アッシュランド級ドック型揚陸艦
第二次世界大戦中に建造された艦艇のクラス

1953年5月20日、バージニア州ヘンリー岬沖を航行中のUSS アッシュランド
クラスの概要
ビルダームーアドライドックカンパニー
オペレーター
後継者カサグランデクラス
委託中1943–1985
計画済み8
完了8
引退8
一般的な特徴
タイプドック型揚陸艦
変位
  • 4,032トン（軽喫水）
  • 7,930トン（積載量）
長さ457フィート9インチ（139.52メートル）
ビーム72フィート2インチ（22.00メートル）
下書き最大15フィート10インチ（4.83メートル）
推進バブコック・アンド・ウィルコックス社製石油ボイラー2基、スキナー社製ユニフロー往復動エンジン2基、ツインスクリュー
スピード17ノット（時速31km、時速20マイル）
範囲15ノット（時速28キロメートル、時速17マイル）で8,000 海里（15,000キロメートル、9,200マイル）
補体254
武装
  • 1×5インチ/38口径DPガン
  • 40mm四連装対空砲2門
  • 40mm連装対空砲2門
  • 16×20mm対空砲

アッシュ ランド級ドック型揚陸艦は、アメリカ海軍初のドック型揚陸艦で、第二次世界大戦中に建造されました。ドック型揚陸艦（船体区分LSD）は、水陸両用作戦を支援するために設計された補助艦艇の一種です。アメリカ海軍向けに8隻が建造され、1960年代までアメリカで運用されました。同級艦のうち2隻は海外輸出され、1隻は中華民国海軍、もう1隻はアルゼンチン海軍に入隊しました。移管された2隻は1980年代まで運用されました。その後、8隻全てが解体されました。

デザインと説明

アッシュランド級揚陸艦は、アメリカ海軍向けに設計・建造された最初のドック型揚陸艦であった。当初、アメリカの計画担当者はこの艦種に興味を示さなかったが、イギリス軍の要求仕様に基づき、少なくとも2隻のイギリス軍戦車揚陸艇を運用するために後部に浸水可能な甲板を持つ艦を設計した。この艦種は当初「戦車揚陸母艦」（TLC）と命名された。[1]ドック型揚陸艦は、小型の事前積載水陸両用戦闘艇を長距離輸送する能力を備えて設計された。 [2]アッシュランド級は、喫水線長454フィート（138メートル） 、全長457フィート9インチ（139.52メートル）、全幅72フィート2インチ（22.00メートル）、航海喫水15フィート10インチ（4.83メートル）、最大喫水18フィート（5.5メートル）であった。[2] [3]これらの船舶は、軽排水量で4,032ロングトン（4,097 トン）、満載排水量で5,746ロングトン（5,838トン）であった。[2] [4]積載航行中の排水量は7,100ロングトン（7,200トン）、ウェルデッキが浸水した状態では13,490ロングトン（13,710トン）である。[4]乗組員は254名であった。 [2]

これらの艦は2基のスキナー・ユニフロー往復動エンジン2基で駆動され、 2基のダブルボイラーから供給される蒸気で7,400図示馬力（5,500  kW）の動力を得ていた。これにより、ドック型揚陸艦は最高速度15.4ノット（時速28.5 km、17.7 mph）、航続距離7,400海里（13,700 km、8,500 mi）を時速15ノット（時速28 km、17 mph）で達成した。[2] [3] [a]アメリカ海軍で運用されたアッシュランド級揚陸艦は、 5インチ（127 mm）/38口径砲1門、 40 mm連装砲2門、40 mm連装砲2門、20 mm連装砲16門を搭載していた。[2] [6] [b]

水陸両用能力

ウェルデッキは船の全長の4分の3に及び、幅は337フィート11インチ×奥行きは43フィート8インチ（103メートル×13.3メートル）であった。[3] [7]ウェルデッキに通じる船尾ゲートは幅19フィート（5.8メートル）であった。[6]当初の設計では、機械化上陸用舟艇（LCM） 16隻を輸送可能とされており、各LCMには戦車1両を搭載可能であった。4隻のTLCがあれば、中戦車大隊（戦車48両）を輸送可能であった。さらに、侵攻艦隊に追随するため、車両乗組員280名を輸送し、満載状態で15ノットの速度を維持する必要があった。最終的な設計では、イギリスの193フィート（59メートル）戦車上陸用舟艇（LCT）2隻を並べて搭載するか、またはアメリカのMk 5 LCT3隻を1隻前方に並べて他の2隻を配置するか、あるいはLCM14隻または1,500ロングトン（1,500トン）の貨物をウェルデッキに搭載することが可能となった。さらに、車両用燃料12,000米ガロン（45,000リットル、10,000英ガロン）を貯蔵でき、司令部要員に加えて最大24台の車両の乗組員を収容できた。[8]第二次世界大戦中の1943年11月から、ウェルデッキ上にデッキが建設され、トラックやDUKWなどの軽車両の積載量が倍増した。さらに、新しいデッキの下とウェルデッキの上に中二階またはスパーデッキを設置して小型車両の積載能力をさらに高め、デッキをランプで接続して車両を船尾から船内に乗り入れられるようにしました。[9]

同クラスの船舶

アッシュランド級建造データ[10]
船体番号 船名 ビルダー 敷設された 発売 委託 廃止 運命
LSD-1 アッシュランド ムーアドライドックカンパニー 1942年6月22日 1942年12月21日 1943年6月5日 1969年11月22日 1969年11月25日
LSD-2 ベルグローブ 1942年10月27日 1943年2月17日 1943年8月9日 1969年11月12日 1969年11月12日被災
LSD-3 カーター・ホール 1942年10月27日 1943年3月4日 1943年9月18日 1969年10月31日 1969年10月31日制定
LSD-4 エッピングフォレスト 1942年11月23日 1943年4月2日 1943年10月11日 1968年10月31日 1968年11月1日
LSD-5 ガンストンホール 1942年12月28日 1943年5月1日 1943年11月10日 1970年5月25日 1970年にアルゼンチンに移送
LSD-6 リンデンヴァルト 1943年2月22日 1943年6月11日 1943年12月9日 1967年11月30日 1967年12月1日発効
LSD-7 オークヒル 1943年3月9日 1943年6月25日 1944年1月5日 1969年10月26日 1969年10月31日制定
LSD-8 ホワイトマーシュ 1943年4月7日 1943年7月19日 1944年1月29日 1957年1月23日 1960年11月、 台湾に移送

建設とキャリア

1941年11月26日、カリフォルニア州オークランドのムーア乾ドック社造船所でアメリカ海軍向けに8隻のLSDの建造が発注された。[1]これらは第二次世界大戦の真っ只中に就役し、太平洋戦域で活動し、サイパン島、フィリピン諸島、[11] 沖縄[12]および硫黄島[13]の戦いを含むいくつかの主要な侵攻作戦に参加した。戦後は予備役となった。[11]戦争中、 PTボートや掃海艇などの小型船舶を輸送する能力があったため、アッシュランド級艦は本来の任務に使用できないという批判を受けることもあった。さらに、揚陸艦ドックには修理工場が設けられ、いくつかは前線で修理艦として機能した。[9]これらは朝鮮戦争で再就役し、艦隊演習に参加した。[13] [12] 1954年、ベルグローブはビキニ環礁での核実験であるキャッスル作戦を監視する艦隊の一部であり、1957年にはハードタックI作戦にも参加しました。[13] 1956年、アッシュランドは6機のマーティンP5M-2マーリン航空機を運用するために再編成されましたが、1957年に再び退役しました。[11]

ホワイト・マーシュは1956年に退役したが、民間人乗組員を乗せた軍用海上輸送サービス（MSTS）の一員として引き続き就役した。ホワイト・マーシュは台湾海上輸送サービス（MSTS）に移管されるまでこの任務に就いていた。[14] リンデンワルドもMSTSで就役したが、アメリカ海軍に再取得された。[15] ベル・グローブとガンストン・ホールはベトナム戦争中、南ベトナム沖で活動し、同地での作戦を支援する輸送任務を複数回遂行した。[13] [16]リンデンワルドは1965年のドミニカ共和国への米軍上陸作戦にも参加した。[15]

輸出

朝鮮戦争後、中華民国海軍は中国本土侵攻の機会に備えて水陸両用能力の拡大を図った。 1960年11月17日、ホワイト・マーシュを借用し、同艦を東海（トンハイ）と改名、ペナント番号191を付与した。その後、1976年5月に同艦は完全買収され、チョン・チェン（中正）と改名され、ペナント番号639が付与された。チョン・チェンは1988年に退役した。[17]

1970年4月24日、アルゼンチンはガンストン・ホールを購入し、同艦をカンディド・デ・ラサラ（Candido de Lasala）と改名した。ペナント番号はQ43で[18] 、後にB10となった[7] 。カンディド・デ・ラサラは、ドック型揚陸艦および小型船舶の補給艦として使用された。同艦は1982年に除籍となった[18]。

  • 1944年4月、サンフランシスコ沖を航行中のUSSオークヒル（LSD-7）
    1944年4月、サンフランシスコ沖を航行中のUSSオークヒル（LSD-7）
  • 1949年3月に再就役した直後の航海中のUSSガンストン・ホール（LSD-5）
    1949年3月に再就役した直後の航海中のUSSガンストン・ホール（LSD-5）
  • 1951年春、サンディエゴ湾のUSSカーター・ホール（LSD-3）の掘削井戸に入ろうとするLSM-175
    1951年春、サンディエゴ湾のUSSカーター・ホール（LSD-3）の掘削井戸に入ろうとするLSM-175
  • USSガンストン・ホール（LSD-5）がPACVを進水させる（1967年頃）
    USSガンストン・ホール（LSD-5）がPACVを進水させる（1967年頃）

注記

  1. ^ フリードマンはアッシュランドの最高速度を17ノット（時速31km、20マイル）としているが、クーハット[5]は15ノットとしている。
  2. ^ アメリカ海軍の砲命名法では、「/38口径」は砲の長さを表します。この場合、/38砲は38口径であり、砲身の長さが直径の38倍であることを意味します。

引用

  1. ^ フリードマン 2002、127ページを参照。
  2. ^ abcdef フリードマン1980、161ページ。
  3. ^ abc ブラックマン1953、432ページ。
  4. ^ フリードマン 2002、129ページを参照。
  5. ^ クーハット1976年、7頁、353頁。
  6. ^ フリードマン 2002、130ページを参照。
  7. ^ Couhat 1976、7ページより。
  8. ^ フリードマン 2002年、127～128頁。
  9. ^ フリードマン 2002、131ページを参照。
  10. ^ フリードマン 2002年、519ページ。
  11. ^ abc DANFS アッシュランド。
  12. ^ ab DANFS エッピングフォレスト。
  13. ^ abcd DANFS ベルグローブ。
  14. ^ DANFS ホワイトマーシュ。
  15. ^ ab DANFS Lindenwald。
  16. ^ DANFS ガンストンホール。
  17. ^ ガーディナー、チャンブリー、バズボン、1995 年、454、458 ページ。
  18. ^ ab ガーディナー、チャンブリー & バズボン、1995、p. 12.

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、アッシュランド級ドック型揚陸艦に関連するメディアがあります。
  • ブラックマン、レイモンド・V・B編（1953年）『ジェーンの戦闘艦 1953-54』ロンドン：サンプソン・ロウ・アンド・マーストン。OCLC 913556389  。
  • ジャン・ラベイル・クーア編（1976年）『世界の戦闘艦隊 1976/77：艦艇、航空機、武装』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-183-8。
  • 「アッシュランド（LSD-1）」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。アメリカ海軍歴史遺産司令部。 2022年10月30日閲覧。
  • 「ベル・グローブ」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。アメリカ海軍歴史遺産司令部。 2022年10月30日閲覧。
  • 「エッピング・フォレスト」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。アメリカ海軍歴史遺産司令部。 2022年10月30日閲覧。
  • 「ガンストン・ホール I (LSD-5)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。アメリカ海軍歴史遺産司令部。 2022年10月30日閲覧。
  • 「リンデンワルド」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。米国海軍歴史遺産司令部。 2022年10月30日閲覧。
  • 「ホワイト・マーシュ」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。アメリカ海軍歴史遺産司令部。 2022年10月30日閲覧。
  • フリードマン、ノーマン (1980)「アメリカ合衆国」。ロジャー・シェノー編『コンウェイ著『世界の戦闘艦 1922-1946』』英国グリニッジ：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-146-7。
  • フリードマン、ノーマン（2002年）『アメリカの水陸両用艦艇：図解設計史』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-250-1。
  • ガーディナー、ロバート、チャンブリー、プシェミスワフ・ブズボン編 (1995).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1947–1995』 アナポリス、メリーランド州: 海軍研究所出版. ISBN 1-55750-132-7。
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