アーサー・ヴァーリー

アーサー・ヴァーリー
1941年2月5日、マレーに向けて出航を待つアーサー・ヴァーリー（当時中佐、第2/18大隊の指揮官）
生まれる（1893年10月13日）1893年10月13日
オーストラリア、ルークウッド
死亡1944年9月13日（1944年9月13日）（50歳）
南シナ海、海南島付近
忠誠オーストラリア
支店オーストラリア陸軍
勤続年数1915–1920 1939–1944
ランク准将
サービス番号NX35005
コマンドA部隊（1942–44）第22歩兵旅団（1942）第2/18大隊（1940–42）第35大隊（1939–40）
紛争
受賞歴軍報に記載された軍十字章（2）

アーサー・レスリー・ヴァーリー准将（1893年10月13日 - 1944年9月13日）は、第一次世界大戦と第二次世界大戦に従軍したオーストラリア軍人である。第二次世界大戦中のシンガポールの戦いの最終段階では、第22歩兵旅団の指揮官を務めていた。日本軍に降伏した後、泰緬鉄道建設に従事していた9,000人以上の捕虜の保護に尽力した。1944年9月、数百人の捕虜を乗せた日本への輸送船がアメリカの潜水艦によって沈没し、ヴァーリーは戦死した。

若いころ

アーサー・レスリー・ヴァーリーは、1893年10月13日、シドニーのルークウッドで、電信技師ウィリアム・ヴァーリーとその妻エリザベス（旧姓 スタビン）の3番目の子として生まれました。学校を卒業後、事務員として就職しました。[ 1 ]

第一次世界大戦

ヴァーリーは21歳でオーストラリア帝国軍（AIF）に入隊し、1915年10月にエジプトへ派遣された。ガリポリ戦役後のAIFの拡大に伴い、ニューサウスウェールズ州出身者を中心に編成された第45大隊に配属された。1916年8月までに中尉に昇進し、西部戦線で同大隊と共に任務に就いた。[ 1 ]

1917年、ヴァーリーはメシーヌの戦いでの功績により、上官のエドマンド・ヘリング中佐の推薦により軍事十字章（MC）を授与された。[ 1 ]ロンドン・ガゼット紙に掲載された表彰状には次のように記されている。

際立った勇敢さと任務への献身に対して。激しい砲撃で二個中隊が混乱し、士官全員が失われた時、彼は前線に出て彼らを組織した。その後、反撃の組織化において非常に貴重な働きをした。砲火下でも冷静さを保ち、自らの危険を全く顧みない姿勢は、全編を通して際立っていた。

— ロンドン・ガゼット、第30251号、1917年8月25日。[ 2 ]

1918年8月、第12旅団の幕僚として大尉の階級に就いていたヴァーリーは、陸軍士官に勲章を授与された。 [ 1 ]公表された表彰状には、勲章の授与理由が次のように記されていた。

…攻撃中、際立った勇敢さと任務への献身を示した。激しい砲火の中を前進し、弾薬、水、物資の収集を指揮し、占領地を守備する大隊にそれらを届け、敵の反撃を阻止するのに十分な物資を供給した。その勇気と積極性によって、彼は非常に貴重な貢献を果たした。

— ロンドン・ガゼット、第30997号、1918年11月7日。[ 3 ]

3ヶ月後の1918年11月11日の休戦協定により戦争は終結した。1919年7月、ヴァーリーは報告書に記載され[ 4 ]、その年の後半にオーストラリアに帰国したため、オーストラリア陸軍での任務は終了した[ 1 ] 。

戦間期

1919年12月、ヴァーリーはリンダと結婚し、3人の子供をもうけた。リンダは1925年に亡くなり、その1年後にエセルと結婚した。彼は牧場を所有し、エセルの兄弟と共に牧場代理店で働いていた。彼は民兵組織「市民軍」に関心を持ち、第二次世界大戦勃発の1939年9月から第35大隊の指揮官を務めた。その年の終わりまでに、彼は臨時中佐に昇進した。[ 1 ]

第二次世界大戦

ヴァーリーは1940年に第2オーストラリア帝国軍に出向し、第22旅団の一部である第2/18大隊の指揮を執り、マラヤに派遣された。[ 1 ]彼の指揮下の大部分はアーミデール地域から派遣された。[ 5 ]彼の息子のジャックも第2/19大隊の一員としてマラヤに駐留していた。[ 6 ]メルシンに駐屯すると、旅団はこれまで経験したことのないジャングル環境に適した訓練に従事した。[ 7 ]

日本帝国によるマラヤ侵攻後、第22旅団は進撃する日本軍に対する一連の殿軍戦闘を強いられた。ヴァーリーの指揮する部隊は、1942年1月26日にジェマルアン近郊で待ち伏せ攻撃を実施して初めて日本軍と交戦した。この待ち伏せ攻撃は成功したものの、日本軍が予想以上に早く進撃したため効果は薄れてしまった。この戦闘は、旅団長ハロルド・バーフィールド・テイラー准将がヴァーリーにジャマルアンへの撤退を命じたことで中断された。ヴァーリーの部下約100名が戦死または捕虜となった。[ 8 ] [ 9 ]旅団はその後シンガポール島に撤退し、同島の北西岸に陣取った。ヴァーリーの大隊はサリンブン川とムライ川の間に位置し、機関銃小隊の支援を受けていた。[ 10 ] [ 11 ]

2月8日、日本軍は第22旅団の占領地区への砲撃を開始した[ 12 ]が、ヴァーリーは後に第一次世界大戦で受けた攻撃よりも激しかったと述べているものの、彼の大隊の損害は少なかった。[ 13 ]その夜、日本軍はヴァーリー大隊の占領地区に上陸を開始し、側面を攻撃して彼の陣地を圧迫することに成功した。ヴァーリーは最終的に大隊の占領地区後方のアマケン村への撤退を命じた。[ 14 ]大隊の兵力は半減し、ブリムまでさらに後退するよう命じられた。[ 15 ] 2月12日までに、日本軍はシンガポール島にしっかりと足場を築き、すべての戦線で前進していた。テイラー准将は極度の疲労に陥り、前日から大隊が予備役であったヴァーリーに第22旅団の暫定指揮を執るよう依頼した。翌日、師団長ゴードン・ベネット少将はヴァーリーを准将に昇進させ、旅団の常任指揮官に任命した。この指揮は2月15日のシンガポール降伏までのわずか数日間しか続かなかった。[ 16 ] [ 17 ]

捕虜

降伏後、ヴァーリーとオーストラリア戦隊の捕虜の大部分はチャンギ刑務所近くのセララン兵舎に収監された。[ 18 ]約3,000名からなる最初の主要オーストラリア人捕虜派遣団がA部隊と指定され、 1942年5月にチャンギを出発すると、ヴァーリーが指揮を執った。[ 19 ] A部隊は窮屈な環境でビルマに送られ、飛行場の建設に従事した。当初、環境は良好で、兵士たちは仕事に対して報酬を支払われた（ただし、日本軍は経費を差し引いた）ため、食料を購入することができた。その結果、捕虜の全般的な状態はチャンギにいたときよりも改善された。これを利用してヴァーリーは、できるだけ多くの兵士を働かせ続けるよう努めた。最終的に飛行場の工事は完了し、1942年9月、A部隊はビルマ・タイ鉄道の北の起点の工事を開始するためタンビューザヤットに送られた。[ 20 ] [ 21 ]

タンビューザヤでは、徐々に他の捕虜グループが収容所に送り込まれ、ヴァーリーの管轄下に入り、最終的に彼は合計9,000人の捕虜を管理するようになった。南東の一連の収容所に分散していたA部隊を管理するため、彼は小規模な本部を設け、食料や医療などを担当する部署を設けた。 [ 20 ] [ 22 ]ヴァーリーはビルマ滞在中、指揮下の兵士たちの労働条件を可能な限り改善するよう絶えず訴えた。また、できるだけ多くの兵士が働き続けられるように努めた。このため、タンビューザヤでは他の場所よりも日本人との友好的な関係が築かれ、彼の指揮下の兵士たちの福祉に資する結果となった。日本人司令官は腐敗しており、オーストラリア人司令官の物資を盗む傾向があったものの、この地域の捕虜収容所を担当する他の司令官よりも寛容であったようである。[ 23 ] [ 24 ]

1943年6月、鉄道操車場に隣接するタンビューザヤットの収容所は連合軍機の爆撃を受け、ヴァーリーは軽傷を負った。収容所は翌日に撤収され、捕虜たちはより遠隔地に移送された。[ 25 ]ヴァーリーの懸命な努力にもかかわらず、食事の質は低下し始め、これが捕虜たちの健康状態と死亡率に影響を与えた。1944年初頭、鉄道が完成すると、ほとんどの捕虜はタイに移送された。[ 26 ]この時点で、 A部隊の死亡率は13%強で、他の捕虜グループよりもはるかに低かった。これは主に、ヴァーリーが部下のために尽力したおかげである。[ 27 ]

A部隊の生き残った捕虜は日本に移送される予定だった。しかし、日本側は日本への船舶確保に困難を極めていたため、まずはヴァーリーを含む捕虜をシンガポールに送還することが決定された。9月、シンガポールで数か月過ごした後、ヴァーリーはシンガポールから日本に移送される捕虜2,300人の指揮を執ることになった。しかし、9月12日、彼の輸送船である約1,250人の捕虜を乗せた楽洋丸は海南島沖で米潜水艦シーライオンの魚雷攻撃を受けた。捕虜は全員無事に船を放棄したが、護衛の駆逐艦は沈没船の日本人乗組員のみを救助した。捕虜たちは放置された救命ボート11隻に乗り移ることができたものの、自力でどうにかするしかなかった。救命ボートは2つのグループに分かれ、一方は西へ、もう一方は東へ向かった。ヴァーリーを含む東側のグループはその後姿を現さなかった。西側から来た一行は、通りかかった日本船に救助され、東から銃声が聞こえたと報告した。日本海軍の艦艇が東側一行の救命ボートを破壊し、乗組員全員が死亡したと推定された。[ 28 ] [ 29 ]

遺産

マラヤでの功績により、ヴァーリーは死後、叙勲式典で言及されました。[ 30 ]ヴァーリーは2度目の妻と最初の結婚で生まれた子供、娘1人と息子2人に先立たれました。長男のジャックはマラヤ戦役での功績により軍事十字章を授与され、戦争を生き延びました。次男のロバートもオーストラリア戦役に入隊しましたが、1945年4月にニューギニアで戦死しました。[ 1 ]

シンガポール陥落以前、ヴァーリーは捕虜生活の大半にわたって秘密の日記を書き始めた。日記には捕虜の日常生活や鉄道建設の様子が詳細に記されており、捕虜となった者たちによる様々な戦争犯罪についても記されていた。A部隊の他の隊員と共にシンガポールに移送される前に、彼は既に数巻に及んでいた日記を埋葬した。日記は戦後回収され、数人の日本軍将校の戦争犯罪裁判で証拠として用いられた。[ 31 ]

注記

  1. ^ a b c d e f g h Uhr, Janet (2002). 「Varley, Arthur Leslie (1893–1944)」 . Australian Dictionary of Biography , Volume 16. Melbourne, Australia: Melbourne University Press . 2012年4月22日閲覧。
  2. ^ 「第30251号」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1917年8月25日。8826ページ。
  3. ^ 「第30997号」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1918年11月7日。13144ページ。
  4. ^ 「第31448号」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1919年7月8日。8832ページ。
  5. ^ブルーン 2014、79ページ。
  6. ^ウィグモア 1957年、250ページ。
  7. ^ウィグモア 1957、67～68頁。
  8. ^ウィグモア 1957年、268ページ。
  9. ^ブルーン 2014、374–377頁。
  10. ^ウィグモア 1957年、310ページ。
  11. ^ブルーン 2014、414頁。
  12. ^ブルーン 2014、413頁。
  13. ^ブルーン 2014、418頁。
  14. ^ブルーン 2014、423–425頁。
  15. ^ブルーン 2014、430頁。
  16. ^ウィグモア 1957年、361-362頁。
  17. ^ブルーン 2014、475頁。
  18. ^ウィグモア 1957、519ページ。
  19. ^ブルーン 2014、582–584頁。
  20. ^ a bウィグモア 1957年、541–545頁。
  21. ^ブルーン 2014、593頁。
  22. ^ブルーン 2014、593–594頁。
  23. ^ウィグモア 1957年、551ページ。
  24. ^ブルーン 2014、598頁。
  25. ^ウィグモア 1957年、554ページ。
  26. ^ウィグモア 1957年、557ページ。
  27. ^ウィグモア 1957年、561ページ。
  28. ^ウィグモア 1957、614–615ページ。
  29. ^ブルーン 2014、686–688頁。
  30. ^ 「No. 37671」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1946年8月1日。3922ページ。
  31. ^ラムゼイ2011、518ページ。

参考文献

  • ブルーン、ピーター（2014年）『地獄への転落：シンガポールの陥落――プドゥとチャンギ――泰緬鉄道』シドニー：アレン・アンド・アンウィン社、ISBN 978-1-74114-534-2。
  • ラムゼイ、アラン（2011年）『The Way They Were: The View From the Hill of the 25 Years That Remade Australia』シドニー、オーストラリア：ニューサウスウェールズ大学、ISBN 978-1-74223-271-3。
  • ウィグモア、ライオネル（1957年）『1939～1945年の戦争におけるオーストラリア。シリーズ1、第4巻：日本軍の攻撃』キャンベラ（オーストラリア）：オーストラリア戦争記念館。
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