アタリ | |
|---|---|
村 | |
 パキスタン方面を望むアタリ駅。 貨物税関（左）あり | |
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| 座標:北緯31°36′03″ 東経74°36′20″ / 北緯31.60083° 東経74.60556° / 31.60083; 74.60556 | |
| 国 |  インド |
| 州 | パンジャブ州 |
| 地区 | アムリトサル |
| タイムゾーン | UTC+5:30 ( IST ) |
アタリ（Atari）は、インドのパンジャーブ州アムリトサル県にある村で、インド・パキスタン国境のワガから3kmの距離にあります。シク教の聖地アムリトサルの西25kmに位置し、[1]パキスタンのラホールとインドの首都デリーを結ぶ鉄道のインド側の最終駅です。[2]アタリ村は、マハラジャ・ランジート・シンの軍の将軍の一人、サルダール・シャム・シン・アッタリワラの出身地でした。
歴史
マジャ地方のアッタリ村は、1740年頃、ガウル・シンとカウル・シンという名のシドゥ・ ジャート族の兄弟によって設立されました。彼らは、ルディアナ（マールワー）のカオンケ村のチャウドリ・カーン・チャンド・シドゥの息子でした。二人の兄弟はサトレジ川の向こう側のマジャ地方に移住しました。最初に彼らはカウンケ（アムティツァル）という名前の別の村を見つけました。後に、地元の有名な修行僧ムール・ダスが兄弟を大きな塚（パンジャブ語で「theh」 ）へと導き、新しい村を作るように頼みました。ガウラはその塚の上にアッタリ（3階建ての家）を建て、後にアッタリの周りに村が形成されました
当時、兄弟は単にガウラとカウラと呼ばれていました。後に彼らは、崩壊しつつあったラホールを拠点とするムガル帝国に対しゲリラ戦を繰り広げていた、屈強で強靭なマジャ・シク教徒たちの勇敢さと勇気を耳にしました。彼らはアムリトサルへ赴き、アカル・ブンガ（アカル・タハト）でシドゥ兄弟はカンデ・デ・パフルを奪取し、ガウル・シンとカウル・シン（シク教徒）となりました。兄弟は、アタリ村から約1マイル離れたロランワラ・カラン村の勇敢なシク教徒サンドゥ・ジャット族の戦士として名高い、ジャテダール・ババ・グルバカシュ・シンのジャータ（部隊）に加わりました。[要出典]
シク教徒たちはムガル帝国の財宝を襲撃し、略奪し、武器や馬などの財産を奪取した。シドゥ・アタリ一族は、ラホールなどの占領に際しバンギ・ミスル（シク教徒同盟）に加わり、パンジャブ中央部におけるシク教徒同盟の確立に尽力した。1750年代から1803年まで、一族はシク教徒同盟バンギ・ミスルに忠誠を誓い続けた。[要出典]
1802年から1803年にかけて、アッタリ家のサルダール・ニハル・シン（1818年没）は、ラホールのマハラジャ・ランジット・シンの財宝を略奪し、マジャ地方でかつて優勢だったバンギ・シク・ミスル（バンギ・シク教）を滅ぼした報復として、その財宝を奪い去りました。この一族出身のサルダール・シャム・シン・アッタリ（1785年 - 1846年）は、1846年2月10日のサブラーオンの戦い（第一次シク戦争）で戦死した英雄です。1848年から1849年にかけての第二次シク教徒反乱もアッタリ家のサルダール・チャッタル・シン・シドゥとその幼い息子、サルダール・シェール・シン・シドゥ・アッタリワラによって率いられ、イギリス軍のシク教徒に対する勝利に終わりました。[要出典]
1849年にイギリスが旧パルガナ制を廃止した際、近代的な地区が設けられ、アッタリ村は1849年から1855年にかけてラホール地区に編入されました。しかし、1855年にアムリトサル地区に編入され、現在もその状態が続いています。
1862年、イギリス政府はラホールとアムリトサルを鉄道で結びました。パンジャーブの近代化は1850年代に大小さまざまな運河（パンジャーブ語でネハル）の建設から始まりました。この鉄道はアタリ村の北を通る予定でした。鉄道は1865年に完成しました。
アッタリーのシク教徒サルダールたちは、その勇敢さと勇敢さでよく知られていました。1865年、イギリスはアッタリーのシク教徒サルダールはマンジャ（マジャ）の最高の血統であると述べました。[要出典]
インドとパキスタン間の貿易規制は長年にわたり緩和され、特に2007年以降は緩和が進み[3] 、道路貿易額は2007年の65億ルピーから2010～2011年には150億ルピーに増加しました。2012年4月13日、道路貿易の改善を目的としてアタリに統合検問所（ICP）が開設されて以来、毎日約500台のトラックが国境を越えるようになりました[4] [5] 。
ここは、歴史的なグランド・トランク・ロードの一部である国道1号線の起点であり、アジアハイウェイネットワークの最長ルートであるAH1号線の一部でもあります。国際国境を実際に越える列車サービスであるサムジャウタ・エクスプレスは、アッタリ駅からパキスタンのワガまで3kmを走る唯一の列車です。 [6]
行政上、アタリはアムリトサル県の5つのサブテシル（地方議会）の一つであり、ブロックの一つである。[7]アムリトサル・ローク・サバー選挙区内の9つの ヴィダン・サバー（立法議会）区分の一つである。[8]
政治
この市はアタリ選挙区の一部です
観光
交通
トランスアジア鉄道
現在、アジア発ヨーロッパ行きの貨物輸送はすべて海上輸送です。トランスアジア鉄道は、シンガポール、中国、ベトナム、カンボジア、インド、バングラデシュ、ミャンマー、タイ、韓国からのコンテナを鉄道で陸路でヨーロッパへ輸送することを可能にします。トランスアジア鉄道の南回廊はインドにとって最も関心の高いものです。この回廊は、中国の雲南省とタイをトルコ経由でヨーロッパと結び、インドを通過します。[9]
提案されているルートは、ミャンマーと国境を接するマニプール州のタムとモレを経由してインドに入り、その後マヒササンとシャバジプールを経由してバングラデシュに入り、再びバングラデシュから西ベンガル州のゲデでインドに入る。西側では、路線はパキスタンのアタリで入る。このルートにはインド・ミャンマー間で315キロメートル（196マイル）のミッシングリンクがあり、このうち180キロメートル（110マイル）はインド国内のマニプール州のジリバンとミャンマーのタムの間である。ジリバンとインパール間の鉄道接続はインド鉄道によって承認されているが、2016年より前に完成する可能性は低い。現在、ジリバンとトゥプル間の97キロメートル（60マイル）の区間で建設工事が進行中である。[10] [11] [12] [13]
参照
参考文献
- ^ 「アタリに新たな検問所が開設、亜大陸貿易を促進」NDTV、2012年4月13日。2012年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月5日閲覧。
- ^ インド北部鉄道の公式ウェブサイト[永久リンク切れ]
- ^ 「トマトを積んだトラックがインド・パキスタン貿易の新たな地平を切り開く」DNA. 2007年10月1日. 2013年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月5日閲覧。
- ^ 「アタリのパキスタンへの陸路ルートの後、パンジャブ州はフサイニワラに関心」ヒンドゥスタン・タイムズ、2012年4月12日。2013年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「トレーダーら、アタリ経由の越境取引拡大に注視」デカン・ヘラルド、2012年9月10日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月5日閲覧。
- ^ サムジャウタはアッタリとワガの間だけである。2008年5月21日アーカイブ、Wayback Machineにて。
- ^ 行政区分 Archived 14 April 2012 at the Wayback Machine Amritsar district website.
- ^ 「議会および州議会選挙区一覧」パンジャブ州選挙管理委員会ウェブサイト。2009年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月12日閲覧。
- ^ 「トランスアジア鉄道」. Streamline Supply Chain. 2012年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月22日閲覧。
- ^ “マニプール州を通過するトランスアジア鉄道に関する協定に署名”. ラークハウム. 2012年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月22日閲覧。
- ^ 「インド、アジア横断鉄道網に関する協定に署名」The Hindu、2007年7月1日。2012年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月22日閲覧。
- ^ 「TARルート準備のB'desh区間、進捗状況示す」Financial Express、2011年3月18日。2014年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月22日閲覧。
- ^ 「マニプル州、トリナムル補欠選挙勝利で鉄道支援を受ける - 地域全体の首都を結ぶという壮大な約束に北東部の産業界のリーダーたちは感銘を受けず」『テレグラフ』、2011年2月26日。2012年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月22日閲覧。
外部リンク
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- アタリ国境は貿易拠点となる
