アジアの世界
ビルマのコングロマリット
アジアワールドグループ
業界建設、インフラ、エネルギー、製造、輸出入、小売
設立1992年6月5日; 33年前[1] （1992年6月5日）
創設者ロー・シン・ハン、 スティーブン・ロー（トゥン・ミン・ナイン）
本部
ヤンゴン
、
ミャンマー（ビルマ）
主要人物
ロー・シン・ハン、スティーブン・ロー（トゥン・ミン・ナイン）、セシリア・ン（ン・ソー・ホン）
部門アジアワールドカンパニー
子会社アジアワールド株式会社、アジアワールドポートマネジメント、アジアワールドインダストリーズ株式会社、アジアライト、コーカンシンガポール株式会社、ゴールデンアーロン株式会社、パイオニアエアロドロームサービス株式会社、ヤンゴンエアロドローム株式会社。
Webサイトwww.asiaworldcompany.com

アジアワールドグループ（ビルマ語：အာရှဓန ကုမ္ပဏီ）は、ビルマの複合企業である。ミャンマー最大かつ最も多角的な複合企業であり、産業開発、建設、運輸、輸出入、そして地元スーパーマーケットチェーンの運営を行っている。[2]シンガポールの対ミャンマー投資（2000年の総額13億米ドル）の約半分は、アジアワールドの関連会社によるものである。[3]

会社沿革

サービス

アジアワールドは、ミャンマーで港湾管理に携わる数少ない民間企業の一つです。[4]ミャンマー港湾局（MPA）によると、アジアワールドの子会社であるアジアワールドポートは、2012～2013年度にヤンゴンを通過する貨物の45%を取り扱い、ミャンマーの貨物市場で最大のシェアを占めました。貨物取扱に加え、アジアワールドポートはミャンマーで一般貨物も取り扱っています。[5] 2011年8月、アジアワールドはミャンマー国内で燃料の輸入・販売を行う政府ライセンスを取得した4社のうちの一つでした。[6]

アジアワールドのコントロールには、次の企業と事業が含まれます[引用が必要]：

ビジネス慣行

同社の創設者である羅興漢は、東南アジア最大級のヘロイン密売組織の一つを率いていたコーカン族の華人である。 [7]このグループの10以上の企業は、シンガポールでスティーブン・ローの妻であるセシリア・ン（ン・ソー・ホン）の名義で所有されている。[2]米国政府当局者は、ンがビルマからシンガポールへの麻薬資金の輸送を助ける地下銀行ネットワークを運営していると主張している。[3]この会社はワシントン州連合軍と関係がある。[8] アジア・ワールドは、その活動と事業拡大のための資金を得るためにマネーロンダリングに関与していたと広く考えられている。 [9]

アジア・ワールドの子会社6社（アロン・ワーフス、アジア・ライト、アジア・ワールド・カンパニー、アジア・ワールド・インダストリーズ、アジア・ワールド・ポート・マネジメント、レオ・エクスプレス・バス）は現在、英国政府によるビルマへの投資禁止措置の一環として制裁を受けている。[10] 2008年以来、アジア・ワールドとその子会社（シンガポールで運営されている子会社を含む）は、アメリカの標的制裁の対象となっている。[11]

注目すべきプロジェクト

アジアワールドは1998年にミャンマーと中国を結ぶビルマロードの舗装と拡幅を行った。[12]同社は1998年からビルマロードの料金所も運営している。[13] [14] 2000年には、アジアワールドは港湾都市パテインとビーチリゾートのングエサウンを結ぶ主要道路を建設した。[15]

2007年から2008年にかけて、アジアワールドはヤンゴン国際空港の大規模拡張プロジェクトを担当しました。[16] [17]同社はシンガポールのCPGコンサルタンツ社の技術支援を受けて、2011年12月19日に開港したネピドー国際空港の開発と建設も担当しました。[18]

2013年8月、アジアワールドはミャンマー政府から同国東部バゴー地域の37の町に電力を供給する許可を得た。[19]

アジアワールド社は、国立ランドマークガーデンを含むネピドーの新首都建設を請け負った2大請負業者のうちの1社である（もう1社はHtooグループ）。 [20]同社はまた、シンガポールのCPGコンサルタンツ社の技術支援を受けて、2011年12月19日に開港したネピドー空港の開発と建設も担当した。 [21]アジアワールド社は、ヤンゴン国際空港の大規模な拡張プロジェクトを担当しており、新国際ターミナルの建設（2007年5月開業）[16]や既存滑走路の延長（2008年7月完成）[17]などがある。

同社はまた、中国電力投資公司と提携し、カチン州のイラワジ川沿いに物議を醸しているダム（ミッソンダムを含む）を建設している。[22]ヤンゴンでは、スーパーマーケット、オフィスビル、コンドミニアム、道路建設に投資している。2011年には、ヤンゴン市開発委員会と提携し、ストランドロードの改良工事を行った。[23]同社はまた、衣料産業、ビール製造（タイガービール）、製紙工場、パーム油、インフラ開発にも携わっている。[8]アジアワールドは2000年からヤンゴンのアロン地区で港湾を運営している。[24]

2010年7月、政府はアジアワールド社にヤンゴン国際空港の旅客サービス運営と管理、出国税の徴収を含む権限を与えた。[25] [26]

参考文献

  1. ^ 「Tracking the Tycoons」The Irrawaddy 2008年9月. 2012年3月5日閲覧。
  2. ^ ab McCartan, Brian (2009年8月26日). 「ミャンマーでのビジネス展開に向けて前進」. Asia Times . 2009年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月4日閲覧。
  3. ^ ab 「ビルマの巨頭たち パートI」イラワジ紙、2000年6月。 2012年3月5日閲覧。
  4. ^ 「国営港湾、早急に民営化へ」ミャンマー・タイムズ。2012年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月9日閲覧。
  5. ^ Thiha (2013年9月19日). 「アジアワールドポート、ヤンゴンの貨物取扱業者ランキングでトップに」Consult Myanmar . 2014年1月9日閲覧。
  6. ^ Shwe Gaunh, Juliet (2011年10月10日). 「民営化LPGは市場価格ではない：トレーダー」.ミャンマー・タイムズ. 2011年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月5日閲覧。
  7. ^ グレニンディン、チェリス（2005年2月1日）『チバ：世界的なヘロイン取引に立ち向かう村』ニュー・ソサエティ・パブリッシャーズ、174頁。ISBN 978-0-86571-513-4。
  8. ^ ab Rotberg, Robert I. (1998). Burma: prospects for a democratic future . Brookings Institution Press. p. 179. ISBN 978-0-8157-7581-2。
  9. ^ ファルコ、マセア（2003年）『ビルマ：変革の時』外交問題評議会、29頁。ISBN 978-0-87609-333-7。
  10. ^ 「英国における金融制裁対象リスト（統合）」英国財務省2011年12月21日. 2012年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月5日閲覧。
  11. ^ Wai Moe (2008年2月26日). 「さらに多くの軍事政権の取り巻きが米国の制裁の影響を受ける」The Irrawaddy . 2012年3月5日閲覧。
  12. ^ Zaw, Myinmo; Kudo, Toshihiro (2011). 「ミャンマーにおける経済回廊、工業団地、港湾、首都圏道路および代替道路に関する研究」(PDF) . BRC研究報告書(6). バンコク研究センター. 2013年9月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年1月23日閲覧。
  13. ^ 藤田耕一;三重野文治；岡本育子（2009）。1988 年以降のミャンマーの経済変遷: 市場経済と国家管理。 NUSプレス。 p. 114.ISBN​ 978-9971-69-461-6。
  14. ^ チュア、エイミー（2004年1月6日）『世界は燃えている：自由市場民主主義の輸出がいかに民族憎悪と世界的不安定を生み出すか』ランダムハウス、26頁。ISBN 978-0-385-72186-8。
  15. ^ Pan Eiswe Star (2009年6月1日). 「観光がングエサウンの成長を後押し」.ミャンマー・タイムズ. 2012年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月5日閲覧。
  16. ^ ab Aye Sapay Phyu (2011年6月20日). 「政府、ヤンゴン国際空港拡張計画を発表」.ミャンマー・タイムズ. 2011年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月5日閲覧。
  17. ^ ab Pan Eiswe Star (2008年7月28日). 「ヤンゴン空港、滑走路延長を完了」.ミャンマー・タイムズ. 2012年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月5日閲覧。
  18. ^ Zaw Win Than (2011年12月26日). 「ネピドー国際空港が開港」.ミャンマー・タイムズ. 2014年1月23日閲覧。
  19. ^ 「アジアワールド社、バゴー地域に電力供給へ」Eleven Media、2013年8月31日。2014年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月9日閲覧。
  20. ^ Thein Linn (2009年2月2日). 「ネピドーにランドマークガーデンが誕生」.ミャンマー・タイムズ. 2012年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月5日閲覧。
  21. ^ Zaw Win Than (2011年12月26日). 「ネピドー国際空港が開港」.ミャンマー・タイムズ. 2013年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月5日閲覧。
  22. ^ 「米国大使館の電報：ヤンゴン事務所がミッソンダム反対派をいかに支援したか」『ガーディアン』 2011年9月30日。 2012年3月4日閲覧。
  23. ^ Kyaw Hsu Mon (2011年3月21日). 「ストランド通りがヤンゴン市中心商業動脈に：ヤンゴン都市圏開発局」.ミャンマー・タイムズ. 2011年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月5日閲覧。
  24. ^ 「国営港湾、早急に民営化へ」ミャンマー・タイムズ、2009年。2012年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月4日閲覧。
  25. ^ Zaw Win Than (2011年4月4日). 「ヤンゴン空港出国税、7月から引き上げへ」.ミャンマー・タイムズ. 2011年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月5日閲覧。
  26. ^ Zaw Win Than (2011年7月11日). 「空港、出国税を再び引き上げ」.ミャンマー・タイムズ. 2012年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月5日閲覧。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Asia_World&oldid=1255707607」より取得