| アームストロング・シドレー・ホイットレー | |
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| 概要 | |
| メーカー | アームストロング・シドレー・モーターズ |
| 生産 | 1949～1954年 4321台製造 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | エグゼクティブ |
| ボディスタイル | 4ライトおよび6ライトサルーン リムジン クーペユーティリティ（ピックアップ） |
| パワートレイン | |
| エンジン | 直列6気筒2309cc |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 115インチまたは122インチ (2,920または3,100mm) |
| 全長 | 185インチ (4,700mm) |
| 幅 | 68インチ (1,730 mm) |
| 年表 | |
| 先代 | アームストロング・シドレー・ランカスター |
| 後継機 | アームストロング・シドレー・サファイア |
アームストロング・シドレー・ホイットレーは、戦後にイギリスのアームストロング・シドレー社によって1946年から1954年にかけて製造された大型スポーツサルーンカーで、16/18馬力シリーズの一種です。ホイットレーは同シリーズの中で最後に生産が開始されたモデルであり、1949年に初登場しました。
ホイットリーは、テンペストの輸出仕様で初めて搭載された、税制上の定格出力18馬力の2309ccオーバーヘッドバルブエンジンのみを搭載し、シンクロメッシュまたはプリセレクター式ギアボックスが選択可能でした。フロントサスペンションはトーションバーを使用した独立懸架式、リアはライブアクスルとリーフスプリングで構成されていました。ガーリング製の油圧機械式ブレーキシステムが搭載され、フロントドラムは油圧式、リアドラムはケーブル式でした。
様々なボディスタイルが製造されました。最も一般的なのは4人乗りまたは6人乗りの軽サルーンですが、1950年から1952年にかけてはロングホイールベースシャーシを採用したリムジンも製造されました。
ユーティリティ・クーペとステーション・クーペは、輸出市場、特にオーストラリア向けに製造されたクーペ・ユーティリティ・バージョンである。 [1]前者は従来の前部座席のみを備え、後者は後部に小さな追加座席を備えた拡張キャビンを備えていた。[1]
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アームストロング・シドレー・ユーティリティクーペ
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1950年式アームストロング・シドレー・ステーション・クーペ
参考文献
- ^ アームストロング・シドレー 16～18馬力モデルシリーズ、www.siddeley.com、web.archive.orgにアーカイブされています
- AZ of Cars 1945–1970. Bay View Books 1986. マイケル・セジウィック、マーク・ギリーズ. ISBN 1-870979-39-7
