アリゾナ州道30号線

州道30号線の標識
州道30号線
トレス・リオス・フリーウェイ
地図
州道30号線計画区間は赤で強調表示されています
ルート情報
ADOTによる管理
長さ29マイル[ 1 ]  (47 km)
主要交差点
西端バックアイの州道85号線
主要な交差点
東端フェニックスの州間高速道路17号線/国道60号線
場所
国アメリカ合衆国
州アリゾナ州
郡マリコパ
高速道路システム
  • アリゾナ州高速道路システム
←州間高速道路24号線→州間高速道路40号線
←州道789号線→州道802号線

州道30号線（SR 30）は、トレス・リオス・フリーウェイとしても知られ、フェニックス都市圏の南西部に計画されているフリーウェイです。北に5マイル（8km）離れた州間高速道路10号線の代替として計画されており、バッキー、グッドイヤー、アボンデール、フェニックスの各地域を通ります。[ 1 ]

初期の計画段階では、この高速道路は州道 801 号線( SR 801 ) と呼ばれていました。

SR 30 は、 SR 85からループ 303までの西部セグメント、ループ 303 からループ 202までの中央セグメント、およびループ 202 からI-17までの東部セグメントの3 つのセグメントで構成されます。

ルートの説明

州道30号線は、バックアイのダウンタウンから南に約1.6km、ヘイゼンロード沿いの州道85号線から始まる予定です。その後、北東に16km進み、グッドイヤーのブロードウェイロードとサザンアベニューの間で環状303号線と交差します。その後、州道30号線は東に8km進み、アグアフリア川で南東に曲がり、サザンアベニューに沿って4.0km走ります。サザンアベニュー沿いには、地域コミュニティへのアクセスを提供するために側道が設けられます。その後、州道30号線は北東に11km進み、フェニックスのブロードウェイロードのすぐ南で環状202号線と交差します。さらに州道30号線は北東に7.2km進み、フェニックスのデュランゴカーブで州間高速道路17号線と交差して東端となりますSR30は完成すると全長29マイル（47 km）となる。[ 1 ] [ 2 ]

歴史

計画中の州道30号線沿いに建設予定の高速道路「バッキー・エクスプレスウェイ」は、1957年にフェニックスへの州間高速道路10号線のルートとして提案されました。この計画は後に放棄され、州間高速道路10号線は現在のパパゴ・フリーウェイのルートに沿って北へ再ルートされました。[ 3 ]

2004年11月、マリコパ郡の有権者は、地域交通改善のための既存の売上税の延長を承認しました。 [ 4 ]この資金の大部分は、バレー南西部で交通量の多いI-10号線の改良に充てられます。しかし、バッキー、グッドイヤー、アボンデールといった近隣の町の急速な人口増加により、I-10号線の渋滞が悪化すると予想されており、緩和ルートの建設が必要になります。

アリゾナ州運輸局（ADOT）は、2005年6月に現在の州道30号線沿いの路線の必要性を初めて認識しました。[ 5 ]この路線は、交通渋滞の緩和を目的として、州間高速道路10号線から南に5マイル（8km）を並行して都市部を通過する計画でした。この路線は主に未開発地域を通るため、住宅地への影響は軽減されます。2004年の売上税の延長により、州道30号線建設のための資金が確保されました。

大不況による予算不足を受けて、マリコパ政府協会（MAG）は2009年10月に州道30号線を含む多数のプロジェクトへの資金提供を停止することを決議した。[ 5 ]州道30号線は長期地域交通計画から削除されなかったものの、資金提供が削除されたことで事実上、この路線の建設は少なくとも2026年まで延期されることになる。当初の計画では、建設時期は2021年から2025年とされていた。

2016年10月、ADOT（運輸省）は、建設を加速させるため、州道30号線を有料道路として建設する可能性を検討していると発表しました。しかし、住民からは賛否両論の声が上がり、最終的には承認されませんでした。有料道路化の実現可能性調査には6ヶ月かかりました。[ 6 ]

2017年10月26日、地元の市長は近くのヒラ川、アグア・フリア川、ソルト川にちなんで、SR30を正式にトレス・リオス・フリーウェイと命名しました。[ 7 ]

2019年5月、中央区間の代替案が承認されました。これは、4つの異なる代替案を比較検討した4年間の検討を経て選定されました。[ 2 ]

現在の状況

SR 30は、2025年に延長された地域交通売上税の延長によって資金が賄われています。この延長案は、2024年11月の選挙でマリコパ郡の有権者が投票するための投票用紙に載せられ、提案479として知られています。税の延長が承認されると、3つのセグメントすべてに資金が提供されます。[ 8 ]

ADOTは現在、中央区間の権利取得手続きを進めており、2022年3月に発表された5カ年計画において、この購入のための資金を予算に計上している。[ 9 ]

中央区間の建設は2027年まで行われず、ループ202から97番街までの4.5マイル（7.2km）の区間から始まる。[ 10 ]中央区間全体は2035年に完成し、その後東区間の建設が続く予定である。西区間のスケジュールはまだ決まっていない。[ 11 ]

フリーウェイ・ライフサイクル・プログラム（FLCP）の年次報告書には、SR-30プロジェクトの詳細な予算タイムラインが記載されていますが、これらは年ごとに変更されることが多く、ADOTのウェブサイトで発表されるまでは公式とはみなされません。2026年度FLCP報告書時点では、暫定的なタイムラインとして、97番街からダイザート・ロードまでの区間は2029年に、ダイザート・ロードからエストレラ・パークウェイまでの区間は2031年に、エストレラ・パークウェイからループ303およびMC-85までの区間は2033年に着工し、中央区間は2035年に完成する予定です。[ 12 ]

また、会計年度FLCP報告書では、ループ202からI-17までの東部全区間が1つのプロジェクトとして記載されており、着工予定は2045年となっている。ループ303からSR 85までの西部区間の暫定的な「高速道路改良」も1つのプロジェクトとして記載されており、着工予定は2045年となっている。[ 12 ]しかし、西部および東部区間のプロジェクトは、2045年までに着工しなければならないという州法に準拠するための仮置きである可能性が高い。

SR 30号線は、当初は片側3車線となります。最終的な構成では、片側4車線と片側1車線（HOV）の高乗車車両レーンが確保されます。 [ 11 ]

出口リスト

出口番号はまだ割り当てられていません。この出口リストは予備調査に基づいており、最終的な設計計画ではない可能性があります。[ 1 ] [ 2 ]マイルポストは州道30号線の西端から設定されています。ルート全体はマリコパ郡内にあり ます

場所マイル[ 1 ]キロメートル出口行き先備考
バックアイ0.000.00–SR85計画されているインターチェンジと西端[ 1 ]
2.103.38–ミラー・ロード計画中のインターチェンジ[ 1 ]
4.206.76–ワトソンロード計画中のインターチェンジ[ 1 ]
6.5010.46–ベースライン・ロード計画中のインターチェンジ[ 1 ]
7.6012.23–ペリービル・ロード計画中のインターチェンジ[ 1 ]
グッドイヤー9.8015.77–ループ303号線北（ボブ・スタンプ・メモリアル・パークウェイ） –フェニックス計画されているインターチェンジ; ループ303出口99A-B [ 2 ]
11.1017.86–コットンレーン西行き出口と東行き入口を備えた計画インターチェンジ[ 2 ]
12.1019.47–サリバル通り西行き出口と東行き入口を備えた計画インターチェンジ[ 2 ]
13.1021.08–エストレラ・パークウェイ計画インターチェンジ[ 2 ]
14.1022.69–ブラード・アベニュー計画インターチェンジ[ 2 ]
アボンデール16.2026.07–ダイザート・ロード／エル・ミラージュ・ロード計画インターチェンジ[ 2 ]
17.3027.84–エイボンデール大通り計画インターチェンジ[ 2 ]
18:3029:45–107番街計画インターチェンジ[ 2 ]
フェニックス20.4032.83–91番街計画インターチェンジ[ 2 ]
21.4534.52–83番街計画インターチェンジ[ 2 ]
22.6536.45_75番街計画インターチェンジ[ 2 ]
23.3537.58–67番街東行き出口と西行き入口を備えた計画中のインターチェンジ[ 2 ]
23.8038.30–ループ202（エド・パストール・フリーウェイ）計画されているインターチェンジ; ループ202出口72B [ 2 ]
25.1040.39–51番街計画中のインターチェンジ[ 1 ]
27.2043.77–35番街計画中のインターチェンジ[ 1 ]
28:3045:54–ロウアー・バッキー・ロード計画中のインターチェンジ[ 1 ]
29:0046.67–州間高速道路17号線 /国道60号線（ブラックキャニオン・フリーウェイ） –フラッグスタッフ、ツーソン計画されているインターチェンジと東端[ 1 ]
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
  •       未開通

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n「アリゾナ州道30号線における主要地域交通計画の修正」（PDF）。マリコパ政府協会。2017年5月10日。2022年4月21日閲覧
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p「State Route 30: Loop 303 to Loop 202 Study」アリゾナ州運輸局2020年4月28日. 2022年4月21日閲覧。
  3. ^ 「推奨される主要道路および高速道路計画」 。 2023年4月29日閲覧。
  4. ^ 「MAGについて：提案300と400」マリコパ州政府協会。 2022年2月26日閲覧。
  5. ^ a b「州道30号線（SR 30）に関する調査 - SR 303LからSR 202Lへの公聴会」（PDF）アリゾナ州運輸局。2019年5月11日。 2022年2月26日閲覧。
  6. ^ 「ADOT、フェニックス地域の有料道路オプションを詳細に検討」 KPNX 、 2016年10月4日。 2022年2月26日閲覧。
  7. ^ 「新しく提案されたバレー高速道路、州道30号線、「トレス・リオス」と命名」「 . ABC 15 Phoenix . 2017年10月26日. 2022年4月21日閲覧。
  8. ^ブラウン、ベン（2024年2月27日）「提案479号、半セント売上税延長へ、市幹部はイニシアチブが失敗すれば『悲惨な結果』を招くと警告」 ABC 15 アリゾナ2024年8月4日閲覧。
  9. ^ 「2023～2027年 5ヵ年交通施設建設プログラム」（PDF）アリゾナ州運輸局2022年3月18日 p. 184 。 2022年4月21日閲覧。
  10. ^ 「州道30号線：進行中のプロジェクト」アリゾナ州運輸局。
  11. ^ a b「州道（SR）30号線：SR 303LからSR 202Lまでの立地／設計コンセプト報告書」（PDF）アリゾナ州運輸局。2020年4月。6、80ページ。 2022年11月30日閲覧。
  12. ^ a b「2026年度提案479 FLCP：プログラム概要」（PDF）。マリコパ州政府協会。
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