アタダ級掃海艇
 JDSアタダ | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | アタダ |
| ビルダー | |
| 先行 | 宇治島クラス |
| 後継者 | 八代クラス |
| 建設された | 1955–1956 |
| 委託中 | 1956–1980 |
| 計画済み | 2 |
| 完了 | 2 |
| 引退 | 2 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | マインスイーパー |
| 変位 | |
| 長さ | 37.5 メートル（123 フィート0 インチ） |
| ビーム | 6.8メートル（22フィート4インチ） |
| 下書き | 2.1メートル（6フィート11インチ） |
| 深さ | 3.7メートル（12フィート2インチ） |
| 推進 |
|
| スピード | 14ノット（時速26km、時速16マイル） |
| 補体 | 33 |
| センサーと処理システム | |
| 武装 | 1 ×エリコン 20 mm 単装砲 |
発達
太平洋戦争中、日本近海には日米両軍によって大量の機雷が敷設され、終戦時には沿岸部を含む船舶の航行に大きな支障をきたしたため、その対策は喫緊の課題であった。このため、掃海部隊は日本の降伏後、大日本帝国海軍が解体される中でも維持され、1945年12月1日に第二復員省に引き継がれた。その後、掃海艇は1952年8月1日に発足した海上保安庁に吸収され、沿岸警備隊に移管された。[ 1 ]
警備隊は就役直後から掃海艇の国産化を目指し、就役初年度の1953年には中型掃海艇3隻の建造を予定した。この3隻は実艦実験的な性格を持ち、艦種・主機関ともに2方式が採用される。このうち2隻は丸船型を採用した。一方、角船型を採用したのはやしろであった。 [ 2 ]
このクラスの船舶
| ペナントNo. | 名前 | ビルダー | 敷設された | 発売 | 委託 | 廃止 | 母港 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MSC-601 | アタダ | 日立造船株式会社（神奈川県） | 1955年6月20日 | 1956年3月12日 | 1956年4月30日 | 1950年3月17日 | 呉 |
| MSC-602 | いつき | 日本鋼管、京浜 | 1955年6月22日 | 1956年6月30日 | 1978年3月20日 | 呉 |
引用
