アストンマーティン 2リッタースポーツ

アストンマーティン DB1
概要
メーカー	アストンマーティン・ラゴンダ・リミテッド
生産	1948–1950 15台生産
デザイナー	フランク・フィーリー
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	2人乗りロードスター
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	1.97リットルL4
寸法
長さ	4,470 mm (176.0 インチ)
幅	1,715 mm（67.5インチ）
車両重量	1,143 kg (2,520 ポンド)
年表
後継	アストンマーティン DB2

アストンマーティン2リッタースポーツは、1948年から1950年にかけてアストンマーティンが販売したスポーツカーです。デビッド・ブラウンがオーナーとなった同社初の製品であり、 DB1の愛称で親しまれています。1948年のロンドンモーターショーでデビューしたこの車は、アストンマーティン・アトムのプロトタイプをベースとしていました。わずか15台が販売されました。

歴史

2013年、コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステの「スパ・レプリカ」 。

アトムは、第二次世界大戦中に開発されたアストンマーティンのプロジェクトでした。チューブフレームのシャーシと2.0リッター4気筒エンジンは、クロード・ヒルによって開発されました。デビッド・ブラウンがアストンマーティンを買収した直後に、改良版の製造が開始されました。このプロトタイプは、耐久性をテストする方法として、1948年にスパ24時間レースに出場し、ドライバーのセント・ジョン・ホースフォールとレスリー・ジョンソンの力でレースに優勝しました。スパの車は再構築され、新しい「スパレプリカ」シリーズの例としてロンドンモーターショーで一般販売されましたが、購入者はありませんでした。スパの車は1台のみで、最近までオランダ自動車博物館に保管されていました。2006年に英国に戻り、完全にレストアされました。

アストンマーティン DB1 リア

ブラウンは、サイクルウィング・スパカーに加え、ロンドンショーに向けて、より従来型のボディを持つ2シーター・ロードスターの開発をアストンマーティンに指示しました。この2リッター・スポーツは、その名の通り、2.0リッター・クロード・ヒル製エンジンを搭載していました。90馬力（67kW）のこのエンジンは、小型軽量のこの車両を最高時速93マイル（150km/h）まで加速させることができました。

13台はロンドンで展示されたオープンロードスターボディを採用し、後のアストンマーティンのデザインを示唆する3分割グリルを備えていました。これらの車の特徴の一つは、フロントフェンダーの片側にスペアホイール用のスペースが設けられていたことです。さらに1台の2リッターエンジン車が、カスタムコーチワーク用のシャシーとして出荷されました。

1950年にWOベントレー設計のラゴンダ直列6気筒エンジンを搭載した後継車DB2が発売されると、2リッタースポーツはDB1として広く知られるようになりました。この時点ではわずか12台しか生産されていませんでしたが、DB2はハードトップモデルであり、時折ソフトトップを希望する顧客もいたため、シャシー番号13、14、15は特注で生産されました。

1949年製アストンマーティンDB1（登録番号UMD123）は1991年にニュージーランドに売却され、その後1994年に日本に売却されましたが、埠頭で盗難に遭いました。おそらく日本のギャングによるものと思われます。2007年に回収され、その後オーストラリア人に売却されました。^[1]

参考文献

1. 「アストンマーティンDB1、日本のギャングスター、そしてニュージーランド人」Stuff.co.nz、Stuff Limited、2021年11月7日。

さらに読む

• 「2リッタースポーツ - DB1」AstonMartins.com . 2005年6月23日閲覧。