アルテガ自動車
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フリー百科事典『ウィキペディア』より
ドイツの自動車メーカー
アルテガ オートモービル GmbH & Co. KG
会社の種類GmbH & Co. KG
業界自動車
設立2006年; 19年前 （2006年）
創設者クラウス・ディーター・フレアーズ
廃止2022
運命自動車メーカーのElectricBrandsに買収された
本部
デルブリュック、パーダーボルン (地区)
、
ドイツ
サービスエリア
全世界
主要人物
ピーター・ミュラー（CEO）
製品スポーツカー
従業員数
50 （2010）
親パラゴンAG
Webサイトwww.artega.de

Artega Automobil GmbH & Co. KGは、ドイツのデルブリュックに拠点を置くドイツのスポーツカーメーカーです。2006年にクラウス・ディーター・フレスによって設立されました。同社の最初の製品は、2007年に発売されたミッドエンジン・スポーツクーペでした。2010年初頭、既にArtegaの株式を保有していたプライベートエクイティおよびベンチャーキャピタル会社が完全な経営権を取得しました。Artegaは2012年7月に破産を申請しました。 [ 1 ]同年、フレス傘下の企業に再買収され、最終的に電気自動車を専門に生産を再開しました。2022年、ドイツの電気自動車会社ElectricBrandsがArtegaを買収し、ブランドは終焉を迎えました。[ 2 ]

会社

[編集]

アルテガは、AEGテレフンケンで機械工学を専攻し、その後ニックスドルフ・コンピューターに移籍して1983年から1987年まで同社の生産設備を統括していたクラウス・ディーター・フレアーズによって設立されました。 [ 3 ]フレアーズは1988年にパラゴン・エレクトロニクス社を設立し、 1999年にはパラゴンAG社と合併しました。パラゴンAG社は自動車産業向けの電子モジュール、制御装置、ディスプレイシステムを専門としています。フレアーズはVoltabox Deutschland GmbH社の代表者の一人であり、自動車コレクターであり、ヒストリックカーレースの競技者でもあります。

フレアーズは2006年にアルテガ・オートモービルを設立した。社名はドイツのブランド開発専門家であるマンフレッド・ゴッタが提案した。[ 4 ]同社は2007年のフランクフルトモーターショーで、エンジンなしのプロトタイプとして初のスポーツカー、アルテガGTを発表した。1年後のジュネーブモーターショーでは、量産型モデルが「イントロ2008」スペシャルエディションとして発表された。[ 5 ]同車の生産は2009年に開始された。

2008年のインタビューで、チーフアドバイザーのカール・ハインツ・カルプフェルは、次期モデルとしてソフトトップバージョンと4気筒エンジン車が予想されると示唆した。[ 6 ]

2010年1月25日、メキシコの投資会社トレサリア・キャピタルがアルテガの経営権を掌握した。その後、経営陣が交代し、フレルス氏が退社し、コンチネンタルAGおよびインフィニオンAGの元社長であるヴォルフガング・ツィーバルト 工学博士がアルテガのCEOに就任した。[ 7 ]

2011 年 3 月、アルテガはGT の電動バージョンである「アルテガ SE (Sports Electric)」を発表しました。

2012年3月のジュネーブモーターショーでは、ガラスルーフを備えたGTのタルガバージョンが発表されました。同年7月に同社は破産保護を申請し、最後のGT生産となるはずだった車が9月に生産ラインから出荷されました。[ 8 ]

2012年10月1日、パラゴンAGがアルテガの経営権を掌握した。[ 9 ]これにより、フレアーズ氏は再びアルテガの経営に就いた。この決定は、アルテガの技術、従業員、その他の資産の買収とされ、自動車生産再開の計画はなかった。

2015年フランクフルト国際モーターショーで、アルテガは2つの新製品を発表しました。完全電動スポーツクーペのScaloと、同じく電動のATVのような乗り物であるKaroです。[ 10 ]

2017年、アルテガは新型Scalo Superelletra 3人乗りクーペをジュネーブモーターショーに出展した。[要出典]

2018年12月、アルテガはスイスの電気自動車マイクロリノの生産権を取得したと発表した。[ 11 ]

2022年、ドイツの電気自動車メーカーであるエレクトリックブランズは、翌年にカロ・イセッタ（現在はエヴェッタに改名）の生産を開始することを目標にアルテガを買収した。[ 2 ]しかし、同ブランドは2024年に破産申請を行ったため、自社製車両であるXBUSやエヴェッタを市場に投入することができなかった。[ 12 ]

モデル

[編集]

GT

[編集]
メイン記事:アルテガ GT
アルテガ GT

アルテガGTは、リアミッドシップエンジン・後輪駆動の2シーター・ハードトップクーペでした。アルミ製スペースフレームシャーシにカーボンファイバー強化樹脂製のボディワークが組み合わされています。[ 13 ]前後サスペンションは、コイルスプリングダンパー付きの不等長アッパーアームとロアアームで構成されていました。機械設計は、元ポルシェのテクニカルデザイナーであるハーディ・エッシグが担当しました。[ 14 ] アストンマーティンDB9を設計したヘンリック・フィスカーがスタイリングを担当しました。

動力は、フォルクスワーゲンのVR6エンジンの3,598 cc（220 cu in）直噴バージョンから得られました。GTでは、このエンジンは運転席の後ろに横置きされ、300馬力（223.7 kW）を発生しました。最大トルク350 N⋅m（260 lb⋅ft）は、2400 rpmで発生しました。動力は、6速フォルクスワーゲンDSGトランスアクスルを介して後輪に送られました。Artega GTの重量は、乗員なしで1,100 kg（2,425 lb）でした。Artegaは、GTが5秒未満で0から100 km/h（0.0から62.1 mph）まで加速でき、最高速度は270 km/h（168 mph）以上であると主張しました。ドイツでのArtega GTの価格は、74,948ユーロまたは税込み104,000ドルでした。

南東

[編集]

Artega SEは、GTの短命版となる完全電気式バッテリー駆動モデルで、同じアルミ製スペースフレームと基本的な車体構造を採用していたが、2基の電気モーターを搭載し、合計280kW（375.5馬力）を出力した。車載エネルギー貯蔵装置は水冷式バッテリーパックで、重量は310kg（683.4ポンド）、350ボルトで37kWh（133.2MJ）を貯蔵した。[ 15 ] SEは1,400kg（3,086.5ポンド）でGTより重かったが、加速性能はわずかに優れていた。航続距離は運転スタイルにもよるが、200～300km（124～186マイル）と推定された。Artegaは価格が15万ユーロ（約21万2,500米ドル）になると述べた。[ 15 ]

スカロ

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アルテガ・スカーロ

スカロは2015年のフランクフルトモーターショーで初登場した。[ 16 ] SEの改良版であるスカロは、アルテガ社によってGTの後継車と目されていた。[ 17 ]動力源は2基のボルタボックス電動モーターで、合計300kW（402.3馬力）の最高出力と779.6Nm（575フィートポンド）のトルクを発生する。アクティブ冷却式バッテリーパックは411ボルトで37kWhの電力を蓄えることができ、リチウムイオン電池とスーパーキャパシターを組み合わせた。車名は有名な競走馬に由来する。[ 18 ]

カロ・イセッタ

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アルテガ カロ イセッタ

アルテガ・カロ・イセッタは、 2015年のフランクフルトモーターショーでスカロ[ 19 ]と共にコンセプトカー「アルテガ・カロ」として発表されたが、生産開始時にアルテガ・カロ・イセッタに改名された。カロ・イセッタは電動四輪駆動車である。 [ 20 ]公道走行可能なATV「クワッド」に似たカロは、運転手と同乗者1名を乗せる二人乗りスタイルである。バッテリーパックの容量は5.3 kWhで、年齢や技術レベルに応じて、出力レベルの異なる3種類のモーターが用意されている。[ 21 ] 17 kWバージョンでは、重量705ポンド（319.8 kg）の車両が0から50 mph（0.0から80.5 km/h）まで4.5秒で加速することができる。カロには、携帯電話用のワイヤレス充電器と取り外し可能なサウンドシステムも内蔵されている。

スカーロ・スーパーエレトラ

[編集]
アルテガ・スカーロ・スーパーエレトラ

スカロ・スーパーエレトラは2017年のジュネーブモーターショーでデビューした。[ 22 ]車名は以前のスカロの名前とイタリア語のスーパーレッジェーラとエレトリカを組み合わせたもので、軽量と電気駆動を意味する。[ 22 ]カロッツェリア・トゥーリング・スーパーレッジェーラが設計したこの新型車は、オリジナルのスカロよりも全長が長く、新しいカーボンファイバー製モノコックシャーシを採用した。[ 23 ]動力源は依然として電気で、各車輪に1つずつ計4つのモーターを搭載し、合計760.6kW（1,020馬力）を発生する。この車は運転手と2人の乗客を乗せ、運転手を中央に3列に座らせる。

[編集]

IISB-One

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IISB-Oneは、アルテガGTをベースに、フラウンホーファー集積システム・デバイス技術研究所によって電動ドライブトレインを搭載できるよう改造された車です。[ 24 ]この車には、後輪を駆動する2つの電気モーターと、それらに電力を供給するリチウム電池パックが搭載されていました。各モーターは、対応する車輪に最大80kW（107.3馬力）の電力を供給できました。[ 25 ]この車は、3つの異なる充電システムを搭載しており、様々な充電システムのテストベッドとしても機能しました。

モータースポーツ

[編集]

アルテガのレーシング部門であるアルテガ・レンスポーツは、 2011年にニュルブルクリンクにレース用に準備されたアルテガGT（GTRと改名）を投入した。 [ 26 ]

2014年にアルテガGTカップと呼ばれるワンメイクシリーズが開始された。[ 27 ]

参照

[編集]

参考文献

[編集]
  1. ^ Honig, Zach (2012年7月5日). 「アルテガ、自動車事業売却に失敗し破産申請」 Engadget . 2012年7月6日閲覧。
  2. ^ a b 「エレクトリックブランド、イセッタ超小型電気自動車を製造へ」 2022年4月28日。
  3. ^ "Company" . www.artega.de . 2018年. 2018年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月22日閲覧。
  4. ^ 「Klaus D. Frersへのインタビュー - Artegaの背後にいる人物」 。2018年。 2018年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月23日閲覧。
  5. ^ 「2008 Artega GT Intro 2008 Series」 www.caranddriver.com 2008年3月3日. 2018年7月24日閲覧。
  6. ^ Kacher, Georg (2008年9月8日). 「アルテガの新型モデルの将来とインタビュー」 www.carmagazine.co.uk . 2018年7月22日閲覧。
  7. ^ Lavrinc, Damon (2010年1月26日). 「アルテガ、メキシコのビール男爵夫人に売却」 www.autoblog.com . 2018年7月22日閲覧。
  8. ^ Vijayenthiran, Viknesh (2012年10月5日). 「アルテガの新オーナーがGTスポーツカーの生産を中止」 . www.motorauthority.com . 2018年7月22日閲覧。
  9. ^ 「Paragon rettet Artega aus Insolvenz」 [ParagonがArtegaを破産から救う] www.die-glocke.de . 2012年9月27日. 2018年7月23日閲覧。
  10. ^ Ayre, James (2015年9月28日). 「Artegaが「Scalo」電気スポーツカーを発表」 evobsession.com . 2018年7月22日閲覧。
  11. ^ 「超小型電気自動車Microlino、ドイツで製造へ」 2018年12月4日。
  12. ^ 「ElectricBrandsが自己管理の下で破産申請」 2024年4月12日。
  13. ^ Hutton, Ray (2009年6月). 「2009 Artega GT」 . www.caranddriver.com . 2018年7月22日閲覧。
  14. ^ “パラゴン アルテガ GT: アルテガ GT はポルシェ ケイマンをターゲットにしています。” . www.evo.co.uk。 2007 年 4 月 22 日。2018 年7 月 23 日に取得。
  15. ^ a b Quick, Darren (2011年3月22日). 「Artega SEが電動スポーツカーのラインナップに加わる」 . newatlas.com . 2011年3月24日閲覧。
  16. ^ ランバート、フレッド (2015年9月18日). 「アルテガが航続距離250マイルの電気自動車「Scalo」を発表」 electrek.co . 2018年7月23日閲覧。
  17. ^ "Artega Scalo" . www.artega.de . 2018年. 2018年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月23日閲覧。
  18. ^ Doell, Zach (2015年9月17日). 「アルテガが2台の電気自動車で墓場から復活」 www.motor1.com . 2018年7月23日閲覧。
  19. ^ ランバート、フレッド (2015年9月21日). 「アルテガがIAA 2015で電動クワッドバイクのコンセプトを発表 [写真]」 . electrek.co . 2018年7月23日閲覧。
  20. ^ A., Christian (2015年9月17日). 「ArtegaがKaro電動クワッドバイクコンセプトを発表」 . 2016年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月21日閲覧。
  21. ^ 「Artega Karo - 技術データ」(PDF) . 2018年7月23日閲覧。
  22. ^ a b Garlitos、カービィ (2017 年 8 月 17 日)。「2018 アルテガスカロ スーパーエレトラ」。2018 年7 月 21 日に取得。
  23. ^ Weiss, CC (2017年3月15日). 「アルテガ、次世代電動ハイパーカー、1,020馬力のScalo Superelletraを発表」 www.newatlas.com . 2018年7月23日閲覧。
  24. ^ 「IISB-One Electricは、これまで聞いたことのない最も重要な車かもしれない」autowise.com。2018年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月23日閲覧。
  25. ^ “Rollout des Elektrosportwagens "IISB-ONE" – Innovatives Erprobungsfahrzeug mit Straßenzulassung" [電気スポーツカー「IISB-ONE」のロールアウト - 路上法的承認を得た革新的なテスト車両]。www.iisb.fraunhofer.de。 2015 年 7 月 29 日。2018 年7 月 23 日に取得。
  26. ^ “Das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2011” [2011 年のニュルブルクリンク 24 時間レース]. www.artega.de。2018年7月27日のオリジナルからアーカイブ。2018 年7 月 26 日に取得。
  27. ^ "Artega GT Cup 2014 im Rahmen der FIA DMV TCC" [Artega GT Cup 2014、FIA DMV TCCの一環として] www.speed-magazin.de . 2014年12月14日. 2018年7月26日閲覧。
[編集]
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アルテガ自動車

ドイツの自動車メーカー
アルテガ オートモービル GmbH & Co. KG
会社の種類GmbH & Co. KG
業界自動車
設立2006年; 19年前 （2006年）
創設者クラウス・ディーター・フレアーズ
廃止2022
運命自動車メーカーのElectricBrandsに買収された
本部
デルブリュック、パーダーボルン (地区)
、
ドイツ
サービスエリア
全世界
主要人物
ピーター・ミュラー（CEO）
製品スポーツカー
従業員数
50 （2010）
親パラゴンAG
Webサイトwww.artega.de

Artega Automobil GmbH & Co. KGは、ドイツのデルブリュックに拠点を置くドイツのスポーツカーメーカーです。2006年にクラウス・ディーター・フレスによって設立されました。同社の最初の製品は、2007年に発売されたミッドシップ・スポーツクーペでした。2010年初頭、既にArtegaの株式を保有していたプライベートエクイティおよびベンチャーキャピタル会社が完全な経営権を取得しました。Artegaは2012年7月に破産申請しました。 [1]同年、フレス傘下の企業に再買収され、最終的に電気自動車に特化した生産を再開しました。2022年、ドイツの電気自動車会社ElectricBrandsがArtegaを買収し、ブランドは終焉を迎えました。[2]

会社

アルテガは、AEGテレフンケンで機械エンジニアとして勤務した後、1983年から1987年までニックスドルフ・コンピューターに移籍し、同社の生産施設を統括していたクラウス・ディーター・フレアーズによって設立されました。[3]フレアーズは1988年にパラゴン・エレクトロニクス社を設立し、 1999年にはパラゴンAG社と合併しました。パラゴンAG社は、自動車業界向けの電子モジュール、制御装置、ディスプレイシステムを専門としています。フレアーズは、Voltabox Deutschland GmbH社の代表者の一人であり、自動車コレクターであり、ヒストリックカーレースの競技者でもあります。

フレアーズは2006年にアルテガ・オートモービルを設立した。社名は、ドイツのブランド開発専門家であるマンフレッド・ゴッタが提案した。[4]同社は2007年のフランクフルトモーターショーで、エンジンなしのプロトタイプとして最初のスポーツカーであるアルテガGTを発表した。1年後のジュネーブモーターショーでは、量産型モデルが「イントロ2008」スペシャルエディションとして発表された。[5]この車の生産は2009年に開始された。

2008年のインタビューで、チーフアドバイザーのカール・ハインツ・カルプフェルは、次に予想されるモデルはソフトトップバージョンと4気筒車であると述べた。[6]

2010年1月25日、メキシコの投資会社トレサリア・キャピタルがアルテガの経営権を掌握した。その後、経営陣が交代し、フレルス氏が退社し、コンチネンタルAGおよびインフィニオンAGの元社長であるヴォルフガング・ツィーバルト 工学博士がアルテガのCEOに就任した。[7]

2011 年 3 月、アルテガはGT の電動バージョンである「アルテガ SE (Sports Electric)」を発表しました。

2012年3月のジュネーブモーターショーでは、ガラスルーフを備えたGTのタルガバージョンが発表されました。同年7月に同社は破産保護を申請し、最後のGT生産となるはずだったモデルが9月に生産ラインから出荷されました。[8]

2012年10月1日、パラゴンAGがアルテガの経営権を掌握した。[9]これにより、フレアーズ氏は再びアルテガの経営に就いた。この決定は、アルテガの技術、従業員、その他の資産の買収とされ、自動車生産再開の計画はないとされた。

2015年フランクフルト国際モーターショーで、アルテガは2つの新製品を発表しました。完全電動スポーツクーペのScaloと、同じく電動のATVのような乗り物であるKaroです。[10]

2017年、アルテガは新型Scalo Superelletra 3人乗りクーペをジュネーブモーターショーに出展した。[要出典]

2018年12月、アルテガはスイスの電気自動車マイクロリノの生産権を取得したと発表した。[11]

2022年、ドイツの電気自動車メーカーであるエレクトリック・ブランズは、翌年にカロ・イセッタ（現在はエヴェッタに改名）の生産を開始することを目標にアルテガを買収した。[2]しかし、同ブランドは2024年に破産申請を行い、自社製車両であるXBUSもエヴェッタも市場に投入することができなかった。[12]

モデル

GT

アルテガ GT

アルテガGTは、リアミッドシップエンジン・後輪駆動の2シーター・ハードトップクーペでした。アルミ製スペースフレームシャーシにカーボンファイバー強化樹脂製のボディワークが組み合わされています。[13]前後サスペンションは、コイルスプリングダンパー付きの不等長アッパーアームとロアアームで構成されていました。機械設計は、元ポルシェのテクニカルデザイナーであるハーディ・エッシグが担当しました。[14] アストンマーティンDB9を設計したヘンリック・フィスカーがスタイリングを担当しました。

動力は、フォルクスワーゲンのVR6エンジンの3,598 cc（220 cu in）直噴バージョンから得られました。GTでは、このエンジンは運転席の後ろに横置きされ、300馬力（223.7 kW）を発生しました。最大トルク350 N⋅m（260 lb⋅ft）は、2400 rpmで発生しました。動力は、6速フォルクスワーゲンDSGトランスアクスルを介して後輪に送られました。Artega GTの重量は、乗員なしで1,100 kg（2,425 lb）でした。Artegaは、GTが5秒未満で0から100 km/h（0.0から62.1 mph）まで加速でき、最高速度は270 km/h（168 mph）以上であると主張しました。ドイツでのArtega GTの価格は、74,948ユーロまたは税込み104,000ドルでした。

南東

Artega SEは、GTの短命版となる完全電気式バッテリー駆動モデルで、同じアルミ製スペースフレームと基本的な車体構造を採用していたが、2基の電気モーターを搭載し、合計280kW（375.5馬力）を出力した。車載エネルギー貯蔵装置は水冷式バッテリーパックで、重量は310kg（683.4ポンド）、350ボルトで37kWh（133.2MJ）を貯蔵した。[15] SEは1,400kg（3,086.5ポンド）でGTより重かったが、加速性能はわずかに優れていた。航続距離は運転スタイルにもよるが、200～300km（124～186マイル）と推定された。Artegaは価格が15万ユーロ（約21万2,500米ドル）になると述べた。[15]

スカロ

アルテガ・スカーロ

スカロは2015年のフランクフルトモーターショーで初登場した。[16] SEの改良版であるスカロは、アルテガ社によってGTの後継車と目されていた。[17]動力源は2基のボルタボックス電動モーターで、合計300kW（402.3馬力）の最高出力と779.6Nm（575フィートポンド）のトルクを発生する。アクティブ冷却式バッテリーパックは411ボルトで37kWhの電力を蓄えることができ、リチウムイオン電池とスーパーキャパシターを組み合わせた。車名は有名な競走馬に由来する。[18]

カロ・イセッタ

アルテガ カロ イセッタ

アルテガ・カロ・イセッタは、2015年のフランクフルトモーターショーでスカロ[19]と並んでコンセプトカー「アルテガ・カロ」として発表されましたが、生産開始後にアルテガ・カロ・イセッタに改名されました。カロ・イセッタは電動四輪駆動車です。 [20]公道走行可能なATV「クワッド」に似たカロは、運転手と乗客1名を乗せる二人乗りスタイルです。バッテリーパックの容量は5.3 kWhで、年齢や運転技術レベルに応じて、出力の異なる3種類のモーターが用意されています。[21] 17 kWバージョンでは、重量705ポンド（319.8 kg）の車両が0から50 mph（0.0から80.5 km/h）まで4.5秒で加速します。カロには、ワイヤレス携帯電話充電器と取り外し可能なサウンドシステムも搭載されています。

スカーロ・スーパーエレトラ

アルテガ・スカーロ・スーパーエレトラ

スカロ・スーパーエレトラは2017年のジュネーブモーターショーでデビューした。[22]車名は以前のスカロの名前とイタリア語のスーパーレッジェーラとエレトリカを組み合わせたもので、軽量と電気駆動を意味する。[22]カロッツェリア・トゥーリング・スーパーレッジェーラが設計したこの新型車は、オリジナルのスカロよりも全長が長く、新しいカーボンファイバー製モノコックシャーシを採用した。[23]動力源は依然として電気で、各車輪に1つずつ計4つのモーターを搭載し、合計760.6kW（1,020馬力）を発生する。この車は運転手と2人の乗客を乗せ、運転手を中央に3列に座らせる。

IISB-One

IISB-Oneは、アルテガGTをベースに、フラウンホーファー集積システム・デバイス技術研究所によって電動ドライブトレインを搭載できるよう改造された車です。[24]この車には、後輪を駆動する2つの電気モーターと、それらに電力を供給するリチウムバッテリーパックが搭載されていました。各モーターは、対応する車輪に最大80kW（107.3馬力）を供給できました。[25]この車は、3つの異なる充電システムを搭載しており、様々な充電システムのテストベッドとしても機能しました。

モータースポーツ

アルテガのレーシング部門であるアルテガ・レンスポーツは、 2011年にニュルブルクリンクにレース用に準備されたアルテガGT（GTRと改名）を投入した。 [26]

2014年にアルテガGTカップと呼ばれるワンメイクシリーズが開始された。[27]

参照

参考文献

  1. ^ Honig, Zach (2012年7月5日). 「アルテガ、自動車事業売却に失敗、破産申請」Engadget . 2012年7月6日閲覧。
  2. ^ ab 「Electricbrands、超小型電気自動車Isettaを製造へ」2022年4月28日。
  3. ^ “Company”. www.artega.de . 2018年. 2018年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月22日閲覧。
  4. ^ “Klaus D. Frersへのインタビュー - Artegaの背後にいる男”. 2018年. 2018年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月23日閲覧。
  5. ^ 「2008 Artega GT Intro 2008 Series」www.caranddriver.com 2008年3月3日. 2018年7月24日閲覧。
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  7. ^ Lavrinc, Damon (2010年1月26日). 「アルテガ、メキシコのビール男爵夫人に売却」www.autoblog.com . 2018年7月22日閲覧。
  8. ^ Vijayenthiran, Viknesh (2012年10月5日). 「アルテガの新オーナーがGTスポーツカーの生産を中止」www.motorauthority.com . 2018年7月22日閲覧。
  9. ^ 「Paragon rettet Artega aus Insolvenz」[ParagonがArtegaを破産から救う] www.die-glocke.de . 2012年9月27日. 2018年7月23日閲覧。
  10. ^ Ayre, James (2015年9月28日). 「Artegaが「Scalo」電気スポーツカーを発表」. evobsession.com . 2018年7月22日閲覧。
  11. ^ 「超小型電気自動車Microlino、ドイツで製造へ」2018年12月4日。
  12. ^ 「ElectricBrands、自己管理に基づき破産申請」2024年4月12日。
  13. ^ Hutton, Ray (2009年6月). 「2009 Artega GT」. www.caranddriver.com . 2018年7月22日閲覧。
  14. ^ “パラゴン アルテガ GT: アルテガ GT はポルシェ ケイマンをターゲットにしています。”. www.evo.co.uk。 2007 年 4 月 22 日。2018 年7 月 23 日に取得。
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  16. ^ ランバート、フレッド (2015年9月18日). 「アルテガが航続距離250マイルの電気自動車スポーツカー『Scalo』を発表」electrek.co . 2018年7月23日閲覧。
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  20. ^ A., Christian (2015年9月17日). 「ArtegaがKaro電動クワッドバイクコンセプトを発表」. 2016年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月21日閲覧。
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  • 公式サイト
  • 「フラウンホーファー集積システム・デバイス技術研究所」。
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