アークロウ救命艇ステーション
RNLI lifeboat station in County Wicklow, Ireland

アークロウ救命艇ステーション
アークロウ救命艇ステーション
アークロウ救命艇ステーションはアイルランドにあります
アークロウ救命艇ステーション
ウィックロー州アークロウ
一般情報
タイプRNLI救命艇ステーション
位置サウスキー、アークロウ、ウィックロー州、Y14 HW11、アイルランド
座標北緯52度47分31.0秒 西経6度08分42.5秒 / 北緯52.791944度 西経6.145139度 / 52.791944; -6.145139
オープン
  • RNIPLS 1826–1830
  • RNLI 1857年～現在
所有者 王立救命艇協会
Webサイト
アークロウ RNLI 救命艇ステーション

アークロウ救命艇ステーションは、アイルランド東海岸の ダブリンの南約 72 km (45 マイル) 、アボカ川の河口にある港町、ウィックロー州アークロウのサウス キーにあります。

1826年、難破船からの人命保護のための王立国立協会（RNIPLS）によって、アークロウに初めて救命ボートが設置されました。これはアイルランド初の救命ボート基地でしたが、わずか3年半で1830年に閉鎖されました。[ 1 ]

この基地は1857年に王立救命艇協会（RNLI）によって再開された。[2]

基地では現在、シャノン級救命艇13-53ロイ・ホロウェイ（ON 1360）を2025年から運用している。 [3]

歴史

ダブリン沿岸警備隊の監察官J・ドムブレイン大尉が、この地域で多数の難破船が発生していることを指摘したことを受け、アイルランド国立救命士協会（RNIPLS）は初めて救命艇をアークロウに設置しました。バークシャー州ニューベリーのウィリアム・プレンティが建造した全長24フィートの救命艇は、130ポンドで1826年11月30日に到着しました。この艇は沿岸警備隊から年間7ポンドで借りたボートハウスに保管されました。これがアイルランド初の救命艇基地となります。[4]

わずか3年半後、一度も就航することなく、沿岸警備隊副監察総監のサミュエル・スパルショット大佐の勧告により、救命艇は1930年4月にダウン州ニューカッスルに移され、アークロウの基地は閉鎖された。[4]

アークロウ救命艇基地は、地元で相次いだ海難事故の後、1857年に英国海軍生命局（RNLI）によって再開された。[5]ライムハウスのフォレスト社に、帆とオール（10本）を備えた全長30フィートの自動復元式「牽引帆走式」（P&S）救命艇を158ポンドで発注した。120ポンドをかけて、ボートハウスとスリップウェイが建設され、ボートを直接川に進水させることができた。ボートは英国・アイルランド蒸気船会社によってロンドンから無料で輸送され、1857年6月7日にアークロウに到着した。[4] [6]

1865年12月26日、アランデル・ヴェナブルズ号は、リバプールからカルカッタへ航行中、ブラックウォーター・バンクに座礁したテネサリアン号の救助のため出航した。過酷な状況下でも優れた技術を発揮し、34名の乗組員を救助した。船長ピーター・カヴァナはRNLIシルバーメダルを授与された。[7] [8] [9] [10]

1868年、アークロウでコレラが大流行し、60人が死亡しました。犠牲者の一人は、船長のピーター・カヴァナでした。カヴァナは1857年に駅が再開されて以来、船長を務めており、未亡人と8人の子供を残してこの世を去りました。[4]

1912年、モーター駆動の救命ボートがアークロウに導入されることが発表され、1873年に建てられたボートハウスに新しいボートを収容するための改造が行われた。しかし、1915年にジョン・テイラー・カードウェル（ON 642）という、長さ40フィートの自動復原式救命ボートが到着する前、40馬力のエンジンを1基搭載し、速度7.5ノットを実現していた。[11]

1956年、アークローの救命艇インビア・モア号の乗組員にラム酒1ケースが贈られました。この賞はジャマイカ砂糖製造者協会から「最長の冬季救命艇任務」に対して授与されました。アークローの救命艇は、マン島キャッスルタウンのMVガンジー号に17時間以上も従事していました。[12]

アークロウトレント級救命ボート 14-19ゲル ティチェラール(ON 1223)

1974年1月16日、全長42フィートのワトソン級救命艇ウィリアム・テイラー・オブ・オールダム（ON 907）が、ロニー・ロックに座礁したトロール船ジェイドスター・グローリーの救助に向け出航した。強風の中、2隻の救命いかだから6人が救助された。船長マイケル・オブライエンには「羊皮紙に刻まれた協会からの感謝状」が授与された。[13]

2023年、1997年からアークロウで運用されているトレント級救命艇14-19号「ゲル・ティヒラール（ON 1223）」が、285万ユーロかけて建造されたシャノン級救命艇に更新されることが発表された。新造シャノン級全天候型救命艇13-53号は、2024年10月13日（日）13時53分ちょうどにアークロウに到着した。[14] [15]

アークロウ・シャノン級救命艇 13-53ロイ・ホロウェイ(ON 1360)

2025年6月21日（土）の式典において、310万ユーロ相当の救命ボートがRNLIのピーター・スパークス最高経営責任者（CEO）に正式に受領されました。パドレイグ・オコクラン神父、マイケル・アンダーソン牧師、ジャック・キンキード牧師、ソロモン・アロボト牧師によって献呈式が行われました。式典の音楽は、アークロー・セント・コルムシルズ・パイプ・バンド、アークロー・リバイバル・ゴスペル合唱団、そしてアークロー・シッピング・シルバー・バンドによって演奏されました。[16]

救命艇運用管理者のジョン・バーミンガム氏は、基地を代表して正式に救命艇を受け取り、2025年2月に正式に就航して以来、救命艇はすでに10回出動していると述べた。救命艇は、船の主要な寄贈者であり、協会に140万ポンドを遺贈したキングスウィンフォード出身の物静かな音楽教師を記念して、13-53ロイ・ホロウェイ（ON 1360）と命名された。 [17]

駅の栄誉

以下はアークロウで授与された賞である。[8] [12]

ジェームズ・ディロン、船頭、HM沿岸警備隊、アークロウ – 1848
ピーター・カヴァナ、船長 – 1866
エドワード・キアロン大尉 – 1867
ジョン・カミングス、船長 – 1870
ウィリアム・マニフォールド、二等航海士 – 1877
  • 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
マイケル・オブライエン、コックスウェイン – 1974
  • 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
エドワード・ディロン、船長 – 1997
  • 1955 年 12 月 22 日および 23 日、1955 年 - 1956 年の最長冬季勤務に対してジャマイカ砂糖製造者協会から贈られたラム酒 1 ケース。
アークロウ救命艇乗組員 – 1956年

栄誉のロール

アークロウ救命艇での任務中に亡くなった人々を追悼して。[12]

  • 1902年12月30日、訓練から帰還中の救命ボート内で死亡
ジョン・ダン

アークロー救命ボート

牽引式救命ボート（P&S）

オン[a] 名前 建設された 駅構内[18] クラス コメント[19]
123以前 名前なし 1826 1830–1833 24フィートのノーフォークとサフォーク [注1]
駅は1830年から1857年まで閉鎖された
310年以前 名前なし 1857 1857–1863 30フィートのピークセルフリカバリー（P&S） [注2]
294年以前 アランデル・ヴェナブルズ 1855 1863–1873 36フィートのピークセルフリカバリー（P&S） [注3]
以前は30フィート×7フィート6インチ（10人乗り）のエレノア・セシリーがリザムにいた
580年以前 年金受給者 1873 1873–1890 37フィートのセルフリカバリー（P&S） [注4]
281 フランシスとシャーロット 1890 1890–1915 39フィートのセルフリカバリー（P&S） [注5]
Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために Lifeboat Enthusiast Society が使用する非公式の番号です。

モーター救命ボート

オン[a] 作品番号[b] 名前 建設された 駅構内[20] クラス コメント
642 – ジョン・テイラー・カードウェル 1914 1915–1938 40フィートの自動復原（モーター） [注6]
807 – インビア・モア 1938 1938–1968 41フィートのワトソン
897 – セント・アンドリュー
（公務員番号10） 		1951 1968～1973年 41フィートのワトソン
907 – オールダムのウィリアム・テイラー 1954 1973–1986 42フィートのワトソン
1006 44-007 コネル・エリザベス・カーギル 1967 1986–1990 ウェイヴニー
1029 44-011 オーガスティン・コートールド 1974 1990～1997年 ウェイヴニー
1223 14～19歳 ゲル・ティグヘラール 1996 1997～2025年 トレント
1360 13-53 ロイ・ホロウェイ 2024 2025年以降 シャノン [16]
  1. ^ ab ON は RNLI のボートの公式番号です。
  2. ^ Op. No. は船体に搭載されているボートの RNLI 運用番号です。

参照

注記

  1. ^ 24フィート×8フィート（8人乗り）のノーフォーク・アンド・サフォーク級非自動復原式救命ボート。バークシャー州ニューベリーのウィリアム・プレンティ社が建造。費用は130ポンド。
  2. ^ 30フィート×7フィート6インチ（10人乗り）のピーク級自動復原式（P&S）救命ボート。ロンドンのライムハウスにあるフォレスト社で建造され、費用は158ポンド。
  3. ^ 全長36フィート、幅4インチ、奥行き8フィート（12人乗り）のピーク級自動復元（P&S）救命ボート。ヨーク、ホイストンズのTAヴェナブルズ氏遺贈。ロンドン、ライムハウスのフォレスト社で建造。新品時の価格は156ポンド。
  4. ^ 37フィート×9フィート（12人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。マンチェスターのJAブルックマン少佐からの寄贈。ロンドンのシャドウェルのウルフ＆サン社で建造。費用403ポンド。
  5. ^ 39フィート×9フィート（12人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。 ブリストル、クリフトンのイングリッシュ姉妹の遺産。ロンドン、ブラックウォールのワトキンス社で建造。費用610ポンド。
  6. ^ 40フィート×10フィート6インチの自動復原式（モーター付き）救命ボート、JTカードウェル氏の遺品、ロンドン、ブラックウォールのテムズ鉄工所で建造、カウズのSEサンダースで完成、費用3,599ポンド、40馬力のタイラーエンジン1基付き。

参考文献

  1. ^ 「最初の救命ボートステーション」Bray People . 2020年5月20日閲覧。
  2. ^ レナード、リッチー、デントン、トニー (2025).救命ボート愛好家ハンドブック2025.救命ボート愛好家協会. p. 125.
  3. ^ レナード＆デントン 2025、72ページ。
  4. ^ abcd Morris, Jeff (1987年6月). 『アークロー救命ボートの物語』 . 救命ボート愛好家協会. pp.  1– 26.
  5. ^ 「190年間の命の救助」ウィックロー・ピープル. 2020年5月20日閲覧。
  6. ^ レナード＆デントン 2025、6ページ。
  7. ^ 「難破船からの救命に対する褒賞リスト、王立救命ボート協会投票」『ライフボート』第06巻（60号）1866年4月。 2024年6月3日閲覧。
  8. ^ ab コックス、バリー (1998). 『ライフボート・ギャラントリー』 スピンク・アンド・サン社ISBN 0-907605-89-3。
  9. ^ 「国内」.リバプール・マーキュリー. 第5589号. リバプール. 1865年12月28日.
  10. ^ 「アイルランド沿岸の強風」『モーニング・ポスト』第28722号、ロンドン、1866年1月1日。
  11. ^ 「Arklow lifeboat」.アイルランド救命ボート. 2020年5月27日閲覧。
  12. ^ abc 「アークロウ駅の歴史」RNLI . 2025年6月25日閲覧。
  13. ^ 「ジェイドスター・グローリー」『ライフボート』43 (450) 1974年秋。 2024年6月3日閲覧。
  14. ^ Mac Raghnaill, Eoin (2024年3月11日). 「RNLIの最先端技術を用いた285万ユーロの救命ボートがウィックロー最古の基地に配備」. Irish Independent . 2024年6月3日閲覧。
  15. ^ Corcoran, Mark (2024年10月2日). 「Arklow RNLI、新しいShannon級救命ボートの受け入れ準備」RNLI . 2025年6月25日閲覧。
  16. ^ ab ニー・ブラオナン、トレサ (2025 年 6 月 22 日)。 「アークロウRNLIは新しい救命ボートにウェストミッドランズの音楽教師の名前を付けました。」 RNLI 。2025 年6 月 25 日に取得。
  17. ^ Walton, Anya (2025年1月2日). 「RNLI、キングスウィンフォード出身の元選手に140万ポンドの寄付を感謝」RNLI . 2025年6月25日閲覧。
  18. ^ レナード＆デントン 2025、2～26頁。
  19. ^ Farr, Grahame; Morris, Jeff (1992).英国救命ボート一覧 パート1 & 2 (第2版). Lifeboat Enthusiasts Society. pp.  1– 88.
  20. ^ レナード＆デントン 2025、42–72頁。
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