アーサー・ダン・エアパーク

アーサー・ダン・エアパーク
アーサー・ダン・エアパーク
	IATA :なし; ICAO :なし; FAA LID : X21;
まとめ
空港の種類	公共利用
所有者	タイタスビルココア空港局
オペレーター	マイケル・パウエル
サーブ	フロリダ州タイタスビル
位置	フロリダ州ブレバード郡
標高 AMSL	30フィート/9メートル
Webサイト	http://www.flairport.com/arthurbody.htm
	アーサー・ダン・エアパークのインタラクティブマップ
滑走路
統計（1999年）
航空機の運航
航空機の運航	40,470
基地航空機	79
	出典：連邦航空局

北緯28度37分21.186秒西経80度50分07.47秒 / 北緯28.62255167度、西経80.8354083度 / 28.62255167; -80.8354083

アーサー・ダン・エアパーク（FAA LID : X21 ）は、アメリカ合衆国フロリダ州ブレバード郡タイタスビル市の中心業務地区から北西2マイル（3.2 km）に位置する公共空港です。この空港は公有であり、タイタスビル・ココア空港局の管轄下で管理されています。^[¹^]空港には、長さ2,961フィートの舗装滑走路が1本と、長さ1,805フィートの芝滑走路が1本あります。

一般的な航空活動に加えて、スカイダイビングのオペレーターもこの飛行場にいます。

歴史

歴史調査によると、アーサー・ダン・エアパークは1927年後半に郡の空港として設立されました。地元の3世帯がブレバード郡に合計約45エーカーの土地をリースし、既に使用されていた40エーカーの緊急着陸場と併せて航空機の着陸場として使用しました。このリース契約は1947年まで有効でしたが、その後、これらの土地はブレバード郡に売却されました。郡は1966年3月まで、主に蚊駆除団体の拠点としてこのエアパークを運営していました。

45エーカーのリース契約の当初の期間中、著名なブレバード郡政委員であったアーサー・ダンは、40エーカーの航空郵便緊急着陸場の北に位置する40エーカーの追加の土地の取得を支持しました。この2つの区画と、地元の3家族から購入した45エーカーの区画が、現在のアーサー・ダン・エアパークとなりました。

1939年12月、アーサー・ダン・エアパークは、サンフォード海軍航空基地とタイタスビル基地（現在のスペースコースト地域空港）を拠点とする米海軍パイロットのための補助飛行場（OLF）として使用するために、米国政府にリースされました。1945年、この飛行場は民間の使用と管理に戻りました。

郡が当初この飛行場を取得した当時、この土地は2本の滑走路で構成されていました。どちらの滑走路も芝生で、東西と北東南西の方向に並んでいました。

1965 年 12 月、ブレバード郡フライングポッセ社 (主に航空機所有者とパイロットを会員とする非営利団体) は、ブレバード郡政委員会と 10 年間のリース契約を締結し、空港の一部を主に航空機の格納庫と係留場所として使用しました。このリース契約以前には、フライングポッセのメンバーのほとんどが、リースした敷地に格納庫を建設していました。フライングポッセが空港をリースしていた間に、滑走路 15/33 が建設されました。この滑走路は、長さ 3,000 フィート、幅 50 フィートで、瀝青アスファルト舗装されました。同時に、平行誘導路、コネクタ、FBO ランプ、および空港内の他のほとんどの舗装エリアも 3,000 ドルの費用で建設されました。これは、現在も存在するシステムと同じです。

1965年から1975年までのリース期間中、フライング・ポッセはアーサー・ダン・エアパークの運営維持に大きく貢献したと伝えられています。フライング・ポッセのリース期間が終了した直後、郡はアーサー・ダン・エアパークの所有権をタイタスビル・ココア空港地区に譲渡しました。この譲渡は1966年3月10日に行われました。

1967年12月15日、タイタスビル・ココア空港地区、ブレバード郡フライング・ポッセ社、ダンズ・フライング・サービスの間で三者間運用協定が締結されました。この協定の要点は、ダンズ・フライング・サービスがフライング・ポッセのFCC免許に基づき無線航空助言サービス（UNICOMサービス）を運営し、地元のパイロットに航空助言を提供することでした。この運用協定の期間は8年に設定され、フライング・ポッセの土地リースが1975年に満了するのと同時に満了することになりました。フライング・ポッセのリース期間以前およびリース期間中に、「ポッセ・シャック」を含む現在存在するすべての木造格納庫は、フライング・ポッセのメンバーによって建設されました。これらの建造物は、フライング・ポッセのリース期間満了に伴い、空港の所有物となりました。

現在のFBOビルは1960年代初頭に建設され、アーサー・ダンの息子であるテイラー・ダンによって運営されていました。1964年には、元のエプロンに隣接して1,850平方ヤードのエプロン舗装が追加され、現在のエプロンが完成しました。現在のFBOの運営は、ウォークウィッツ・アビエーション社によって行われています^{[ 2 ]。}

参照

参考文献

^ ^a ^b FAA 空港フォーム 5010 X21 PDF、2008 年 9 月 25 日発効
^ “Titusville-Cocoa Airport Authority” . 2011年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月5日閲覧。

外部リンク

この空港のリソース:
- X21のFAA空港情報
- X21のAirNav空港情報
- FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
- X21のSkyVector航空図
スカイダイブ宇宙センター

[FAA-1] FAA 空港フォーム 5010 X21 PDF、2008 年 9 月 25 日発効

[2] “Titusville-Cocoa Airport Authority” . 2011年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月5日閲覧。

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