| アショク・レイランド野戦砲兵トラクター[1] | |
|---|---|
 FAT 6×6 試験中 | |
| タイプ | 中型/大型トラック （4×4および6×6） |
| 原産地 | インド |
| サービス履歴 | |
| 稼働中 | 2017年現在 |
| 使用者 | インド軍 タンザニア軍 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | アショク・レイランド・ディフェンス・システムズ |
| メーカー | アショク・レイランド |
| 生産 | 2017年～現在 |
| 仕様 | |
| 質量 | 9,945kg (9.945t) (4×4) 22,000kg (22t) (6×6) |
| 長さ | 6282 mm (4×4) 8730 mm (6×6) |
| 幅 | 2500 mm (4×4) 2600 mm (6×6) |
| 身長 | 2950 mm (4×4) 3300 mm (6×6) |
| クルー | 4人のオペレーター + 6つの追加スペース |
| エンジン | 8.1 L I6ネプチューン CRSターボディーゼル 160 hp (4×4) 360 hp (6×6) |
| ペイロード容量 | 3,000 kg (4×4) 8,000 kg (6×6) |
| 伝染 ; 感染 | 6速マニュアル（4×4） 8速マニュアル（6×6） |
| サスペンション |
|
| 地上高 | 300 mm (4×4) 400 mm (6×6) |
| 燃料容量 | 212リットル（4×4） 350リットル（6×6） |
運用 範囲 | 700キロ |
| 最高速度 | 時速86キロ |
ステアリング システム | パワーアシストステアリング |
| 参考文献 | [2] [3] |
アショク・レイランドFATは、インドの自動車メーカーであるアショク・レイランドが設計・開発・製造した全地形対応軍用トラックシリーズです。設計はアショク・レイランド・スーパースタリオントラックを広くベースとしています。[3] [2]主に様々な砲の牽引に使用されます。インド陸軍で使用されている老朽化したKrAZ-255およびスカニアSBAT111Sの後継車となります。[4] [5]
トラックには2つのバリエーションがある
- アショク・レイランド FAT 4×4またはアショク・レイランド・トップチ（積載量3トン）[3]
- アショク・レイランド FAT 6×6またはアショク・レイランド GTV 6×6（積載量8トン）[2]
発達
1986年、インド陸軍はボフォースFH77B榴弾砲410門を購入し、同時にSBAT111Sトラック660台も発注した。30年後、これらのトラックは時代遅れとなり、陸軍は代替品を探していた。[4]
アショク・レイランドはインド陸軍への兵站車両供給の最大手企業の一つであり、同社のスタリオン・トラックはインド陸軍で6万台以上が運用されている。そのため、老朽化したスカニア製トラックの代替として、FAT（野戦砲兵トラクター）の開発が民間企業として開始された。[6]
デザインと機能
アショク・レイランド FAT 4×4
アショク・レイランド社が自社開発したエンジンを搭載し、最高出力160馬力（120kW）、最大トルク550Nmを発揮します。6速マニュアルトランスミッションと組み合わされています。フルタイム4輪駆動システムを採用し、全車軸にディファレンシャルロックが装備されています。FAT 4×4の牽引能力は3トンです。貨物室には、弾薬やその他の機器の積み下ろし用のクレーンが備え付けられています。[3]
アショク・レイランド GTV 6×6
アショク・レイランド社が自社開発した8リッター・ネプチューンシリーズエンジンを搭載し、最高出力360馬力（270kW）、最大トルク1,400Nm/1,300rpmを発揮します。このエンジンには8速マニュアルトランスミッション（2速トランスファーケース）が組み合わされています。このトラックは、全車軸にデファレンシャルロックを備えたフルタイム6輪駆動システムを採用しています。
FAT 6x6の牽引能力は8トンです。運転席は4人、そのすぐ後ろの乗員席は6人を収容できます。貨物室には2.7トンクレーンが備えられており、弾薬やその他の装備の積み下ろしが可能です。ルーフハッチは監視、緊急脱出、射撃に利用できます。トラックの前部には10トンのセルフリカバリーウインチが装備されています。[7]
その他の機能としては、火災・煙検知ユニット、赤外線リアビューカメラ、インディジナイズド・ロテックス・セントラルタイヤインフレーティングシステムなどが挙げられます。運転者の快適性向上のため、キャブにはHVAC（暖房換気空調）が装備されています。[8]
生産
2016年3月、アショク・レイランドは、陸軍向けにFAT 6x6トラック450台とその他の「スーパースタリオン」車両、そして「アンビュランス4x4」825台を供給する契約を獲得した。受注総額は82億5000万ルピーに上った。[9] 2017年には、最初のトラックが納入された。[10]
2023年7月には、4×4野戦砲牽引車（FAT）[アショク・レイランド・トプチ]と6×6砲牽引車（GTV）を80億ルピーで新たに発注した。この発注は12ヶ月以内に実行される予定である。[11] [12] [13]
オペレーター
参考文献
- ^ 「FAT 6x6 技術仕様」(PDF) . Ashok Leyland Defense Systems. 2016年4月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018年2月27日閲覧。
- ^ abc "FAT 6x6". www.ashokleyland.com . 2024年8月27日閲覧。
- ^ abcde "FAT 4x4". www.ashokleyland.com . 2024年8月27日閲覧。
- ^ ab 「インド陸軍、アショク・レイランド FAT 6×6を発注 – 2016年デフエクスポ」サガール・パテル、Rushlane 。 2016年3月30日閲覧。
- ^ Dutta, Amrita Nayak (2021年6月24日). 「陸軍は丘陵地帯と砂漠地帯で中型砲を移動させるため、2,000台の砲牽引車を購入する予定」ThePrint . 2024年8月27日閲覧。
- ^ “Ashok Leyland FAT - 砲兵トラクター”. 2022年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Ashok Leyland FAT 6X6 ファーストドライブレビュー」OverDrive.in . Rahul Richard.
- ^ 「レビュー：Ashok Leyland FAT 6x6」BBC TopGear、Sriram Narayanan。
- ^ Patel, Sagar (2016年3月30日). 「インド陸軍、Ashok Leyland FAT 6x6を発注 - 2016 DefExpo (LIVE)」. RushLane . 2024年8月26日閲覧。
- ^ 「アショク・レイランド、軍から800億ルピーの受注を獲得」タイムズ・オブ・インディア。 2016年3月29日閲覧。
- ^ 「アショク・レイランド、インド陸軍から800億ルピー相当の受注を獲得」『エコノミック・タイムズ 』2023年7月17日。ISSN 0013-0389 。 2024年8月26日閲覧。
- ^ 「アショク・レイランド、800億ルピー相当の防衛受注を獲得」BusinessLine、2023年7月17日。 2024年8月26日閲覧。
- ^ 「アショク・レイランド、800億ルピー相当の防衛受注を獲得」www.ashokleyland.com . 2024年8月26日閲覧。
