アルセナーリナ（キエフ地下鉄）
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アルセナルナ アルセナ | |||||||||||
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 2019年のアーセナルのプラットフォーム | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | キエフ、ペチェルスキー地区 | ||||||||||
| 座標 | 北緯50度26分40秒 東経30度32分44秒 / 北緯50.44444°、東経30.54556° / 50.44444; 30.54556 | ||||||||||
| 所有者 | キエフ地下鉄 | ||||||||||
| ライン |  スヴィアトシンスコ～ブロバルスカ線 | ||||||||||
| プラットフォーム | 1 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 深さ | 130.5メートル（428フィート） | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | 121 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1960年11月6日[ 1 ] | ||||||||||
| 電化 | はい | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2008 | 14,200 [ 2 ] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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| 正式名称 | Станція метро «Арсенальна» (地下鉄アーセナルナ駅) | ||||||||||
| タイプ | 建築 | ||||||||||
| 参照番号 | 3340-Kв | ||||||||||
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アーセナルナ(ウクライナ語: Арсенальна、IPA: [ɐrseˈnɑlʲnɐ])ⓘ ）は、キエフ地下鉄スヴャトシンスコ・ブロヴァルスカ線の駅である。第一期開業と同時に開業したこの駅は、水深105.5メートル（346フィート）で、重慶地下鉄の紅岩村駅に次いで世界で2番目に深い駅となっている。この深さは、キエフの地形によるもので、ドニプロ川の堤防が高く、街の他の部分よりも高く聳え立っている。また、中央コンコースがなく、ロンドン地下鉄の駅のレイアウトに似た設計となっているのも特徴的である。
1986年以来、この駅は「地域に重要な建築記念物」の地位を保持しており、保護番号は187です。
駅
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アルセナーリナ駅は、建築家G・グラナトキン、S・クルシンスキー、N・シュチュキナによって設計されました。キエフ地下鉄で唯一、鉄塔式三角天井駅として建設されました。
アルセナーリナ駅は鉄塔状の三角柱のように見えますが、「鉄塔」とその入口はあくまでも装飾的なものです。駅には、両方のプラットフォームとエスカレータートンネルにつながる小さなロビーがあります。
この駅は第一段階の開業と同時に開業し[ 3 ]、現在では105.5メートル（346フィート）で世界で2番目に深い駅となっている[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]。この深さは2023年に重慶地下鉄の紅岩村駅に抜かれる予定である。アルセナーリナ駅の2段エスカレーターはキエフで最も深い下りエスカレーターで、55.8メートル+46.6メートルである。これはキエフ地下鉄で最も古いエスカレーターである。エスカレーターの乗車時間自体も最も長く、最大5分に及ぶ。
駅の配置には理由があり、装飾用の鉄塔は実物を再現する計画だったこと、立地条件の厳しい土壌、そして遮水対策の問題などが挙げられます。2つの掘削坑道間の建設は極めて困難を極めました。陥没を防ぐため、土壌は凍結させられました。3000トンを超える鉄筋コンクリート製のリングの周りには、約400本の井戸が掘られ、液体窒素で満たされました。
モスクワでは最初の段階で同様の問題に遭遇したが、後にルビャンカ駅とチスティエ・プルドゥイ駅が完成した。キエフでは、これは実現しなかった。当初は線路がドニエプル川を渡り左岸の住宅地区へと続く前の長い線路の側線として建設され、駅名の由来となったキエフ兵器廠工場が唯一の乗客供給源であったため、複雑で費用のかかる改築を正当化するほどの大量の乗客輸送は見込めなかった。また、駅は乗り換え地点として計画されることもなかった（最終的に改築の理由となったモスクワ駅とは異なり）。しかし、歴史的な兵器廠工場には現在ミスチェツキー兵器廠博物館があり、博物館の訪問者による交通量の増加は中央金庫室の建設を正当化する可能性がある。
装飾面では、前述の入口を除けば、駅舎は単色で統一されています。漆喰塗りのアーチ型天井とセラミックタイル張りの壁は白、白、ピンクのノヴォセレッツ大理石で覆われ、「パイロン」は白とピンクで、アルミ鋳物は他の1級駅と同様にブロンズ色に陽極酸化処理されています。大理石のベンチと線路壁の格子も標準装備です。 1918年にキエフ・アルセナール工場で発生したキエフ・アルセナール一月蜂起を描いた巨大な彫刻作品が、メインロビーホールの壁を飾っていましたが、1990年代初頭に撤去され、失われてしまいました。
駅の大きな地上玄関は、イヴァナ・マゼプイ通り、ドミトロ・ゴドゼンコ通り、ミハイロ・フルシェフスキー通りに続く広場に位置しています。駅の裏手には、夜間の停車や車両基地の軽微な修理に用いられるサービスベイがあります。
駅の玄関ホールは2020年に改築工事に入り、2021年に部分的にオープンしました。近隣の歴史的建造物の完全な改築と修復は2021年8月に完了し、完全な玄関ホールとその周囲の広場は2021年9月2日にオープンしました。
2022年のロシアによるウクライナ侵攻の際、この駅は防空壕として使用された。[ 7 ]
サービス
リソヴァ行きの始発列車は午前 6 時 1 分に出発し、アカデミステヒコ行きの始発列車は午前 5 時 48 分に出発します。
リソヴァ行きの最終列車は午前 12 時 30 分に出発し、アカデミステヒコ行きは午前 12 時 18 分に出発します。
参考文献
- ^ “キエフ地下鉄、11月6日に58周年を祝う” . UNIAN . 2018年11月6日. 2022年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月15日閲覧。
- ^ “Арсенальна” [アーセナルナ] (ウクライナ語)。キエフメトロポリタン。2022 年 11 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年11 月 15 日に取得。
- ^キエフ地下鉄、11月6日に58周年を祝う、 UNIAN（2018年11月6日）
- ^ベイカー、シネイド. 「世界で最も深い地下鉄駅があるキエフの驚異的なソビエト時代の地下鉄システムを覗いてみよう」 . Business Insider .
- ^「世界で最も深い地下鉄駅」www.amusingplanet.com。
- ^ 「世界で最も深い地下鉄駅」 WorldAtlas 2017年8月。
- ^ 「ウクライナ人は人生、そしてキエフの5000の防空壕に対して『合理的な無頓着さ』をもって接している」「 . Bulletin of the Atomic Scientists . 2022年2月4日. 2022年2月24日閲覧。
外部リンク
- キエフ地下鉄– 駅の説明と写真（ウクライナ語）
- Zarohem.cz 2007年10月21日アーカイブ- 写真（チェコ語）
