アーサー・アラン・ウォルク

アーサー・アラン・ウォルク
生まれる（1943年10月25日）1943年10月25日
ペンシルベニア州フィラデルフィア
教育テンプル大学、理学士、1965年；テンプル大学ロースクール、法務博士、1968年
職業弁護士/作家/講師
知られている航空法と航空安全
Webサイトエアロー

アーサー・アラン・ウォルク（1943年10月25日生まれ）は、アメリカの弁護士兼作家です。ペンシルベニア州フィラデルフィアにあるウォルク法律事務所の設立パートナーであり、航空法および航空事故訴訟を専門としています。

ウォルク氏は、航空法と航空安全に関する著者、[ 1 ]編集者、講師であり、The Aviation Consumer、Aviation Safetyなどの出版物に記事を掲載しており、ABC Evening News、[ 2 ] CBS Evening News、[ 3 ] CNBC、CNN Larry King Liveに出演しています。[ 4 ]

ウォルクはペンシルベニア州で弁護士として認可されている。 [ 5 ]彼は1965年にテンプル大学で理学士号を優等で取得し、 [ 6 ] 1968年にテンプル大学ロースクールで法務博士号を取得した。 [ 7 ]

注目すべき事例

ウォルク氏は、いくつかの大規模な航空機事故で被害者の代理人を務めたと報告している。[ 8 ]ウォルク氏が関わった最も有名な航空事故事件には以下のものがある。

  • USAir 427便、ペンシルバニア州アリキッパ発ピッツバーグ行き、ボーイング737。この便は1994年9月8日に墜落し、搭乗していた全員が死亡した。ウォルクは墜落原因は方向舵の故障であると推測し、翌日の1994年9月9日金曜日のABCイブニングニュースにピーター・ジェニングス記者とともに出演し、[ 2 ]墜落原因についての見解を述べた。ウォルクは1994年10月10日のペンシルバニア・ロー・ウィークリー紙でUSAir 427墜落事故の原因は方向舵の故障である可能性が高いとの見解を発表した。10月25日にはCBSイブニングニュースにダン・ラザー記者とともに出演し、方向舵の故障の可能性についてコメントした。[ 3 ]航空史上最長の調査の後、4年半以上が経過した後、国家運輸安全委員会は原因は方向舵の故障である可能性が高いと結論付けた。[ 9 ]ウォルクはハムリー対ボーイング社の原告側弁護士であり、故障したのはラダーアクチュエータであったことを立証して勝訴した。[ 8 ]
  • 2010年、ウォルクはプリッジン対アヴコ社訴訟において、陪審員から8,900万ドル（補償的損害賠償2,470万ドル、懲罰的損害賠償6,400万ドル）の賠償金を勝ち取りました。この訴訟は、1999年に発生したキャブレターの欠陥に起因する航空機墜落事故に関するものでした。被告側は、この訴訟は部品の製造から18年以上経過して提起されたため、1994年一般航空活性化法によって禁じられていると主張しました。しかし、ウォルクは、製造業者が連邦航空局（FAA）に対して意図的に虚偽の情報を提供したため、訴訟は継続されるべきであると主張しました。[ 10 ]
  • コムエア3272便、ミシガン州モンロー（デトロイト）、エンブラエルEMB120ブラジリア; [ 11 ]スイスエア111便、ノバスコシア州ペギーズコーブ、マクドネルダグラスMD-11 ; [ 12 ]エジプト航空990便、マサチューセッツ州ナンタケット近郊、ボーイング767 ; [ 13 ]アラスカ航空261便、カリフォルニア州ポートマグ、マクドネルダグラスMD-80。[ 14 ]

AVWeb.comなどに対する訴訟

2001年、ウォルクはセスナに対して4億8000万ドルの判決を勝ち取ったが [ 15 ] [ 16 ]、これはAVWeb.comウェブサイトから批判を招いた。2002年、ウォルクはウェブサイトとそこにコメントを投稿した4人を提訴した。その後、ウェブサイトとコメント投稿者は慈善団体への支払いと謝罪文の公開で和解した。この和解は今度はOverlawyered.comウェブログで批判的な報道を引き起こした。[ 17 ]その後、テッド・フランクは2007年にウォルクがテレダインに対して起こした訴訟を批判する記事をOverlawyered.comに投稿した。[ 18 ] 2009年、ウォルクはOverlawyered編集者のウォルター・オルソン、フランク、Overlawyeredブロガーのデイヴィッド・ニーポレントを、ブログが彼を名誉毀損したとして提訴した。[ 19 ] 訴状によると、ウォルク氏は2009年4月までこの記事を発見していなかった。 [ 19 ] 2010年、ペンシルベニア州東部地区連邦地方裁判所のメアリー・A・マクラフリン判事は、ブログはマスメディアであり、時効は公開日から発生するという理由で、1年の時効に従わなかったとして訴訟を却下した。 [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]ウォルク氏は裁判所の判決を不服として控訴した。[ 20 ] [ 21 ]

2011年7月26日、ウォルクは、元の名誉毀損訴訟の被告、訴訟で被告を代理した弁護士、ザ・リーズン財団、「インターネット・ブロガー '/b/'」、マンハッタン研究所を含む42人の被告に対し、 20以上の訴因を主張して新たな訴訟を起こした。[ 23 ] [ 24 ]訴訟の中で、ウォルクは、ウィキペディアに彼に関する「真実で好意的な情報を掲載する」ために組織を雇ったことを認めた。[ 24 ] [ 25 ]パブリック・シチズンに寄稿したポール・レヴィは、この訴訟を批判した。パブリック・シチズンのブログによると、ウォルクはその後、レヴィとパブリック・シチズンの両方に対して訴訟を起こした。[ 26 ]ウォルクはまた、この訴訟を報じたテクノロジーブログ「TechDirt」を訴えると警告している。 [ 27 ]

個人的な航空体験

ウォルク氏は30年以上パイロットを務めており、多発エンジンの陸上・海上航空機の航空運送操縦士免許（ATP）を保有している。 [ 28 ]ウォルク氏は復元されたグラマンF9Fパンサージェット戦闘機を所有しており[ 29 ]、全国各地の航空ショー[ 30 ]で低空飛行や編隊飛行を行ってきた。 [ 31 ]

1996年11月、ウォルクはF9Fパンサー機の墜落事故で腕と背中を骨折した。[ 32 ]彼は後に、国家運輸安全委員会（NTSB）の墜落事故報告書をめぐって訴訟を起こした。[ 33 ] 2000年に米国地方裁判所に提起されたこの訴訟では、ハネウェル・インターナショナル社とアライド・シグナル社も被告として挙げられており、両社は責任を回避するためにNTSBに虚偽の情報を提供したと主張している。訴訟では、NTSBの報告書にはウォルクが同機の操縦資格を有していなかったという記述など、多くの誤りがあったとされている。[ 32 ]

2002年、地方裁判所の判事は、ウォルク氏のNTSBおよび他の被告に対する訴訟を全面的に棄却した。[ 34 ]ウォルク氏はその後、第3巡回区連邦巡回裁判所に控訴したが、棄却された。この判決において、ジョセフ・F・ワイス・ジュニア連邦巡回裁判所判事は、「地方裁判所の判決を慎重に検討した結果、原告による控訴趣意書および口頭弁論が優れていたにもかかわらず、取り消し可能な誤りは認められない」と述べている。 [ 35 ] ウォルク氏はその後、最高裁判所に判決の再審理を求めたが、最高裁判所は審理を拒否した。[ 36 ]ウォルク氏は自らこの訴訟で弁護人を務めた。[ 34 ]

参考文献

  1. ^ Wolk, Arthur (2002). Arthur Wolk on the ups and downs of litigating plane crashes . 2011年1月20日閲覧。
  2. ^ a b「ヘッドライン：ペンシルベニア州ピッツバーグ/USAir Flight 427 Crash」 ABCニュース- Vanderbilt Television News Archive経由1994年9月9日. 2011年1月20日閲覧。
  3. ^ a b「ヘッドライン：ペンシルベニア州ピッツバーグ/USAir Flight 427 Crash」 CBSニュース- Vanderbilt Television News Archive経由。1994年10月25日。 2011年1月20日閲覧。
  4. ^ 「JetBlue Flight 292 Makes Emergency Landing At LAX; Hurricane Rita Continues Path Towards Texas Coast」 CNN - トランスクリプト - Larry King Live 2005年9月25日. 2011年1月20日閲覧。
  5. ^ 「PA Attorney Information - Arthur A. Wolk」。ペンシルベニア州最高裁判所懲戒委員会。2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月20日閲覧。
  6. ^ 「テンプル大学 - テンプル年鑑（フィラデルフィア、ペンシルベニア州） - 1965年度卒業生」 Yearbook.com 2011年1月20日閲覧。
  7. ^ 「アーサー・アラン・ウォルク - 弁護士プロフィール」 Martindale.com 。 2011年1月20日閲覧。
  8. ^ a b「航空機事故 - 判決と和解」ウォルク法律事務所 - 航空法。2010年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月20日閲覧。
  9. ^ 「事故調査記録 - USAir Flight 427、1994年9月8日、ペンシルベニア州アリキッパ、DCA94MA076」。国家運輸安全委員会。2010年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月20日閲覧。
  10. ^パサレッラ、ジーナ（2010年4月7日）「ペンシルベニア州の陪審員、飛行機墜落事故で約8900万ドルの賠償金を認定」『リーガル・インテリジェンサー』 2010年11月5日閲覧。
  11. ^ 「ミシガン州東部地区連邦地方裁判所、南部支部 - 1987年1月9日、ミシガン州モンロー近郊で発生した航空機墜落事故について」 Findacase.com、1998年9月15日。 2012年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月20日閲覧。
  12. ^ 「スイス航空、墜落事故で和解を申し出る」ワシントン・ポスト、1999年8月6日。 2011年1月20日閲覧。
  13. ^ 「1999年の墜落事故で200人以上が死亡した航空会社を遺族が提訴」ロサンゼルス・タイムズ、2000年10月24日。 2011年1月20日閲覧。
  14. ^ 「訴訟によると、パイロットのミスが墜落事故の原因」 USA Today 2001年6月19日2011年1月20日閲覧。
  15. ^ 「ジェームズ・カソウト他対セスナ・エアクラフト社 - フロリダ州エスカンビア郡巡回裁判所」 morelaw.com、2001年8月17日。 2011年1月20日閲覧。
  16. ^細部に宿る悪魔とシートレール… Check-Six.com
  17. ^ 「アーカイブ 2002 -セクション- 9月16～17日 - 言論の自由とウェブ訴訟：AVweb、名誉毀損訴訟に屈服」。Overlawyered。2011年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月20日閲覧。
  18. ^ Frank, Ted (2007年4月8日). 「Arthur Alan Wolk v. Teledyne Industries, Inc.」 . Overlawyered . 2011年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月20日閲覧。
  19. ^ a b c「アーサー・アラン・ウォルク対ウォルター・K・オルセン他 - 民事訴訟 - 覚書」（PDF）。米国地方裁判所ペンシルベニア州東部地区 - 裁判所書記官事務所。2010年8月2日。 2011年1月20日閲覧。
  20. ^ a bジェイコブ・サラム、 『リーズン』誌「弁護士が有能な弁護士としての評判を守ろうとするが名誉毀損訴訟の期限を逃す」、2010年8月6日
  21. ^ a bシャノン・P・ダフィー、リーガル・インテリジェンサー、名誉毀損の証拠開示規則はブログには適用されないと連邦判事は言う、2010年8月6日
  22. ^ジェフ・ブルーメンソール、フィラデルフィア・ビジネス・ジャーナル、 Overlawyeredブログ事件、名誉毀損の時効を検証、2010年8月6日
  23. ^ルーベン・クレイマー (2011年7月28日). 「弁護士、不法行為改革派が彼を中傷したと主張」 .裁判所ニュースサービス. Courthousenews.com . 2013年3月8日閲覧。
  24. ^ a b「アーカイブコピー」（PDF）。2011年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2011年8月3日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  25. ^ 「自らを弁護する弁護士について彼らは何と言うか？」 Techdirt、2011年8月2日。 2013年3月8日閲覧。
  26. ^ 「アーサー・アラン・ウォルク氏、名誉毀損訴訟を不当として棄却した弁護士を提訴（CL&Pブログ）」 Pubcit.typepad.com、2011年7月29日。 2013年3月8日閲覧。
  27. ^ 「アーサー・アラン・ウォルク氏による訴訟脅迫に対する当社の対応」 Techdirt、2011年8月4日。 2013年3月8日閲覧。
  28. ^ 「FAA Registry:Airmen Certification Inquiry」連邦航空局。2011年1月20日閲覧。
  29. ^ “F9F パンサー/BuNo. 123072” . Warbird レジストリ.org 。2011 年1 月 20 日に取得。
  30. ^ 「ウィローグローブ駅で本日戦闘機航空ショーが開幕」ザ・モーニング・コール、1988年10月15日。 2011年1月20日閲覧。
  31. ^ 「Bio - Arthur Alan Wolk」 . Airlaw.com. 2010年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月20日閲覧。
  32. ^ a b “Inquirer archives” . inquirer.com . 2020年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月28日閲覧。
  33. ^ 「Brief」 . www.ntsb.gov . 2013年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月29日閲覧。
  34. ^ a b裁判所文書uscourts.gov
  35. ^ 「Wolk v. NTSB, (3rd Cir. 2002) - Case Law - VLEX 18137503」 。 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月9日閲覧。
  36. ^ウォルク対アメリカ合衆国、2003 US LEXIS 2210（米国、2003年3月24日）
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Arthur_Alan_Wolk&oldid=1270485016」より取得