サー・アーサー・デュ・クロス | |
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1913年のアーサー・デュ・クロス | |
| ヘイスティングス選出国会議員 | |
| 在任期間: 1908年3月4日~1918年11月25日 | |
| 先行 | ハーヴェイ・デュ・クロス |
| 後継者 | ローレンス・リヨン |
| クラパム選出国会議員 | |
| 在任期間: 1918年12月28日~1922年10月26日 | |
| 先行 | ハリー・グリア |
| 後継者 | ジョン・リー |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1871年1月26日 |
| 死亡 | 1955年10月28日(84歳) |
| 配偶者たち) | モード・グッディング(1895年生まれ、1923年没)、フローレンス・キング(1928年生まれ)、メアリー・ボーモント |
| 子供たち | 息子2人、娘2人 |
サー・アーサー・フィリップ・デュ・クロス、初代準男爵[ 1 ](1871年1月26日 - 1955年10月28日)は、イギリスの実業家、政治家であった。
デュ・クロスは1871年1月26日、ダブリンでハーヴェイ・デュ・クロスとその妻アニー・ジェーン・ロイの7人息子の3番目として生まれました。幼少期、父は年収170ポンドの簿記係で、アーサーは質素な家庭で育ちました。彼はダブリンの国立学校に通い、最低賃金の公務員に就職しました。
1892年、彼は父と兄弟と共にダブリンの空気入りタイヤとブースの自転車代理店に加わった。この会社は1889年にハーヴェイ・デュ・クロスとJB・ダンロップによってダンロップの空気入りタイヤを活用するために設立されたもので、アーサーはゼネラルマネージャーに就任した。兄弟たちはヨーロッパやアメリカに派遣され、そこで家業の空気入りタイヤ事業を展開した。
1895年にJBダンロップが引退した後、テラ・フーリーは1896年に300万ポンドでこの事業(現在のニューマチック・タイヤ社)を買収し、500万ポンドの利益を得て株式市場に上場させました。フーリーは新会社をダンロップ・ニューマチック・タイヤ社と名付けましたが、JBダンロップはこれに資金的な関わりはありませんでした。アーサーは父と共に共同取締役に就任しましたが、ハーヴェイ・デュ・クロスも会長を務めました。[ 2 ]
1890年から、ニューマチック・タイヤ・アンド・ブース・サイクル・エージェンシー(後のダンロップ・ニューマチック・タイヤ・カンパニー)は、コベントリーで買い付けた部品を自社の機械で組み立て、自転車用タイヤを製造した。また、1894年のバーン・ブラザーズへの投資を通じて、バーミンガムでも自転車用タイヤを製造した。バーン・ブラザーズは1896年にラバー・マニュファクチャリング・カンパニーに改名され、さらに1900年にはダンロップ・ラバー・カンパニーに改名された。1914年までにキャッスル・ブロムウィッチでは4,000人が雇用され、1927年には12,000人が雇用された。当時ダンロップは国内タイヤ生産の90%を支配していたが、輸入品によって英国のタイヤ販売市場におけるシェアは60%にとどまっていた。[ 3 ]
1912年8月、ダンロップ・ニューマチック・タイヤ・カンパニーは一定の財務的コミットメントを維持しつつも廃業した。同社は株式と引き換えに事業をダンロップ・ラバーに譲渡した。その後、社名をザ・ペアレント・タイヤ・カンパニー・リミテッドに変更した。ダンロップ・ラバーは同社の営業権や営業権を含む資産の一部を取得し、その見返りとして、タイヤ・カンパニーの株主はダンロップ・ラバーの株式の4分の3を保有することになった。この合併は、経費の大幅な削減と、両社が大部分の株主を共有していた当時は両社間の曖昧と思われていた関係を明確化することを目的としていた。[ 4 ]
デュ・クロスは 1912 年に常務取締役兼副会長に就任し、1918 年に父が亡くなって A.L. オームロッドが会長に就任した後も 1921 年までその地位を維持した。
1928年、デュ・クロスとその兄弟アルフレッド、ジョージは、1924年3月以来取締役会を休職していたにもかかわらず、ダンロップの社長、副社長、取締役を辞任した。[ 5 ]
デュ・クロスが最高経営責任者を務めていた1912年から1921年にかけて、彼の一族の利益が取締役会を支配し、この時期には多くの財務上の不正行為が見られた。彼は個人資産と会社資産の区別が難しく、会社の資金を一族の投資に充てたり、実力に関わらず一族を幹部に任命したりした。また、株式不正操作を専門とする金融業者ジェームズ・ホワイトの側近として財務操作にも関与し、ホワイトの行為によって1921年にダンロップは倒産寸前まで追い込まれた。デュ・クロスは既に社内での影響力を失っており、1921年の世界恐慌後に解任された。[ 2 ]
デュ・クロスはクラレンス・ハトリーと多額の個人投資を行っていました。1929年のハトリー・グループの崩壊とそれに続く詐欺事件により、デュ・クロスの個人会社は300万ポンドの損失を被り、彼の個人資産は回復することはありませんでした。[ 2 ]

1906年、デュ・クロスは政界入りし、ボウ・アンド・ブロムリー選挙区に保守党候補として立候補したが落選した。この選挙区には1910年に兄が当選した。1908年の補欠選挙でヘイスティングス選挙区から国会議員に選出され、すぐに父の後を継いで国会議員となった。[ 2 ]
1909年、彼は軍用航空開発への資金確保を目的とした議会航空防衛委員会を結成し(委員長も務めた)、その強力な支持者であった。第一次世界大戦中は軍需省に名誉職として勤務し、私財を投じて2台の救急自動車車列を購入したほか、歩兵大隊の編成にも尽力した。また、ロイヤル・ウォリックシャー連隊の元大尉であり、数年間はロイヤル・ウォリックシャー連隊第8大隊の名誉大佐を務めた。
エドワード7世の死後、デイジー・ウォリックはエドワード7世の不貞を証明すると主張するラブレターをマスコミに公開すると脅迫し、国王ジョージ5世を脅迫しようとした。高等法院が彼女に手紙をイギリスで公表することを差し止めると、彼女はアメリカのメディアにそれを売ると脅した。1914年、デュ・クロスは手紙と引き換えにデイジーの負債6万4千ポンド(2023年の776万ポンドに相当)を支払うことを申し出、その寛大さにより1916年に準男爵を叙せられた。 [ 6 ] [ 7 ]彼は1918年にクラパム選挙区の国会議員に選出されるまでヘイスティングス選挙区の代表を務めたが、4年後に辞任した。
1913年4月14日、ヘイスティングス近郊のセント・レオナルズ・オン・シーにある、エバースフィールド・エステートに属するレヴェトリー(Levetleigh)の家が放火された。デュ・クロスは1912年3月までこのエバースフィールド・エステートに住んでいた。加害者はキティ・マリオンを含む婦人参政権運動家たちで、デュ・クロスが女性参政権に反対したことに憤慨していた。[ 8 ] [ 9 ] 当時のニュース映画では、被害額は推定1万ポンドと報じられている。[ 10 ]
デュ・クロは1895年、24歳の時にコベントリーの時計製造業者の娘、モード・グッディングと結婚した。二人は息子二人と娘二人をもうけたが、1923年に離婚した。
デュ・クロは1928年、パリでフローレンス・メイ・ウォルトン・キングと密かに結婚した。彼は57歳、彼女は14歳年下だったが、二人はそのことを3年後まで公表せず、それもひっそりと行われた。彼女の死後、彼は3度目の結婚をし、これもまた密かに海外で行った。彼は80歳、妻のメアリー・ルイーズ・ジョーン・ボーモントは71歳だった。彼は『運命の輪:開拓者たちへの敬礼』と題する回顧録を執筆し、 1938年に チャップマン・アンド・ホール社から出版した。
彼は1955年10月28日にハートフォードシャー州ワトフォード近郊の自宅で84歳で亡くなり、オックスフォードシャー州フィンストックに埋葬された。[ 2 ]