アルゴ・シンドロ

アルゴ・シンドロ
アルゴ・シンドロ17号とニュージェネレーション、機関車に花、2025年
概要
サービスタイプ都市間鉄道
状態運用
最初のサービス2007年3月17日
現在のオペレーターインドネシアのケレタ・アピ
ルート
テルミニスマラン タワン銀行 ジャテンガンビル
移動距離440 km (273 mil)
平均所要時間5時間11分
運行頻度毎日片道3便
列車番号17-19
機内サービス
クラスエグゼクティブ
座席の配置
  • 2-2配置の50席（エグゼクティブクラス）
ケータリング施設車内カフェとトロリーサービス
テクニカル
車両CC206
軌道ゲージ1067ミリメートル
動作速度88～120 km/h（54～75 mph）

アルゴ・シンドロは、インドネシア国鉄（Kereta Api Indonesia ）がスマラン・タワンとジャカルタ・ガンビル間を運行する旅客列車です。1日3往復運行し、440キロメートル（270マイル）を5時間11分で走行する高級列車です。

この列車は、同じルートを運行しているが異なるスケジュールで運行しているアルゴ・ムリアを補完する列車でもある。 [ 1 ]

語源

アルゴ（ジャワ語で「山」）という言葉は、インドネシア国鉄（Kereta Api Indonesia）が運行する高級列車のブランド名です。シンドロ（Sindoro）という名前は、中部ジャワ州テマングン県にあるシンドロ山に由来しています。[ 2 ]

歴史

はじめに（2007年）

アルゴ・シンドロ号は、2007年3月17日にKAIによってK9台車を使用した列車で初めて運行されました。しかし、2002年以降、両路線ともPT INKA製のエグゼクティブクラス列車で運行されていました。初期の列車は2004年にアルゴ・ラウ号の運行に再配置されました。アルゴ・ラウ号は運行中に脱線事故が頻発したため、2007年に列車はスマラン・ポンコル車両基地に戻されました。これは、K9台車を使用した列車は、ジャワ島中部および南部の急勾配で曲がりくねった路線には適さないためです。[ 3 ]

2007年以降、アルゴ・ムリアI号はK9台車を使用した列車編成での運行を再開した際にアルゴ・シンドロ号に改名され、2010年代初頭に列車編成が改修されるまでこの構成が維持された。[ 4 ]

アルゴ・シンドロ（2008年～現在）

2018年末、アルゴ・シンドロ号はPT INKA社が同年に製造・発売したステンレス製エグゼクティブ列車の新シリーズを導入し、運行を開始しました。2002年製の旧型エグゼクティブ列車は改修後、チレマイ号の運行をサポートするために再配置されました。

2019年4月、アルゴ・シンドロ号とアルゴ・ムリア号は、以前アルゴ・ブロモ・アングレック号で使用されていたK9ボギー列車を使用して運行を再開した。[ 3 ]

これらの 2018 年式エグゼクティブ列車は、アルゴ ブロモ アングレック所属の使用済み K9 ボギー列車で運行された後、アルゴ ラウを運行するためにジャカルタ コタ駅 (JAKK) に転属されました。

インドネシアにおけるCOVID-19パンデミックの影響が終了したことを受けて復路運行が開始された後、アルゴ・ムリア号とアルゴ・シンドロ号の復路運行では、以前はビマ社とアルゴ・ドゥイパンガ社が所有し、JAKK車庫とSLO車庫に所属していた、2016年に製造されたPT INKA社製の高級列車が使用されます。

アルゴ ムリア（ただし時刻表は異なる）と同様に、アルゴ シンドロの時刻表と、スマラン タワン駅を06:15（11:00 列車 I）と 06:50（7:01 列車 II）に出発するアルゴ シンドロの追加列車、およびガンビル駅を 13:05（7:02 列車）と 16:40（12:00 列車）に出発するスケジュールと同様に、通常のアルゴ シンドロと追加アルゴ シンドロの違いは、サービス料金、列車シリーズ、列車速度、移動時間、および限定列車運行スケジュール（追加アルゴ シンドロの場合）です。

特にアルゴ・ムリア号では、毎週末、列車の編成が当初の9両のエグゼクティブカーから10両に増備されますが、アルゴ・シンドロ号ではエグゼクティブカーは追加されません。

2022年9月28日、KAIの創立77周年を記念して、アルゴ・ムリア号とアルゴ・シンドロ号の列車速度が時速105km（時速65マイル）から時速120km（時速75マイル）に引き上げられました。[ 5 ]

2023年6月1日、新列車運行表2023の施行に伴い、アルゴ・シンドロ号は1日3便に増便され、ジャカルタ発は夕方に1便、スマラン発は朝と夕方に2便となりました。スマラン行きのアルゴ・シンドロ号はジャティネガラ駅に停車し、ジャボデタベック（Jabodetabek）の代替サービスとなります。[ 6 ]

2025年6月15日、アルゴ・ブロモ・アングレック、アルゴ・スメル・ビマ、アルゴ・ラウ・アルゴ・ドゥイパンガ、タクサカなどの6つの主力列車がPT INKA製の最新世代のステンレス鋼製列車を受領した後、アルゴ・シンドロとアルゴ・ムリアは正式にPT INKA製の新世代エグゼクティブ列車シリーズを使用し、以前のシリーズはアルゴ・メルバブに移行されました。[ 1 ]

駅一覧

2025年2月1日、新列車運行表2025の施行に伴い、アルゴ・シンドロ19がアルゴ・ムリア20に代わり運行される。[ 1 ] [ 7 ]

事故と事件

参照

参考文献

  1. ^ a b c「アルゴ・シンドロ-アルゴ・ムリア新世代ムライ・メルンクール」（インドネシア語）。 CNNインドネシア。 2025 年 6 月 16 日。2025 年9 月 12 日に取得。
  2. ^ 「イニラ 7 ナマ ケレタ アピ ヤン ディアムビル ダリ ナマ グヌン ディ インドネシア」 (インドネシア語)。 2022 年 12 月 26 日。2025 年9 月 12 日に取得。
  3. ^ a bオクタ、マリア (2020 年 12 月 23 日). 「アルゴ・シンドロ、ケレタ・ケラス・エクセクティフ、ヤン・ランカイヤニヤ・セリン・ベルトゥカール・デンガン・アルゴ・ムリア」（インドネシア語）。 kabarpenumpang.com 。2025 年9 月 12 日に取得。
  4. ^ “Okupansi Ka Argo Muria terus meningkat” (インドネシア語)。アンタラ・ジャテン。 2017 年 12 月 22 日。2025 年9 月 12 日に取得。
  5. ^アプリヤンティ、ヘルマ (2022 年 9 月 14 日)。「ムライ、2022年9月28日、ワクトゥ・テンプー10ペルジャラナン・ケレタ・アピ・イニ・アカン・レビ・セパット・ヒンガ31メニト」（インドネシア語）。カバル・プリアンガン。2025 年9 月 12 日に取得。
  6. ^ “2023 年 6 月 1 日あたり、Penumpang 4 KA Jarak Jauh Ini Bisa Naik dari Jatinegara” .コンパス.com。 2023 年 5 月 22 日。2025 年9 月 13 日に取得。
  7. ^ 「ジャドワル・ケレタ・アピ・アルゴ・シンドロ」（インドネシア語）。
  8. ^ KA 11 アルゴ シンドロ メナブラク モービル アヴァンツァ ディ ペルリンタサン 嘘つきワレット、タンブン
  9. ^ [1]
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