トゥルエ・ダレンベルグ
北緯50度23分56秒、東経3度24分45秒 / 北緯50.399度、東経3.4125度 / 50.399; 3.4125
トゥルエ・ダランベルグ（Trouée d'Arenberg）またはトランシェ・ド・ワレル＝アレンベルグ（英語：Trenchée de Wallers-Arenberg）は、フランス北部、ノール県のワレル市にある全長2.3kmの石畳の道路である。正式名称はラ・ドレーヴ・デ・ブール・デラン（La Drève des Boules d'Hérin ）で、フランス国外ではアレンベルグの森として知られるレズム＝サン＝タマン＝ワレルの森を横切っている。4月に開催される自転車ロードレース、パリ・ルーベで最もよく知られており、この区間はレースで最も難しい区間の一つとなっている。
特徴
公式には、2,300メートルの石畳は18世紀後半のナポレオン1世の時代に敷かれたもので、ヴァランシエンヌのすぐ西、ワレル近郊のサン・タマン・ワレルの広大な森を横切っている。道は直線で狭く（標高差3メートル）、アレンベルグ村から森に入るとわずかに下り、後半は上り坂になる。標高差はスタート地点で25メートル、ゴール地点で19メートルである。石畳は凹凸が多いため、走行が非常に難しい。多くのファンが石畳をお土産として持ち帰っており、道路の定期的な点検につながっている。[ 1 ]
レースの石畳を管理するボランティア団体「レ・ザミ・ド・パリ＝ルーベ」の会長、フランソワ・ドゥルシエ氏は、「客観的に見て、この区間はレース全体で最も整備の行き届いていない石畳区間だ」と述べ、3つの理由を挙げた。それは、石の切削不良による表面の荒れや溝、石と石の間の大きな隙間、そして石畳の不均一さである。これらの問題により、ライダーは事故や機械的なトラブルを回避することと、高速走行との間で慎重にバランスを取らなければならない。[ 2 ]
パリ〜ルーベの石畳区間の中でも、木々に囲まれた長い直線道路のレイアウトは独特であることが指摘されている。ドゥルシエは「大聖堂の中に立っているような印象を与える。たとえ舗装されていたとしても、印象深いものとなるだろう」と述べている。[ 2 ]
パリ〜ルーベ
アレンベルグの溝は1968年に初めてパリ〜ルーベに採用され、石畳のクラシックレースの象徴的な場所となりました。レース後半に登場する モンス＝アン＝ペヴェルと カルフール・ド・ラルブルと共に、 3つの「5つ星」パヴェセクションの一つです。
セクトゥールの導入は、第二次世界大戦後に多くの石畳の道路がターマックやアスファルトで再舗装されたことへの対応として行われた。この変更は石畳のクラシックレースのコースに大きな影響を与えた。1965年大会のパリ〜ルーベでは、265.5kmのコースのうち、石畳の区間はわずか22kmだった。その結果、レースはより容易になり、1967年大会では15人の選手による小集団スプリントでヤン・ヤンセンが優勝した。これを受けて、レースディレクターのジャック・ゴデは、レースのコース設計者に任命されていた、最近引退した選手のアルベール・ブーベに、コースに追加する新しい石畳のセクトゥールを探すよう依頼した。 [ 2 ]
この場所は、かつてアレンベルグの森の下にある鉱山で働いていた元プロサイクリスト、ジャン・スタブリンスキーによってパリ〜ルーベの開催地として提案されました。鉱山は1990年に閉鎖され（後にクロード・ベリ監督の映画『ジェルミナル』の撮影に使用されました）[ 2 ]、石畳の道は現在機密指定されています。ルーベから約100km離れているにもかかわらず、この区間は往々にして勝敗を分ける重要な区間となり、スタブリンスキーが述べたように「パリ〜ルーベはアレンベルグで決まるのではなく、そこから勝者グループが選ばれる」のです。道の端にはスタブリンスキーの記念碑が建っています[ 3 ] 。
ゴデットはレースの難易度を上げたいと考えていたものの、当初は極度の難度を理由にアレンベルグをレースに含めることに消極的だった。しかし、1968年のレースにはアレンベルグが組み込まれ、参加者は問題なく通過した。[ 2 ]ピエール・シャニーは、レース開催地である北フランスに点在する第一次世界大戦の塹壕にちなんで、すぐに「アレンベルグの砦（Trouée d'Arenberg ）」と名付けた。 [ 4 ]問題はなかったものの、1974年にレースから外され、1983年にようやくコースの恒久的な構成要素として復活した。翌年、アレンベルグ通過の様子が初めてテレビで生中継され、地元ラ・ルドゥーテのチームメイトであるグレゴール・ブラウンとルーベ出身のアラン・ボンデュが先頭に立ち、 2人ともトップ5に入った。[ 2 ]
鉱山の放棄により、道路の一部が陥没した。1998年、ワールドカップをリードしていたヨハン・ムゼーはトゥルーエで激しくクラッシュして膝蓋骨を骨折し、選手生命を危うくするところとなった。2001年、フランス人ライダーのフィリップ・ゴーモンは、トゥルーエの序盤で集団をリード中に転倒して大腿骨を骨折し、最高レベルのレースに復帰することはなかった。 [ 5 ]その結果、トゥルーエ・ダレンベルグは安全基準を超えて状況が悪化したため、2005年には対象外となった。地域および地方議会は25万ユーロを費やして道路を修復し、幅を50cm広げた。この区間は2006年に再び対象に含まれた。
85キロとルーベのゴールからは遠いものの、その難しさからレースの重要な地点とみなされている。このレースで2度優勝しているジルベール・デュクロ＝ラサールは、「アレンベルグを悪い位置や赤字で去った時、決勝で混戦に加われないと分かる…森を抜ければ、レースに勝ったわけではないかもしれないが、負けたかどうかは確実に分かる」と語っている。パリ〜ルーベ・エスポワールの元優勝者であるティエリー・グヴヌーは、「レースはアレンベルグの前と後に明確に分けられる。なぜなら、トレンチの敷居を越えるまでは、その後のことを考えることすら無駄だからだ」と示唆した。[ 2 ]
また、このレース会場は、道路が狭く、多くのファンがレース観戦のために集まるため、ガードレールが設置されている唯一の会場でもある。 [ 6 ]このセクションが追加された初期の頃は、選手たちは道路脇の路肩を利用することで石畳の上を走行することを避けることができた。グヴヌーは、セクションの2300メートルのうち、石畳の上を走行するのは400メートルだけだと主張していた。しかし、1990年代に衝突事故を防ぐために柵が導入された。ドゥルシエによると、毎年1万人以上のファンがアレンベルクでレースを観戦している。[ 2 ]
パリ・ルーベ・ファムの主催者は、ドゥナンのスタート地点に近いため、トゥルーエ・ダランベルグをレースに含めるのは「危険すぎる」と考えていると述べたが[ 7 ]、「将来的に通過する可能性を排除するものではない」とも述べた[ 8 ] 。
2024年シーズンでは、ライダーの速度を抑制し安全性を向上させるため、森の入り口前にシケインが追加されました。この決定を批判する声もあり、マチュー・ファンデルプールは「冗談じゃないか？」と発言しました。[ 9 ]
ツール・ド・フランス
トゥルエ・ダレンベルグはツール・ド・フランスに含まれたことは一度もないが、ツールの3つのステージは森の入り口にあるアレンベルグ村で終了している。2010年、石畳のスペシャリストであるトール・フースホフトが7つの石畳セクターで第3ステージを制した。[ 10 ] 2014年 、ラース・ブームがトゥルエの入り口付近でヤコブ・フグルサングとヴィンチェンツォ・ニバリを抑えてツールの第5ステージを制した。このステージでは、ディフェンディングチャンピオンのクリス・フルームが悪天候の中、忘れられない一日でクラッシュした。[ 11 ] [ 12 ] 2022年 、サイモン・クラークがツールの第5ステージでその日の早い段階での逃げから優勝した。[ 13 ]
参考文献
- ^ “パリ〜ルーベのパヴェクラス” .ベルギーのラジオテレビRTBF。 2008年6月19日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ a b c d e f g hヴェルニュ、ローラン (2017). 「アレンベルグ：地獄の中心への旅」 .ユーロスポーツ. 2017年4月9日閲覧。
- ^ 「ジャン・スタブリンスキー記念碑の除幕式のビデオ」 La Voix Des Sports。
- ^ファイフ、グレアム（2022年4月11日）「アレンベルグの森：パリ・ルーベ伝説の誕生」Rouleur誌。2022年4月25日閲覧。
- ^ Beaudin, Matthew (2013年4月5日). 「コース：パリ〜ルーベとその石畳」 . velonews.com . 2015年6月8日閲覧。
- ^ジョン・スティーブンソン (2004年4月11日). 「ルーベへの道、舗装路の物語」 . Cyclingnews.
- ^ Frattini, Kirsten (2023-04-05). 「ASO、パリ＝ルーベ・ファムのスタート地点に近いため、5つ星のアレンベルグは『危険すぎる』と主張」cyclingnews.com . 2023-04-05閲覧。
主催者のASOは、第3回パリ＝ルーベ・ファム・アヴェック・ズイフトのレース総距離を延長したが、伝説の5つ星トゥルーエ・ダレンベルグはドゥナンのスタート地点に近いため、女子コースに含めるには依然として『危険すぎる』として追加しなかった。
- ^ Frattini, Kirsten (2023年4月5日). 「ASOによると、パリ＝ルーベ・ファムのスタート地点に近いため、5つ星のアレンベルグは『危険すぎる』」 cyclingnews.com . 2023年4月5日閲覧。
「将来、アーレンベルクの森を通過する可能性を排除しません」とコースディレクターはルート変更の可能性について述べた。
- ^ Weislo, Laura (2024-04-02). 「パリ〜ルーベはアレンベルグの森へのスロースプリントのためのUターンを含む予定。ファンデルポールは『これは冗談？』と尋ねる。」「 .cyclingnews.com . 2025年2月4日閲覧。
- ^ Cycling News (2010年7月6日). 「石畳での大惨事！」 . Cycling News . Future Publishing Limited. 2010年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月6日閲覧。
- ^ 「ベルギー国王フィリップと元ベルギー自転車競技チャンピオンのメルクスがツール・ド・フランス第5ステージのスタートに出席」 Yahoo! Sport Deutschland、2014年7月10日。
- ^ 「ツール・ド・フランス：パヴェの覇者ブーム」 cyclingnews.com、2014年7月9日。
- ^ 「ツール・ド・フランス：サイモン・クラークが石畳を制しステージ5で優勝」 cyclingnews.com、2022年7月6日。
外部リンク
