.4489; 4.0953
終了座標北緯49度41分37秒、東経4度49分48秒 / 北緯49.6936度、東経4.83度 / 49.6936; 4.83
支店ヴージエ運河
接続先カナル・ド・ラ・ムーズ（ム​​ーズ川）、ラテラル・ア・レーヌ運河

アルデンヌ運河（フランス語発音：[kanal de.z‿aʁdɛn]、文字通り「アルデンヌ運河」）は、エーヌ川とムーズ川の渓谷の間にあるフレシネゲージに合わせて建設された山頂レベルの運河です。

身体的特徴

アルデンヌ運河の位置
フランス北東部の他の水路との関係におけるアルデンヌ運河の位置（デイヴィッド・エドワーズ＝メイ著『ヨーロッパ水路地図とディレクトリ』第5版、トランスマンシュ社、2014年発行）

アルデンヌ運河は全長87.779kmで、44の閘門（エーヌ川側に37、ムーズ川側に7 ）を有し、サン＝テニャンにトンネルがある。当初建設された当初は5.5km長く、エーヌ川下流に流れ込んでいたが、この区間は1841年にエーヌ川側運河によって迂回された。[ 1 ]

運河は、ドン・ル・メニルコミューン内のポンタ・バール村と、ヴュー・レ・アスフェルド下流の支流との合流点を結んでいます。運河の最初の部分は 39 km の長さで、バール渓谷に沿ってムーズ川とエーヌ川の谷間の境界を横切り、サン・テニャンでトンネルを通る近道があります。頂上レベルまでの運河のこの部分は、バイロン湖から水が供給され、ムーズ川からポンプで送られた水も使用されています。頂上に到達した後、運河はわずか 9 km の間に一連の 27 の水門を通過してエーヌ川に急速に下ります。セミュイからは、運河はエーヌ川の流れに沿っています。場所によっては、古い曲がりくねった川床をたどりますが、大部分は新しい掘割をまっすぐに流れています。エーヌ川側では、ヴージエ、リリー、ジヴリー、ビエルメス、アスフェルトの分水堰を通じてエーヌ川から水が直接運河に供給されます。

エーヌ川側では、長さ 12,066 キロメートルのヴージエ支流がエーヌ川の流れに沿って 4 つの水門を通り、ヴージエの町まで標高差 9 メートルで流れています。

運河は2つの独立した区間と2つの閘門列で構成されており、まるで2つの別々の運河から成り立っているかのようです。1つ目は、ムーズ川からエーヌ川のヴージエ支流との合流地点までの区間（ポン・ア・バールからスミュイまで、39km）。2つ目は、ヴージエからエーヌ川に平行に伸び、ヴュー・レ・アスフェルトまで続く全長（61km）です。

  • ヴュー・レ・アスフェルドの標高: 60.55 メートル。
  • ポンタバールの標高: 151.30 メートル。
  • 山頂高度：165メートル。
  • 平均閘門高さ：2.68メートル。
    • エーヌ側: 2.70メートル。
    • ムーズ川側：2.57メートル。

歴史

ポンタバールのアルデンヌ運河

この地域における最初の運河建設計画は、ルーヴォワ内閣時代の1684年に遡り、当時航行可能であったバー川の流路の利用と延長を目的としていました。数十年にわたり様々な提案がなされ、ほぼ1世紀後の1776年6月の特許状において、コンティ公に運河建設と運営の権限が与えられました。しかし、公はその後まもなく亡くなり、その後何も行われませんでした。1789年のフランス革命後、制憲国民議会は計画を再開しましたが、以前の調査に欠陥があると判断され、計画は頓挫しました。[ 2 ]

治世第8年（1800年）に、地方議会議員たちは政府にこの計画について改めて報告しました。知事ジョセフ・フレンは、1800年10月4日に内務大臣リュシアン・ボナパルトに提出した報告書の中で、新しいルートを前提とした運河建設を支持し、その必要性を主張しました。その後、内務大臣に就任した科学者ジャン＝アントワーヌ・シャプタルは建設には同意しましたが、交付された資金はごくわずかでした。工事はゆっくりと開始されました[ 3 ]。ブルボン王政復古期には、1820年に計画資金の融資が開始され、運河建設の重要性が高まりました[ 2 ] 。

運河の開通は1827年から1835年の間に行われ、近代化は1842年から1846年の間に行われました。 [ 4 ]ヴージエ支線は1836年に開通しました。当初、リリーの第26水門の下流のアイスナー川に平行な部分については、ダムが建設されるまで、航行可能な運河のこれらの部分は一連の人工区間で接続されていました。

1842年から1845年にかけて、特に貯水池と人工湖バイロン湖の建設を通じて改良が行われた。[ 2 ]

雑草の出現

北アメリカ原産の植物、マトリカリア・ディスコイデア（パイナップルウィード、野生のカモミール）は、1861年にアルデンヌ運河沿いに出現し、その後1880年から1895年にかけてフランス北部でも出現しました。急速に広がり、在来のトリプレウロスパーマム・イノドルムを「まるで彼自身と同じくらい原産であるかのように」駆逐しました。[ 5 ] [ 6 ]

ポート

出典

発行日順

参照

ウィキメディア・コモンズの アルデンヌ運河関連メディア

参考文献

  1. ^エドワーズ・メイ、デイヴィッド（2010年）『フランスの内陸水路』セント・アイヴス、ケンブリッジ、イギリス：イムレー、pp.  90– 94. ISBN 978-1-846230-14-1。
  2. ^ a b cエルネスト・グランジェズ『フランスおよびベルギーの一部における航行可能な水路の正確な歴史と統計』 Imprimerie centrale de Napoléon Chaix & Cie、1855年、796ページ、45ページ（フランス語）
  3. ^ Gilles Demuth と Jean Tulard (序文)、第一帝政下のアルデンヌ: Prefect Frain (1800-1814)、Revue Historique Ardennaise、Vol. XVII、1982、133-248 ページ(フランス語)
  4. ^ Un canal...des canaux、CNMH & Picard 編集者、1986 年。 (フランス語)
  5. ^ Gustave Malcuit, Contributions to the phyto-sociological study of southern Vosges saônoises, plant associations of the Lanterne Valley Archived 2014-01-12 at the Wayback Machine , Doctoral thesis, Soc. d'édit. du Nord, 1929, p. 188 (in French)
  6. ^アルフレッド・ジアール著『急速に広がる雑草（マトリカリア・ディスコイデア D. C）について』（『若い自然主義者の葉』第31-33巻、1900-1903年、188ページ）には、「アルベール・キャレイの遺作『アルデンヌの維管束植物目録』（シャルルヴィル、1900年）には、 1861年6月にブーフレーがリリー閘門近くのアルデンヌ運河の堤防でマトリカリア・ディスコイデアを確認したことが記されている（249ページ）。当時、ライヘンバッハはこの植物について、ベルリン近郊のシェーネベルク村周辺以外では報告されていなかった。キャレイは、この植物がこれまで確認されていなかったアルデンヌの場所で、リリーの製粉所向けに作られた穀物に混ぜられた種子からマトリカリア・ディスコイデアが発見されたのではないかと推測した。」（フランス語）

北緯49度26分 東経4度02分 / 北緯49.433度、東経4.033度 / 49.433; 4.033

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