オークランド地域交通局

オークランド地域交通局
会社の種類オークランド地域議会の管轄下にある議会統制組織
設立2004
本部
21 ピット ストリート、オークランド
、
ニュージーランド
サービスエリア
オークランド地域
主要人物
マーク・フォード（議長）、デビッド・ウォーバートン（CEO）
サービスオークランド地域の交通計画および公共交通機関
収益2007/08年度は2億6,300万ドル。主にオークランド地方議会とニュージーランド運輸局からの資本補助金と運営補助金。
所有者オークランド地域議会
従業員数
114
部門4
Webサイトwww.arta.co.nz

オークランド地域交通局（ARTA ）は、2004年から2010年まで、ニュージーランドのオークランド地域における交通（主に公共交通機関を含む）の中央調整機関でした。この役割において、ARTAは公共交通サービスを提供し、資金と補助金を割り当て、地域全体の交通の多くの側面を組織し、助言しました。ARTAはオークランド地域議会（ARC）の管轄下にあり、2010年11月1日にオークランド交通局に置き換えられました。

機能

ARTA の役割は次のとおりです。

  • オークランド地域の交通計画を統合し、効率的で持続可能な交通手段の選択肢を提供するネットワークの構築を目指す
  • オークランドの交通プロジェクトの優先順位付けと資金調達に関する勧告（特に2008年のニュージーランド交通局関連の法律改正以降）
  • KiwiRailと協力してオークランドの旅客鉄道網を運営し、駅、列車、保守施設を改善する。
  • バスおよびフェリーサービスの設計と運営
  • MAXXブランドによる旅客輸送サービスのマーケティング
  • 旅行計画の策定などを通じて、オークランドの学校や職場が持続可能な交通手段を促進できるよう支援する

ARCの料金の約半分はARTAを通じて公共交通機関の資金に充てられました。[1]

設立と解散

ARTA は、2004 年の地方自治体 (オークランド) 改正法により設立され、ARC の交通機能を引き継ぐとともに、交通計画および交通資金の優先順位付けにおける新たな役割を担っています。

ARTAの設立は、2003年12月12日に発表された「成長のための投資」交通パッケージにおける一連の変更点の一つでした。このパッケージでは、オークランド交通機関への10年間で9億ドルの政府拠出を含む、重要な新たな資金調達措置も発表されました。

オークランドの交通機関のガバナンスと資金調達は複雑でした。 2007年に設置されたオークランド統治に関する王立委員会は、当時のオークランドの交通機関の仕組みを次のように説明しています。

オークランドの交通インフラ（道路、鉄道、公共交通機関）には、多くの機関が関与している。道路と鉄道インフラの計画と資金調達に関与する中央政府機関には、運輸省（交通政策）、ニュージーランド陸運局（資金調達と安全管理）、ニュージーランド交通局（国道の管理と開発）、オントラック（鉄道網の管理と開発）などがある。2008年7月1日より、ニュージーランド陸運局とニュージーランド交通局はニュージーランド運輸庁に改組される。交通計画と公共交通に関与する地域機関には、オークランド運輸局（ARC）、地域陸運委員会、オークランド地域運輸局などがある。さらに、地方議会が地方道路（国道以外のすべての道路）を所有、建設、管理している。[2]

2010年11月1日、ARTAはオークランド交通局に取って代わられました。オークランド交通局は、新たに設立されたオークランド議会の交通プロジェクトとサービスの提供に重点を置くために設立された議会直轄の組織です。オークランド交通局は、オークランドの8つの地方自治体とARTAから引き継いだ地方自治体の交通機能（地方道路や公共交通機関を含む）を担当しています。

計画と資金調達

オークランド地域議会が策定したオークランド地域陸上交通戦略[3]（ARLTS）は、オークランドの交通システムのビジョンと、このビジョン達成に向けた10年間の取り組みの枠組みを示した。ARTAは、自らの活動と地域における陸上交通活動への資金配分の優先順位設定を通じて、ARLTSを実現することが求められた。[4]

ARTAは、オークランド交通計画[5]と詳細な実施計画を策定することで、この目標を達成しました。ARTAは毎年、オークランド地域の交通プロジェクト（地下鉄道インフラを除く）への資金調達に関する提言を示す陸上 交通プログラム[6]を策定しました。

鉄道プロジェクト

ARTAは、ウェストハーバーへのフェリーを含むオークランドのフェリーシステムを補助した。

KiwiRailは、ARTA（現オークランド交通局）と共同で、オークランドの鉄道網、信号設備、駅のプラットホームおよび建物の改修を目的としたDARTプロジェクト[7]（オークランド鉄道交通網開発）を実施しました。このプロジェクトの予算は6億ドル[8]で、以下の内容が含まれていました。

バスとフェリーサービス

ARTAは、以下の方法でオークランドの公共交通機関の利用者を増やすことを目指しました。

  • 人々が行きたい時に行きたい場所へアクセスできる、よりシンプルな公共交通ネットワークを設計する
  • 人々の忙しい生活に便利にフィットする、高速で頻繁で信頼性の高いサービスを提供します
  • 世界クラスの停留所、駅、ルートのブランディングを実装

ノース ショア シティのノーザンバスウェイは、代表的なプロジェクトの一例です。

参照

参考文献

  1. ^ 「ARCのLTCCP草案で公共交通機関の資金不足が浮き彫りに Archived 2006-12-12 at the Wayback Machine」オークランド地域議会、プレスリリース、2005年2月27日。
  2. ^ 「オークランドの現在の統治体制」オークランド統治に関する王立委員会。2010年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月6日閲覧。
  3. ^ オークランド地域陸上交通戦略 2008年5月10日アーカイブ - Wayback Machine
  4. ^ “Official ARTA website”. 2008年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月23日閲覧。
  5. ^ “オークランド交通計画”. 2008年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月23日閲覧。
  6. ^ “オークランド陸上交通プログラム”. 2008年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月23日閲覧。
  7. ^ Project Dartのウェブサイト（2008年7月6日Wayback Machineにアーカイブ）
  8. ^ 鉄道ニュースレター第29号、2007年6月3日アーカイブ、Wayback Machineより（ARTAウェブサイト、2006年）
  9. ^ 「Onehungaの鉄道アップグレードが承認」Wayback Machineに2007年9月29日アーカイブ。The Beehive、2007年3月13日。
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