アルベリオ

アルヴェリオ・ドイツ有限会社
業界鉄道輸送
設立2019年6月9日
本部
シュトゥットガルト
、
ドイツ
主要人物
ステファン・クリスピン (マネージング・ディレクター)
所有者ÖBB（2024年以降）
Webサイトwww.arverio.de​​

Arverio Deutschland GmbH（アルヴェリオ・ドイチュランド・ゲーエムベーハー）は、ドイツの鉄道事業者であり、ブランド名はArverio [ 1 ] [ 2 ] 、2024年7月まではGo-Ahead Verkehrsgesellschaft Deutschland GmbHの名称であった。オーストリア国営鉄道事業者ÖBBの完全子会社であり、2024年2月1日にÖBBへの売却が完了するまでは、英国に拠点を置くGo-Aheadグループに属していた。 [ 3 ]

ゴー・アヘッド社は2015年11月、シュトゥットガルト近郊の複数の地域鉄道路線の運行契約をドイツ鉄道市場で初めて獲得し、2019年6月9日に現運行会社であるドイツ鉄道（DB）からサービスを引き継ぎました。その後数年間にわたり、ミュンヘンやリンダウなどにおける他の旅客サービスの運行契約も複数締結しています。ゴー・アヘッド・ドイツ社は、これらのサービスを運行するために、シュタッドラー社製のFLIRT電車（EMU）とシーメンス社製の2階建てEMUを組み合わせた車両を調達しました。

歴史

Go-Ahead Baden-Württembergのロゴ
ゴー・アヘッド・バイエルンのロゴ

2015年11月、ゴーアヘッド・ドイツは、2019年6月からバーデン＝ヴュルテンベルク州の公共交通機関公社（Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg）からドイツ市場で最初の鉄道契約を獲得しました。 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]シュトゥットガルト市周辺の複数の地域鉄道路線をカバーし、2019年6月から2032年までの運営をカバーする契約期間全体で、生み出される総収益は約16億ユーロに達すると予想されていました。[ 7 ] 2019年6月9日、契約どおりに運営が開始され、以前の運営者である国営鉄道会社ドイツ鉄道（DB）から引き継ぎました。[ 8 ]競合会社の利益に対応して、DBはコストを削減し、収益性の高い地域サービスを可能な限り維持する取り組みを開始したと報じられています。[ 9 ]

その後数年間、ゴー・アヘッド・ドイツはドイツの鉄道分野において様々な機会を模索した。[ 10 ] 2017年6月、同社はバーデン＝ヴュルテンベルク州鉄道公社（Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg）とバイエルン州鉄道公社（Bayerische Eisenbahngesellschaft ：BEG）から、2019年12月からネットワーク3A「ムルバーン」路線を運行する別契約を獲得した。この契約に基づき、同社はシュトゥットガルトとニュルンベルク間で年間130万kmの運行を行い、2019年12月から2032年まで運行する予定である。[ 11 ] [ 12 ]

2017年8月、バーデン＝ヴュルテンベルク州公共交通局とバイエルン州鉄道局は、ミュンヘンとリンダウ間の地域列車「E-Netz Allgäu」の運行について、Go-Ahead Deutschlandと新たな契約を2017年8月に締結した。 [ 13 ]この契約は、12年の期限が設定された6路線71駅をカバーしており、バイエルン州とバーデン＝ヴュルテンベルク州で1,000人を雇用し、2022年末までに144台の最新式電車を保有するGo-Aheadのドイツ鉄道事業の大幅な拡大となる。これにより、Go-Aheadのドイツ鉄道事業全体は年間2,000万列車キロメートルをカバーすることになる。[ 14 ]契約条件に基づき、Go-AheadはDBが所有・保守する線路、駅、信号機を使用して運行する。他の第三者運行会社と同様に、Go-AheadはDBにネットワーク使用料を支払っている。[ 14 ]

2023年10月12日、 ÖBBによる同社買収契約が締結され、欧州委員会（EC）の競争法承認後、2023年に売却手続きが完了する予定である。[ 15 ]売却はECの承認後、2024年2月1日に完了した。当面の間、同路線の列車は引き続き「Go-Ahead」の名称を使用する。[ 3 ]

サービス

ライン ネットワーク ルート 契約開始 契約終了
メキシコ131B レムス＝フィス シュトゥットガルト–アーレン–クライルスハイム2019年6月 2032年12月
メキシコ161B レムス＝フィス シュトゥットガルト–ガイスリンゲン–ウルム2019年6月 2032年12月
RE 11C フランケンエンツ カールスルーエ–シュトゥットガルト–アーレン2019年6月 2032年12月
宗教改革81C フランケンエンツ シュトゥットガルト–ハイルブロン–ラウダ–ヴュルツブルク2019年6月 2032年12月
RE 903A ムルバーン シュトゥットガルト–シュヴェービッシュ ヘッセンタール–クライルスハイム–ニュルンベルク2019年12月 2032年12月
RE 72E-Netz アルゴイ ミュンヘン–ブーフローエ–メミンゲン2021年12月 2033年12月
RB92E-Netz アルゴイ メミンゲン–リンダウ＝ロイティン2021年12月 2033年12月
RE 96E-Netz アルゴイ ミュンヘン–ブーフローエ–メミンゲン–リンダウ・ロイティン2021年12月 2033年12月
RE 80アウクスブルガー・ネッツェ（ロス1） ヴュルツブルク–アンスバッハ–トロイシュトリンゲン–ドナウヴェルト–アウクスブルク–ミュンヘン2022年12月 2034年12月
RB87アウクスブルガー・ネッツェ（ロス1） ドナウヴェルト–アウクスブルク–ミュンヘン2022年12月 2034年12月
宗教9アウクスブルガー・ネッツェ（ロス1） ウルム–ディンケルシャーベン–アウグスブルク–ミュンヘン2022年12月 2034年12月
RB86アウクスブルガー・ネッツェ（ロス1） ディンケルシャーベン–アウクスブルク–ミュンヘン2022年12月 2034年12月
RE 89アウクスブルガー・ネッツェ（ロス1） アーレン–ネルトリンゲン–ドナウヴェルト–アウクスブルク–ミュンヘン2022年12月 2034年12月
RB89アウクスブルガー・ネッツェ（ロス1） アーレン–ネルトリンゲン–ドナウヴェルト2022年12月 2034年12月

車両

ゴーアヘッド ET 4.08 (シュタドラー・フリルト 3) シュトゥットガルト中央駅

ゴー・アヘッド・ドイツは、運行開始にあたり、2016年5月に新造のシュタドラー・フリット電車（EMU） 45両を初回発注した。 [ 16 ] [ 17 ]これらの列車には、車内無料Wi-Fi、バリアフリー対応車両、自転車や車椅子で旅行する人のためのフレキシブルなエリアなど、乗客のための様々な設備が備えられている。28両のフリットはエッシンゲンに新設された車両基地に留置されている。[ 18 ]

2019年1月、ゴー・アヘッド社は追加契約を履行するため、シーメンス社製の2階建て電車56両を追加発注した。[ 19 ] [ 20 ]各編成は最大1,000席の座席を備え、バリアフリー対応の最新インテリアを備えている。[ 21 ] 2022年12月に導入されたことで、交通量の多い通勤路線の座席数が大幅に増加した。[ 14 ]

2020年12月、ゴー・アヘッド・ドイツが、南バイエルン州とバーデン＝ヴュルテンベルク州で同社が運行するEMU車両の保守管理を、トランスマッシュホールディングの子会社であるTMHインターナショナルに委託することが発表された。 [ 22 ] 2022年のロシアによるウクライナ侵攻 の結果、ユーコレールがドイツにおけるTMHIの全資産を取得した。[ 23 ] [ 24 ]

参考文献

  1. ^ International, Railway Gazette (2024年7月10日). 「Go-Ahead Deutschland renamed Arverio as ÖBB goals growth in southern Germany」 . Railway Gazette International . 2024年7月11日閲覧。
  2. ^ “ÖBB: Arverio als neue Marke im Nahverkehr in Deutschland” . Presseinfos - ÖBB (ドイツ語) 。2024 年7 月 11 日に取得。
  3. ^ a b 「Go-Ahead 、ÖBBへのドイツ鉄道事業の売却を完了」Go-Ahead . 2024年5月19日閲覧。
  4. ^ 「Go-Aheadがドイツ鉄道市場に参入」 Go-Ahead、2015年11月17日。
  5. ^ 「Go-AheadとAbellioがシュトゥットガルトの旅客運行契約を獲得」『Railway Gazette International』2015年11月17日。
  6. ^ 「Go-Aheadとバーデン＝ヴュルテンベルク州が契約を締結」 International Railway Journal、2016年7月12日。
  7. ^ Sadler, Katie (2015年11月18日). 「Go-AheadとAbellioがバーデン＝ヴュルテンベルク州の鉄道契約を締結」 . globalrailwayreview.com.
  8. ^ “時刻表変更に伴う運行開始” . 2019年6月5日. 2020年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月11日閲覧。
  9. ^ 「ドイツ：鉄道の襲撃」 globalrailwayreview.com、2016年3月23日。
  10. ^ 「Go-Ahead、ドイツの第三鉄道網を受注」 globalrailwayreview.com、2017年6月12日。
  11. ^ 「Go-Ahead、シュトゥットガルトからニュルンベルクまでのネットワーク3A Murrbahnの承認を取得」 Go-Ahead Germany、2017年6月9日。2017年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月13日閲覧。
  12. ^ 「シュトゥットガルト-ニュルンブルク間の運行契約にゴーアヘッドが選定」 Railway Gazette International、2017年6月9日。
  13. ^ 「Go-Aheadはドイツで4つの鉄道網を運営することになる」 globalrailwayreview.com、2018年8月7日。
  14. ^ a b c Robinson, Elliot (2022年12月12日). 「Go-Ahead、バイエルン州の主要新路線網で最初の列車運行開始」 globalrailwayreview.com.
  15. ^ 「ÖBBとGo-Ahead Germanyがドイツの地方交通で提携」 ÖBBニュースルーム。 2023年10月12日閲覧。
  16. ^ 「Go-AheadがFlirt EMU fleetを発注」。Railway Gazette International。2016年5月11日。2018年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月13日閲覧。
  17. ^ 「シュタドラー社、ゴー・アヘッド・シュトゥットガルト鉄道の契約を獲得」 International Railway Journal、2016年5月11日。
  18. ^ 「Go-Aheadがバーデン＝ヴュッテンベルク州で鉄道サービスを開始」 globalrailwayreview.com、2019年6月11日。
  19. ^ 「Go-Ahead Germany、Siemens Mobilityに地域列車56両を発注」 globalrailwayreview.com、2019年2月1日。
  20. ^ 「ゴー・アヘッド社、アウクスブルク行き列車向けに56両のEMUを発注」 Railway Gazette International、2019年1月31日。
  21. ^ロビンソン、エリオット (2022年10月6日). 「バイエルン州に新型1,000席のシーメンス製電気鉄道を導入へ」 globalrailwayreview.com.
  22. ^ 「TMHインターナショナル、ゴー・アヘッドのバイエルン線多目的車両を維持」。Railway Gazette International。2020年12月1日。
  23. ^ 「鉄道供給業界のニュースまとめ」 . Railway Gazette International . 2023年3月31日. 2024年5月29日閲覧。
  24. ^ “Instandhaltung: E​​uco Rail statt TMHI” . eurailpress-archiv.de。ユーレイルプレスアーカイブ。 2022年。2024 年5 月 29 日に取得。
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