アート・トマセッティ

アート・トマセッティ
ニックネーム"ターボ"
生まれる1964年（61～62歳）
ニューヨーク州ポートチェスター
忠誠アメリカ合衆国
支店アメリカ海兵隊
勤続年数1986年から2013年（27年間）
ランク大佐
コマンド
紛争湾岸戦争
受賞歴
その他の仕事
  • 航空宇宙業界の幹部
  • コンサルタント
Webサイトtime2climb.com

アーサー・トマセッティ（1964年生まれ）は、退役したアメリカ海兵隊大佐であり、戦闘経験者、そしてテストパイロットです。統合打撃戦闘機（JSF）とF-35ライトニングIIの開発で活躍したことで知られています。21年間のプログラム開発において、彼はパイロットインターフェースの開発、機体の性能試験、運用部隊への機体の配備、そして米国および国際的なパイロットと整備士の資格認定を行うF-35訓練組織の設立において重要な役割を担いました。

トマセッティは数々の記録を樹立し、ロッキード・マーティンX-35の3つの派生型全てを操縦した初の海兵隊員です。X-35Cによる初のクロスカントリー飛行の最終区間を完走し、F-35に加えX-35の3つの派生型全てを操縦した唯一のテストパイロットでもあります。トマセッティは、短距離離陸、水平超音速ダッシュ、垂直着陸を1回の飛行で組み合わせた史上初のミッションのパイロットでした。

トマセッティは航空宇宙産業において責任ある役職を歴任し、実験テストパイロット協会の会長を務めました。また、同協会のフェローとして認められ、トニー・ルヴィエ飛行試験安全賞を受賞しました。

幼少期と教育

トマセッティは1964年、ニューヨーク州ポートチェスターで生まれた。同州はコネチカット州との州境にある南東部の村である。[ 1 ]彼は子供の頃から宇宙飛行士になりたいと思っていた。[ 2 ] NASAの初期の宇宙飛行士は軍のテストパイロットから選抜されたため、[ 3 ]トマセッティはこの道を歩めば成功する可能性が高くなると感じた。[ 2 ]トマセッティはフロリダ州にある私立のローマカトリック系大学進学準備高校、セント・トーマス・アクィナス高校に進学した。[ 4 ]彼はイリノイ州のノースウェスタン大学に進学し、海軍予備役将校訓練課程（NROTC）に入学した。トマセッティは機械工学の理学士号を取得し、米国海兵隊（USMC）に入隊した。[ 5 ]トマセッティは、これらの施設のインストラクターとメンターからチームワーク、責任感、そして最善を尽くすことの重要な教訓を学んだと語った。[ 4 ]

トマセッティは軍隊に所属していた間、1994年にバージニア州クアンティコにある海兵隊大学の遠征戦争学校に通った。また、2001年にテネシー大学で航空システムの理学修士号を取得し、2002年に米海兵隊指揮幕僚大学を卒業した。[ 5 ]

軍歴

AV-8B ハリアー II

1986年、トマセッティは現役に就き、基礎訓練学校に入学した。1987年、テキサス州ビービルのチェイスフィールド海軍航空基地で飛行訓練を受ける選抜を受け、 1988年にはノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地（MCAS）でAV-8BハリアーIIの訓練を受けた。1989年から1991年にかけて、トマセッティはVMA-542の「タイガース」飛行士に任命され、西太平洋およびペルシャ湾に派遣された。[ 1 ]

湾岸戦争

1990年、砂漠の盾作戦中のVMA-542隊員。トマセッティは最前列右から4番目。

1990年8月2日のイラクによるクウェート侵攻から1週間も経たないうちに、VMA-542は砂漠の盾作戦を支援するためペルシャ湾への展開を命じられた。20機のAV-8Bからなる飛行隊を率いるトマセッティはノースカロライナ州からバーレーン南部へ飛行し、8月21日にシェイク・イサ空軍基地に到着した。彼はその後2ヶ月間、訓練飛行や「常時警戒態勢」を敷き、戦闘に備えた。「常時警戒態勢」とは、パイロットが交代で武装機内または機体付近に待機し、戦闘発生時にすぐに出撃できるよう準備する態勢である。 [ 6 ]飛行隊は11月4日から5日にかけて、予想戦闘地域に接近し、クウェート国境付近のサウジアラビアにあるキング・アブドゥルアズィーズ海軍基地と飛行場複合施設に再配置された。トマセッティと飛行隊は、間もなく敵軍と交戦する地上部隊を護衛するための近接航空支援任務に重点を置いた訓練飛行を続けた。[ 6 ]

湾岸戦争の戦闘段階である砂漠の嵐作戦は、1991年1月17日の朝に始まった。VMA-542の最初の戦闘任務はその数時間後に始まり、紛争の間毎日続けられた。トマセッティの任務は、前線航空管制官の指揮の下での近接航空支援と、識別可能な標的を攻撃できる指定されたキルボックス内での武装偵察に分かれていた。砂漠の嵐作戦は2月28日に終了し、クウェートの作戦地域全体での43日間の戦闘で、[ 6 ]トマセッティはAV-8Bで39回の戦闘任務を完了した。[ 1 ]彼は湾岸戦争後に帰国し、武器とそれを効果的に使用する戦術に重点を置いた、責任が増すさまざまな役割を果たした。 1992年、彼は海兵隊ユマ航空基地で米海兵隊武器戦術教官（WTI）コースに参加し、そこでの教訓をVMA-542とVMA-513のパイロットに伝えた。[ 5 ]

テストパイロット

トマセッティはテストパイロットになるという夢を追い続けた。彼は非常に競争率の高いプログラムに応募したが、却下された。落胆したにもかかわらず、トマセッティは諦めず、7回目の応募で合格した。[ 2 ]彼はメリーランド州パタクセントリバーにあるアメリカ海軍テストパイロット学校に入学し、1997年12月に112期生として卒業した。[ 5 ]トマセッティの次の任務は、旧式航空機の改良型テストになると予想されていたが、思いがけず統合打撃戦闘機（JSF）開発チームへの参加を打診された。[ 7 ]チームでの役割は明確ではなかったが、トマセッティはまだ設計段階の新型航空機の開発に携わるという稀な機会を選んだ。[ 2 ] [ 8 ]

X-35デモンストレーター

トマセッティは2001年にパタクセントリバー海軍航空基地にX-35Cを納入した。

1997年、トマセッティがテストパイロット学校の学生だった頃、統合打撃戦闘機プログラムの競争段階が進行中だった。この取り組みは大規模なもので、空軍のF-16やA-10 、海兵隊のAV-8B、F/A-18、EA-6B、海軍のF/A-18A/B/C/Dなど、既存の戦闘機、打撃機、地上攻撃機の広範な代替を目的としていた。[ 9 ] [ 10 ]リスクを軽減するため、各契約チームは2機ずつコンセプト実証機の試作機を製作することになっていた。空軍の通常離着陸（CTOL）型は飛行性能を検証し、海兵隊の短距離離陸垂直着陸（STOVL）型（CTOL機体から改造）はAV-8Bの代替に必要な垂直飛行特性を実証し、海軍の空母型（CV）は空母飛行作戦に必要な低速操縦性を確立することになっていた。[ 11 ] 1998年、トマセッティはVX-23の「ソルティ・ドッグス」のテストパイロットに任命され、 X-35を製造していたロッキード・マーティン（LM）チームで働き始めた。 [ 5 ]

パイロットの中にはテストパイロットになることを夢見る人もいれば、X機を操縦することを夢見る人もいれば、X機のパイロットは何か壮大なことを成し遂げることを夢見ている人もいるでしょう。X-35でアメリカ中を飛び回った後、パックスリバーにある私の拠点に持ち帰ったことは、私にとってまさに壮大な出来事と言えるでしょう。

アート・トマセッティ、ロッキード・マーティン 2001年ニュースリリース[ 12 ]

その後の3年半、トマセッティはロッキード社チームと協力し、X-35を構想から実用機へと進化させた。[ 8 ]彼は、X-35を操縦したわずか8人の民間および軍パイロットのうちの1人となった。[ 13 ]彼は米国政府の主任テストパイロットとなり[ 14 ] X-35の3つの派生型すべてを操縦した唯一のパイロットとなった。[ 15 ] 2000年11月10日、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地で、X-35Aを操縦した初の海兵隊員となった。 [ 13 ] [ 16 ] 2001年2月10日、彼はX-35Cでテキサス州フォートワースからメリーランド州パタクセントリバー海軍航空基地まで飛行し[ 12 ] JSFデモンストレーターによる初の大陸横断飛行の2番目にして最後の区間を完了した。[ 17 ]パタクセント川の施設は海抜ゼロメートルに位置し、エドワーズ空軍基地の高地砂漠よりも空母の状況をより忠実に再現していた。 [ 18 ] X-35A CTOL機がX-35B STOVL機に改修された後、トマセッティは2001年6月29日にエドワーズ空軍基地でこの機体を操縦した最初の海兵隊員となった。ロッキード・マーティンのJSF副社長トム・バーベッジはこの飛行をプログラムの画期的な出来事と表現し、「X-35Bのコックピットに米海兵隊員を乗せることは、我々の飛行試験プログラムにとって重要な一歩です。なぜなら、これは将来、海兵隊のパイロットが頼りにする飛行機だからです」と述べた。[ 19 ]

X-35B ミッションX「ハットトリック」

X-35B STOVL ハットトリック ロゴ

F-22プログラムの経験を基に、[ 20 ]ロッキード・マーティンは、プロジェクトのライバルであるボーイングのX-32に対してX-35を宣伝する印象的な方法を模索した。LMのJSFプログラムマネージャ代理であるハリー・ブロットは、いくつかの機能を披露するために「ミッションX」デモンストレーションを考案した。実験飛行は、短距離離陸、水平超音速飛行、垂直着陸で構成されており、これは単一の飛行では達成されていなかった。[ 21 ]ミッションXは、プログラムの「ハットトリック」としても知られていた[ 22 ]。これは、アイスホッケー（および他のスポーツ）の選手が1試合で3ゴールを決めることを意味する。 [ 23 ]トマセッティによると、「ハットトリック」はすべてのX-35テストパイロットのコールサインとしても使用された。[ 24 ]さらに注目を集めるために、 X-35AからX-35Bへの2ヶ月間の改修中に、マジシャンの帽子と3枚のエースからなるカラフルなハットトリックのロゴが垂直尾翼に描かれた。[ 20 ] [ 25 ]

ミッションXは2001年7月20日、エドワーズ空軍基地でトマセッティの操縦により無事完了した。これにより彼は、1回の出撃で3つの飛行モード（短距離離陸、超音速ダッシュ、垂直着陸）を飛行した最初のパイロットとなった。[ 15 ] [ 21 ] [ 26 ] [ 27 ]トマセッティはミッションXをX-35飛行におけるハイライトと呼んだ。[ 14 ] X-35Bの試験は8月6日まで続けられ、複数の記録を樹立した。航空作家のエリック・シモンセ​​ンは、X-35Bの飛行試験プログラムを史上最短かつ最も効果的なものの一つと評した。[ 20 ]

F-35 ライトニング II

2006年の就任式でのF-35A

ロッキード・マーティンは2001年10月に統合打撃戦闘機（JSF）競争に勝利し[ 28 ]、プログラムはXプレーンからF-35の製造へと移行しました。米海兵隊代表として、トマセッティはこのプログラムに留まり、飛行試験計画の作成、コックピットの操縦装置とディスプレイの改良、そして操作マニュアルの開発を行いました[ 14 ] 。トマセッティが特に関心を寄せていた分野は、F-35の飛行の複雑さを軽減することでした。湾岸戦争中にハリアーを操縦する難しさを経験した彼は、F-35のパイロットが通常の飛行行動ではなく、戦闘に集中できる時間を増やす方法を模索していました[ 2 ] 。 [ 8 ]複雑さとパイロットの作業負荷を軽減する方法は、業界全体で活発に研究されています[ 29 ] 。トマセッティの同僚であるF-35パイロット、ジョン・ビーズリーは、「我々が行う最良の戦闘は精神力であり、飛行時間を短縮すれば、より効果的に戦闘を行うことができる」と述べています[ 30 ] 。

2003年、トマセッティはディスカバリーHDの番組「未来の航空力の秘密」に出演し、 F-35のステルス性、地上攻撃、データネットワーク機能について説明した。[ 31 ] 2004年6月、彼はフォートワースのロッキード工場を離れ、VX-23の主任テストパイロットとしてパタクセントリバーNASに戻り、そこでF-35関連の飛行テストを継続した。[ 5 ] [ 7 ]

軍の司令部

2005年12月、トマセッティはVX-23の司令官に任命され、[ 5 ] F-35B、F-35Cおよびその他の米海軍と米海兵隊のジェット機の飛行試験を担当しました。[ 14 ] 2007年6月から2009年6月まで、彼はパタクセントリバー海軍航空基地の海兵隊航空分遣隊を指揮し、[ 5 ]海軍航空システム司令部を支援し、軍人向けの海軍航空および関連技術システムの取得、開発、サポートを行いました。[ 32 ]

2009年、空軍初のF-35ライトニングII統合打撃戦闘機訓練部隊の立ち上げ式に出席したトマセッティ氏

2009年後半までに、F-35プログラムは、F-35のパイロットと整備士を訓練する施設がすぐに必要になるところまで進展していました。フロリダ州エグリン空軍基地の第33戦闘航空団（FW）は、航空戦闘軍団のルーツから航空教育訓練軍団に移行し、最初のF-35訓練部隊の創設を任されました。トマセッティは航空団の副司令官に任命されました。最初のステップは、パイロットと航空機が到着し始める10か月前に、必要な運用および整備グループを設立することでした。 [ 33 ] 2010年1月下旬までに、部隊には民間および軍から選抜された100人以上の人員がいました。上司が訓練のために不在の間、トマセッティは航空団の代理司令官に任命され、海軍、海兵隊、空軍という3つの異なる軍隊の部隊を指揮するという独自の視点を得ました。[ 15 ]

2010年4月、海兵隊戦闘攻撃訓練飛行隊501 （VMFAT-501）の「ウォーロード」が、F-35Bのパイロットと整備士を訓練する最初の艦隊補充飛行隊としてエグリン空軍基地で再活動されました。 [ 34 ]統合訓練センターでは、第33戦闘航空団チームが、最初のF-35ミッションリハーサルトレーナー（実際のジェット機と同じソフトウェアを使用したF-35コックピットのレプリカ）を含む最新の全電子教室を2010年6月に準備しました。[ 35 ]最初の量産型F-35は2011年7月14日に到着し、第33戦闘航空団の訓練部隊に配属されました。[ 36 ] 2012年2月下旬までに、航空団の人員は40人の経験豊富なパイロットを含む1000人以上に増加しましたが、[ 37 ] F-35の飛行訓練は飛行試験の遅れと新たに発見された設計上の欠陥のために数ヶ月延期されました。[ 38 ]この遅れを利用して、部隊は追加訓練を実施し、[ 39 ] F-35が承認されるまでF-16を使用しました。トマセッティは「最もイライラするパイロットは全く飛行していないパイロットだ」と述べて状況を要約しました。[ 38 ]最初のF-35訓練ミッションは2012年3月6日にエグリン空軍基地で行われ、[ 40 ]その後すぐに物流システムの正式な訓練が開始されました。[ 41 ]

2010年の第33戦闘航空団副司令官トマセッティ

トマセッティは2012年4月3日、F-35を操縦した35人目のパイロットとなり、パタクセント・リバー海軍航空基地からの飛行から「ライトニング35」の愛称を得た。彼はX-35とF-35の3つの派生型全てを操縦した唯一のパイロットとなった。[ 4 ] [ 42 ] 5月1日、第33戦闘航空団は、アメリカ海軍のF-35C艦隊代替飛行隊としてVFA-101を訓練グループに迎え入れた。[ 43 ]エグリンからのF-35Bの最初の訓練出撃は5月22日に行われました。[ 44 ] 2012年末、統合訓練施設は独立した評価に合格し、2013年にパイロット訓練を開始することができました。[ 45 ] 2013年5月、VMFAT-501は800回以上の訓練出撃を完了し、F-35Bの運用1周年を祝いました。トマセッティは、この大きな数字は、空中給油、地上ホット給油、複数航空機ミッションを完了する能力などの技術における飛行隊の熟練度によるものだと評価しました。[ 46 ]

米海兵隊の退役

トマセッティが第33戦闘航空団副司令官を務めた4年間で、[ 14 ] 50人のパイロットと722人の整備士がF-35訓練センターを卒業し、チームは3つの米軍、複数の請負業者、および多くの国際パートナーから集められた1,900人の人員にまで成長しました。[ 47 ]訓練活動を監督することに加えて、彼はF-35の開発にも参加し、 [ 14 ]タクシー習熟などの訓練カリキュラムの改善を導入しました。[ 7 ] 2013年6月、F-35プログラムでの15年間を含む27年間の勤務を経て、トマセッティは海兵隊を退役した[ 47 ] [ 48 ] 。35種類以上の固定翼機と回転翼機で3,200時間以上の飛行時間を経験した指揮官パイロットであり、その中にはT-34C、T-2C、TA-4、AV-8B、T-38、F-16、F/A-18A-F、推力可変型航空機先進飛行制御（VAAC）ハリアー、EA-6B、リアジェット24、T-45、X-35A/B/C、トーネードGR1、F-4G、F-15、T-7、MiG-21、U-21F 、 P-3C、NU-1B、U-6Aなどがある。AT-6、C-12A、DHC2、KC-130J、B-25、TH-6B、OH-58、ガゼル。[ 5 ]

民間人としてのキャリア

ロッキード・マーティン

2013年にF-35Bで飛行した後のトマセッティ

2013年に軍を退役した後、トマセッティはロッキード・マーティンでF-35海兵隊プログラムマネージャーの職に就いた。[ 26 ]彼の主な任務はF-35Bを艦隊に納入し、過度のリスクなしにF-35Bが初期作戦能力（IOC）に予定通りに到達することであった。さらに困難だったのは、F-35BがIOCマイルストーンに到達するように計画されていた3つの航空機派生型のうち最初のものだったということだった。このプログラムは高額だったため支持者と批評家の両方からかなり精査されており、計画からの逸脱は努力を脅かす可能性があった。[ 49 ]トマセッティは価格にもかかわらず、データ融合や空中ネットワークの改善、パイロットの有効性の向上など、航空機の能力が将来の戦いに勝つために必要だと感じていた。[ 48 ] [ 50 ] [ 51 ]彼は2015年のマイルストーンを達成するために課題を軽減する方法を模索した。トマセッティは、ミスを減らすことが、ハードウェアの改造、戦闘可能な「2B」ソフトウェアへのアップデート、飛行試験の完了、そして物流とメンテナンスソフトウェアの完成という残りの作業を完了するための鍵であると推論した。[ 49 ]

トマセッティは米国中の様々な現場を訪れ、問題解決を支援し、進捗を確実にした。[ 52 ]：8 ユマ海兵隊航空基地は、艦上での運用試験で今後果たす役割のために非常に重要だった。パタクセント・リバー海兵隊航空基地は、プログラムの現在の段階を完了するために必要な残りの作業を終えようとしていた。2014年7月にノースカロライナ州ビューフォート海兵隊航空基地に戻ったVMFAT-501は、パイロットの訓練を継続した。トマセッティは、IOCに対する海兵隊の要件を満たすことに注力していた。[ 52 ]：9 軍用飛行士としての彼の視点から見ると、どの航空機もその耐用年数を通じて更新が必要であった。また、戦闘パイロットとしての彼の経験から、よく訓練された隊員は、航空機が任務に理想的でなくても適応して成功するということがわかった。[ 52 ] : 10 トマセッティは「これはテストではなく、ミッションの成功だ」と述べ、[ 52 ] : 11 「彼らはこの飛行機で我々が考えもしなかったことを実現する方法を見つけるだろう」と予測した[ 52 ] : 12

2015年のOT-1でUSSワスプに燃料補給を受けるF-35B

F-35が任務に展開できるほど十分に成熟していることを示すため、米国政府には初期作戦能力と呼ばれているが、F-35Bは運用試験1（OT-1）と呼ばれる演習で良好な結果を示す必要があった。トマセッティの視点では、この課題は「艦上で航空機を最も効果的に運用する方法を見つけること」であり、これは従来の航空機とは大きく異なるものになる可能性が高い。[ 48 ] [ 53 ] OT-1は2015年5月18日、米国東海岸沖で作戦中のUSS ワスプ （LHD-1）で開始され、 [ 54 ] 2週間続いた。[ 55 ]この演習では、3つの異なる米海兵隊部隊から6機のF-35Bが使用され、海上での航空機の運用能力が評価され、24時間飛行運用、艦艇と航空機の電子機器の相互作用、整備工具の使用などが行われた。[ 55 ] OT-1が終了し、2か月後の2015年7月31日、米海兵隊はF-35Bが運用可能であると宣言し[ 56 ]批評家によって提起された問題を否定した。[ 57 ]トマセッティは、2017年の米国外での最初の第5世代戦闘飛行隊の恒久的な基地、 [ 58 ] 2018年の海軍艦艇での初のF-35B運用展開、 [ 59 ] 2019年の初のF-35B戦闘展開など、いくつかの重要なマイルストーンを通じてF-35Bプログラムに取り組み続けた。[ 60 ]トマセッティは、2019年にロッキード・マーティン社を退職し、ディレクター兼F-35海兵隊プログラムマネージャーを務めた。[ 61 ] : 6 [ 62 ]

2020年4月、ロッキード社は、1000人以上のパイロットと9000人以上の整備士がF-35訓練システムによって認定されたと発表した。[ 63 ]

タイム2クライム

熱心な講演者であるトマセッティ氏は、退役軍人、 [ 64 ] 、民間航空パトロール、[ 61 ]、 NASAなど、さまざまなグループに航空に関する講演を行ってきました。 [ 65 ] 2016年には、他の企業のチームパフォーマンス向上を支援するためにTime2Climb Consultingを設立しました。[ 62 ]

私生活

トマセッティ氏（左）が2018年にSETPトニー・ルヴィエ飛行試験安全賞を授与

実験テストパイロット協会

2000年、トマセッティは実験テストパイロット協会（SETP）との長期にわたる関係を開始しました。当初は仕事の熟練度を向上させるためでした。[ 66 ]彼はこの組織での活動を楽しんでおり、論文を発表したりワークショップに参加したりしました。[ 67 ] 2011年には、SETP第55回年次表彰式典の議長を務め、「TURBOtainment」と名付けられた夜のエンターテイメントを企画しました。[ 68 ]トマセッティのショーマンシップは非常に好評で、彼はさらに4年間、年次表彰式典の議長とエンターテイメントの企画に招待されました。[ 69 ] [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]

2013年、彼は同協会のフェローに選出され[ 73 ]、同協会のトニー・ルヴィエ飛行試験安全賞を受賞しました[ 74 ] 。 2017年、トマセッティは2017～2018年度の会長に選出されました。彼の組織における目標は、会員に論文発表、記事執筆、イベント支援ボランティア、新会員の勧誘、元会員の復帰など、社会に貢献できる活動に積極的に参加してもらうことでした[ 75 ] 。

2018年、トマセッティは飛行試験安全委員会の理事に選出されました。[ 76 ]この委員会は、飛行試験の安全性を促進し、飛行試験の専門家間のコミュニケーションを改善する組織です。[ 77 ] 2019年現在、彼は40種類以上の航空機を飛行しています。[ 62 ]

トマセッティは結婚しており、2人の子供がいる。[ 61 ]：6

賞と勲章

トマセッティは軍務で以下の勲章を授与された。[ 5 ]

 
ブロンズオークの葉のクラスター
 
V
 
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
 
バッジ 海軍飛行士バッジ
1行目 功労勲章防衛功労勲章（オークの葉のクラスター1個付き）
2行目 功労勲章航空勲章（従軍星章1個、戦闘「V」、打撃/飛行番号「3」）海軍および海兵隊表彰メダル（受賞星付き）
3行目 海軍および海兵隊功績勲章海軍部隊表彰海軍功労部隊表彰
4行目 国防従軍勲章（従軍星章1つ）南西アジア従軍勲章（従軍星2つ）対テロ戦争遠征勲章
5行目 海軍および海兵隊海上従軍配備リボン（従軍星章2個付）クウェート解放勲章（サウジアラビア）クウェート解放勲章（クウェート）
バッジ ライフルエキスパートバッジ（3個） ピストルエキスパートバッジ

昇進の有効日

トマセッティの米海兵隊昇進日は以下の表の通りである。[ 5 ]

プロモーション
記章ランク日付
大佐2007年8月1日
中佐2002年4月1日
選考科目1996年8月1日
キャプテン1990年11月1日
中尉1988年4月7日
少尉1986年6月13日

参照

参考文献

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帰属

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