アスター橋
アスター橋 | |
|---|---|
 ブラックウォーター・インから見たアスター橋 | |
| 座標 | 北緯29度10分03秒 西経81度31分23秒 / 北緯29.1675度、西経81.5231度 / 29.1675; -81.5231 |
| 運ぶ |  SR 40（一般車線2車線） |
| 十字架 | セントジョンズ川 |
| ロケール | フロリダ州アスター |
| 正式名称 | アスター橋 |
| 保守 | フロリダ州運輸局 |
| ID番号 | 110077 |
| 特徴 | |
| デザイン | 片葉跳開橋 |
| 全長 | 515フィート（157メートル） |
| 下のクリアランス | 20フィート（6.1メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1980年10月 |
| 位置 | |
 アスター橋のインタラクティブマップ | |
アスター橋は、フロリダ州アスターにある片開きの跳開橋で、州道40号線をセントジョンズ川を越えてボルシアまで通しています。この場所に最初に架けられた橋は1926年に、現在の橋は1980年に建設されました。
歴史
元々のアスター橋は木造で、1926年にセントジョンズ川に架けられました。[ 1 ]アスターで川を渡っていた渡し船に代わるものでした。 [ 2 ]その後、鋼鉄製の旋回橋が建設され、元の木造橋に取って代わりました。[ 3 ]
現在のアスター橋は1980年に建設されました[ 3 ]。以前の橋は危険とみなされ、10,000ポンド（4,500kg）未満の車両のみが通行可能とされていました。[ 4 ]住民は南側に高い橋を建設することを支持しましたが、コストと環境の観点から、既存の橋に隣接する跳ね橋が最良の選択肢であると考えられました[ 5 ] 。
新しい橋はジャクソンビルのフーダリー・デュバル・ライト社によって建設され、同社はこのプロジェクトに4,060,575ドルの入札を行った。[ 6 ]橋は1980年10月に開通した。[ 7 ]橋の建設後、以前の橋の橋守の家は橋に隣接するブラックウォーター・インに移され、その後、保存と展示のためにバーバービルのパイオニア・セトルメント・フォー・クリエイティブ・アーツに移された。[ 8 ]
現在の橋の建設後、アスターとボルシアの町の間で命名をめぐる争いが起こり[ 9 ]、1989年に正式にアスター橋と命名されるまで解決されませんでした[ 10 ] 。
橋の床板は1990年代初頭に交換され、その後2012年に78万8000ドルの費用をかけて再度交換された。[ 11 ]
川の交通を通行させるために橋を操作する橋番は5人いる。 [ 11 ] 1日あたり約7,000台の車両が通行する。[ 12 ]
事故
1970年代、フロリダ州運輸局はこの橋を「フロリダ州で最も危険な道路区間の一つ」とみなしていた。[ 13 ]
アスター橋は1995年3月23日にはしけ船に衝突された。[ 14 ]
1995年には、橋が開いているときに橋から飛び出してきた車両を捕らえるための安全ネットが橋上で試験され、[ 15 ]試験は無事完了した。[ 16 ]
参考文献
- ^ 「ボルシア・レイク郡の2つの橋が無料化へ」イブニング・インディペンデント紙、フロリダ州セントピーターズバーグ、1926年5月29日、12Aページ。 2012年9月2日閲覧。
- ^ Powers, Ormund (1997年5月14日). 「Steamboat Community Sinks Name of Manhattan to Become Astor」 . Orlando Sentinel . Orlando, FL. Lake Sentinel. p. 3. 2013年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月2日閲覧。
- ^ a b Whitney, Valerie (2012年8月8日). 「州道40号線、アスター橋で通常通りの交通が再開」 . The Daytona Beach News-Journal . フロリダ州デイトナビーチ. 2012年9月2日閲覧。
- ^ウィリアムソン、ロナルド（1976年7月30日）「アスター橋は大型トラックの通行に適さないと州が発表」デイトナビーチ・モーニング・ジャーナル、フロリダ州デイトナビーチ、3Bページ。 2012年9月2日閲覧。
- ^リンドリー、ドナルド（1977年2月23日）「DOT、アスター橋の建設工事を開始」デイトナビーチ・モーニング・ジャーナル、フロリダ州デイトナビーチ、3Bページ。 2012年9月2日閲覧。
- ^ O'Hara, Tom (1977年12月21日). 「Jacksonville Firm Low Bidder On Astor Bridge」 . Daytona Beach Morning Journal . フロリダ州デイトナビーチ. p. 2B . 2012年9月2日閲覧。
- ^グッドマン、ケネス（1980年11月20日）「新しい橋が嫌な予感を抱かせる」デイトナビーチ・サンデー・ニュース・ジャーナル、フロリダ州デイトナビーチ、p. 1C 。 2012年9月2日閲覧。
- ^ Monahan, Pat (1980年9月11日). 「Old Astor Bridgehouse Finds Barberville Home At Last」 . Daytona Beach Morning Journal . フロリダ州デイトナビーチ. p. 1B . 2012年9月2日閲覧。
- ^ 「アスターの無名の橋」『フォー・タウンズ・ジャーナル』 、フロリダ州デイトナビーチ、1981年8月8日、p.8 。 2012年9月2日閲覧。
- ^ 「橋の名前が決定、12年間の議論に終止符」マイアミ・ヘラルド紙、マイアミ、フロリダ州、1989年7月27日、p.2B 。 2012年9月2日閲覧。
- ^ a b「アスター橋が再開」デイリー・コマーシャル、リースバーグ、フロリダ州、2012年8月12日。 2013年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月2日閲覧。
- ^ Harper, Mark (2012年4月24日). 「歴史的なアスター橋の改修工事が月曜日に始まる」 . The Daytona Beach News-Journal . フロリダ州デイトナビーチ. 2012年9月2日閲覧。
- ^リンドリー、ドナルド（1975年7月16日）「アスター橋の工事は1978年まで中止」デイトナビーチ・モーニング・ジャーナル、フロリダ州デイトナビーチ、p. 1B 。 2012年9月2日閲覧。
- ^ 「Barge Hits Astor Bridge Near Volusia, Lake Line」オーランド・センチネル フロリダ州オーランド 1995年3月24日 p. D3. 2013年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月2日閲覧。
- ^アンダーソン、ミッキー（1995年7月12日）「フィアレス・ドライバー、アスターのスチール製セーフティネットをテスト」オーランド・センチネル紙、フロリダ州オーランド、レイク・センチネル紙、1ページ。 2012年9月2日閲覧。
- ^アンダーソン、ミッキー（1995年7月13日）。「安全装置として金属ネットが活躍し、アスター橋の端でジープが約30フィートの地点で停止」オーランド・センチネル紙。フロリダ州オーランド。レイク・センチネル紙。1ページ。2013年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月2日閲覧。
外部リンク
