タスマンカーゴ航空

タスマンカーゴ航空
シドニー空港でタキシング中のタスマン・カーゴ航空のボーイング767-300ERF
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
HJ TMN [ 1 ]タスマン
運用開始1994年9月5日
艦隊規模3
目的地6
本部マスコット、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア
Webサイトhttp://www.tasmancargo.com/

タスマン・カーゴ・エアラインズは、オーストラリアのシドニーに本社を置くオーストラリアの貨物航空会社です。DHLの委託を受け、国際定期貨物便を運航するほか、国内外の貨物チャーター便も運航しています。本社はシドニー郊外マスコットにあるキングスフォード・スミス空港にあります。保有機材はボーイング767で、オーストラリアとニュージーランドの複数の空港を拠点としています。

歴史

タスマン・カーゴ航空は、1994年9月5日にプレミア航空として運航を開始し、ビクトリア州メルボルンに本社を置き、 DHLの委託を受けてボーイング727-100貨物機を運航していました。国際民間航空機関（ICAO）の航空機騒音規制「ステージIII」により、この航空機は翌年運航停止となり、ボーイング727-200を購入しました。[ 2 ]プレミア航空は、アジア地域でDHLの委託を受けて運航する役割をより明確にするため、1996年末に社名をアジアン・エクスプレス航空に変更し、本社をオークランド空港に移転しました。[ 3 ]ニュージーランドでの拠点は短期間で、1998年初頭に現在の場所に設立されました。[ 4 ]

2008年10月1日、同航空会社は社名をアジアン・エクスプレス航空から現在のタスマン・カーゴ航空に変更した。[ 5 ] 2010年、同航空会社は自社の757機の取得を待つ間、DHLエアUKからボーイング757-200PCF貨物機をリースした。 [ 6 ]このリース機は、同航空会社が以前運航していたボーイング727-200貨物機の代替機となった。同機は、翌日に発効したオーストラリアの新しい航空機騒音規制を前に、2010年8月31日に退役した。これはオーストラリアで登録された最後のボーイング727であった。[ 6 ]

同社はこれまで1機のみを運航していたため、自社機の整備予定時には他社の航空機を運航していた。これらの運航会社には、ペルエア、[ 7 ]トランスマイル・エア・サービス、ヘビーリフト・カーゴ・エアラインズなどが含まれる。

タスマンの757は2018年7月にB767-300Fに置き換えられた。

2021年には、ウェットリース契約に基づき2機目のB767-300Fが運航開始となりました。2022年には、2機のB767-300Fを運航する新たな運航管理会社（AOC）が発足しました。

2022年にはウェットリース条件で3機目のB767-300Fが機体に追加され、2023年初頭にはスケジュールに新たな港が追加されました。

目的地

タスマン・カーゴ航空は、 DHLエクスプレスの委託を受け、オークランド、シドニー、メルボルン、クライストチャーチ、シンガポールから定期貨物便を運航しています。これらの便は週1便運航しています。また、ヌメアとメルボルンへの運航認可も取得しています[ 8 ] （2002年末まで、エアカラン[ 7 ]の委託を受け、オークランドとヌメアのラ・トントゥータ国際空港間の週1便を運航していました）。同社の事業の大きな部分は、タスマン海を横断する競走馬の輸送です[ 9 ]。

艦隊

シドニー空港でタキシング中の元タスマン・カーゴ航空のボーイング727-200F

現在の艦隊

2025年8月現在、タスマン・カーゴ航空は以下の航空機を運航している。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

タスマンカーゴ航空の機材
航空機 稼働中 注文 注記
ボーイング767-300F3 —
合計 3 —

元艦隊

当航空会社は以前以下の航空機を運航していました。

参照

参考文献

  1. ^連邦航空局 - 短縮形 FAAO JO 7340.2 2013年9月15日アーカイブ、Wayback Machineにて
  2. ^リード、ゴードン. 「第13回主要航空会社ディレクトリ」、オーストラリア航空誌第117号、1996年5月、p46-58。Aerospace Publications Pty. Ltd.、ISSN 0813-0876。
  3. ^リード、ゴードン. 「第14回主要航空会社ディレクトリ」、オーストラリア航空誌第128号、1997年5月、p58-71。Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876。
  4. ^リード、ゴードン. 「主要航空会社ディレクトリ」、オーストラリア航空誌第139号、1998年5月、p56-68。Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876。
  5. ^オーストラリア証券投資委員会 Tasman Cargo Airlines Pty. Ltd. ページ2009年1月20日閲覧。
  6. ^ a b「タスマン・カーゴ727が最終飛行」オーストラリア航空、2010年9月1日。
  7. ^ a bリード、ゴードン. 「主要航空会社一覧」、オーストラリア航空誌第161号、2000年5月、p53-66。Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876。
  8. ^ CASAウェブサイトのTasman Cargo Airlines航空運航者証明書へのリンク。 2009年1月20日閲覧。
  9. ^ワディントン、ヘレン。「メルボルンカップ」キャビンクルー、フライト・セーフティ・オーストラリア誌、第7巻第5号、2003年11～12月号、34～37ページ。キャンベラ民間航空安全局。ISSN 1325-5002。オンライン版はこちら。 2007年9月8日アーカイブ。Wayback Machineで2008年1月4日閲覧。
  10. ^「グローバル・エアライン・ガイド2025 - タスマン・カーゴ航空」。Airliner World誌、51号、2025年9月。
  11. ^ 「当社の航空機」タスマンカーゴ航空。
  12. ^ Lee, Jeff (2024年6月6日). 「Tasman Cargo、中型ワイドボディ機を増強」 . Cargo Facts . 2024年6月6日閲覧。
  13. ^「グローバル航空会社ガイド2016（パート1）」Airliner World（2016年10月）：5ページ。

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