オーリカモーターズ
オーリカ・モーターズLLC
会社の種類プライベート
業界自動車
設立2010
本部アメリカ合衆国カリフォルニア州サンタクララ
主要人物
グレッグ・ベンダー（創設者、物理学者） マット・ピタゴラ（共同創設者、ゼネラルマネージャー）
製品リカーブドライブシステム
従業員数
8
Webサイトauricamotors.com

Aurica Motors, LLCは、カリフォルニア州サンタクララに拠点を置くスタートアップ企業で、電気自動車向けに独自の電子パワートレイン「Aurica Recurve」を開発しています。同社は、自社の電子パワートレインシステムを搭載した電気自動車を製造するために、他の投資家と提携する意向を表明しています。[ 1 ] Aurica Motorsは、物理学者のグレッグ・ベンダー氏が設立・出資した研究開発会社であるAurica Labsの子会社です。[ 1 ]

2010年3月10日、オーリカ・モーターズは、カリフォルニア州フリーモントにあるニュー・ユナイテッド・モーター・マニュファクチャリング社（NUMMI）の自動車工場を完全閉鎖から救う意向を発表し、世間の注目を集めた。 [ 2 ]

トヨタとゼネラルモーターズの合弁会社であるNUMMI工場は、労働組合に加入したアメリカ人が日本の生産管理手法を適応できるかどうかを確かめる実験として1984年に開設されました。この工場は2010年4月1日に最後の車両を生産し、4,700人の工場労働者が解雇され、数千社の部品サプライヤーにも影響を与えた可能性があります。[ 3 ]

3月の同じ発表で、アウリカ社はNUMMIの従業員と協力して電気自動車開発のための再訓練を行い、工場の設備を刷新するための資金援助を得る意向も表明した。

2010年5月20日、テスラモーターズとトヨタは、テスラの電気自動車を旧NUMMI工場で製造する共同事業を発表しました。[ 4 ] [ 5 ]この合意に基づき、トヨタはテスラモーターズから5,000万ドル相当の普通株式を取得しました。その後、テスラは工場を含むNUMMIの土地の一部を取得し、将来の「小型第3世代車」向けに工場を改修することを目指しました。 [ 6 ] [ 7 ]これにより、AuricaによるNUMMI工場への入札は終了しました。

歴史と資金調達

オーリカ・モーターズは2010年3月15日にカリフォルニア州で有限責任会社として登録されました。[ 8 ]その5日前、この新興企業はNUMMI工場と数千人の工場およびサプライヤーの雇用を長期的に維持したいという意向を公表しました。「私たちは工場を存続させたいと考えています。電気自動車の製造によって、その実現可能性の高い計画があると信じています」と、オーリカのゼネラルマネージャーであるマット・ピタゴラ氏は述べています。「すべては灯火を灯し続けることです。」[ 9 ]

オーリカ社は、連邦政府の経済刺激策資金[ 10 ]を獲得し、投資家を見つけるための積極的なキャンペーンを通じて、この事業に資金を提供すると述べた。[ 11 ]同社は、労働者の再訓練と工場の稼働開始には、合計で約10億ドルの資金が必要になると見積もっている。[ 12 ]オーリカ社は、2010年初頭にNUMMIと工場の将来について交渉を開始したと主張したが、工場の広報担当者は3月​​10日に「オーリカ社との建設的な議論の機会はなかった」と述べた。[ 13 ]

カリフォルニア州フリーモントのNUMMI工場。

ピタゴラは今のところ、現在の投資家や既に調達した資金の額に関する詳細を公表することを拒否している。[ 10 ]

2010年3月30日、Auricaはプレスリリースを発表し、目標達成に向けて2つの新たなパートナーシップを獲得したと発表しました。同社は、カリフォルニア州サンノゼのクリーンテック研究所（CTI）と提携し、電気自動車製造に関する研修カリキュラムを開発し、NUMMI工場のスタッフに提供する計画を発表しました。[ 14 ] CTIはウェブサイトで詳細を発表し、NUMMIスタッフ向けに2つの異なる集中プログラム、すなわち太陽光発電専門コースと、より入門レベルの電気システムコースを提供することを発表しました。 [ 15 ]

オーリカはまた、カナダのカルガリーに拠点を置く専門車両メーカーであるモティブ・インダストリーズとの提携を発表しました。[ 14 ]モティブはすでにオーリカに一連のコンセプトカーのデザインを提供し、一般公開しています。[ 16 ]

2010年5月20日、テスラ・モーターズによるNUMMI工場の買収が発表され、Auricaによる同工場買収の試みは終了した。しかし、Auricaはウェブサイト上で、NUMMIの元従業員を「シリコンバレーでAuricaの電気自動車を製造する仕事」に就かせるための再教育に引き続き取り組むと表明した。[ 17 ]同社は、将来的に代替の製造拠点を計画しているかどうかについては明らかにしていない。

技術と製品

オーリカのベース技術は、車輪に接続された4つの独立した電動モーターに取り付けられた「拡張レンジ可変速モーターコントローラー」であるリカーブドライブシステムであるようだ。同社は、このシステムの主な利点は「動力を車輪に機械的に伝達する必要がない」ことだと述べている。[ 18 ]

オーリカは、自社のリカーブ・ドライブシステムを「オーリカE-Car」と呼ぶ車両に搭載することを目指しています。このE-Carは、標準化されたフレームと駆動システムを備え、複数のボディタイプをシャーシに搭載できるだけでなく、乗用車や小型トラックのボディをカスタマイズすることも可能です。[ 19 ]

アウリカ社によると、各車両は同社のPower Exchange Package（PEP）で駆動される。これは最適化された交換・充電可能なバッテリーパックで、独自の駆動技術と組み合わせることで、単体での使用時よりも最大2倍の駆動時間を実現する。バッテリーは自宅で充電するか、アウリカの専用充電ステーションで「3分以内」に交換することができる。アウリカ社は、充電ステーションはグリーンエネルギーで稼働すると謳っている。[ 20 ]

同社はまた、この車には回生ブレーキ、トゥルーラジアルステアリング、そして全輪駆動システムが最適に搭載されるだろうと述べている。プロトタイプはまだ製造されていないが、同社は車両の設計図を公開している。[ 16 ]

批判

アウリカ社がNUMMI工場とそれに関連する雇用を救うと発表した後、一部の批評家は計画の実現可能性に疑問を呈している。

ジャーナリストでThe Truth About Cars編集長のエドワード・ニーダーマイヤー氏は、アウリカの事業計画に疑問を呈し、「アウリカの担当者が示唆するように、NUMMIの50万台の生産能力を『2年以内』にEVの製造に利用できるという考えは、4万ドル以上のEV市場にはすでに多くの競合企業があることを考えると、笑止千万だ」と述べた。[ 21 ]この批判にもかかわらず、NUMMI施設の生産能力に関わらず、2010年5月20日のテスラモーターズによる同工場の買収は、アウリカモーターズではなくトヨタとテスラによってではあるが、そこで電気自動車が製造されることを示唆している。[ 6 ]

オークランド・トリビューン紙のインタビューで、NUMMIの広報担当者ランス・トマス氏は、アウリカとの限定的な交渉を通じて、彼らの提案が、発電所の改修に必要な5億ドル以上を調達するのに十分かどうか「確信が持てない」と述べた。[ 13 ]

グリーン・カー・アドバイザーのジョン・オデル氏は、アウリカ社がどのようにして530万平方フィート（49万平方メートル）のNUMMI工場を運営できるのか疑問視し、電気代だけで年間5000万ドル近くかかると見積もった。オデル氏はまた、テスラ・モーターズによる同工場のレビューにも言及し、テスラが同工場の利用提案を断った理由として、同工場が「テスラが自社の自動車生産に必要とする施設の約10倍の規模」だったことを挙げた。[ 22 ]このコメントにもかかわらず、テスラ・モーターズは2010年5月20日、トヨタとの合弁事業でNUMMI工場を買収した。[ 6 ]テスラの広報担当者リカルド・レイエス氏はニューヨーク・タイムズ紙に対し、同工場の「年間50万台の自動車」生産能力は「将来への投資として」魅力的だと語った。[ 7 ]

参考文献

  1. ^ a b「EVメーカー候補のNUMMI自動車工場救済計画は、成功の可能性は低い」 Green Car Advisor. 2010年3月11日. 2010年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月2日閲覧。
  2. ^ 「Aurica Motors、NUMMI工場の操業継続のため電気自動車を製造」( Word 文書) Aurica Motors. 2010年3月10日. 2010年4月2日閲覧。
  3. ^ 「NUMMI工場閉鎖でトヨタとGMの合弁事業は終了」ナショナル・パブリック・ラジオ、2010年4月1日。 2010年4月2日閲覧。
  4. ^ 「テスラモーターズ、北カリフォルニアに工場建設を発表」テスラモーターズ2010年6月9日閲覧。
  5. ^ 「テスラモーターズとトヨタ自動車、EV開発で共同作業へ、トヨタはテスラに出資」トヨタ。2010年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月9日閲覧。
  6. ^ a b c Riddell, Lindsay (2010年5月20日). 「テスラ、NUMMI工場を買収、トヨタと共同で自動車を製造へ」サンフランシスコ・ビジネス・タイムズ. 2010年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月9日閲覧。
  7. ^ a b Motavalli, Jim (2010年5月22日). 「トヨタとテスラの取引に関するいくつかの見解」 . The New York Times . 2010年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月9日閲覧。
  8. ^ 「カリフォルニア州務長官のビジネス検索」カリフォルニア州務長官、2010年3月15日。2010年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月2日閲覧。
  9. ^ Pitagora, Matt (2010-03-11). 「電気自動車スタートアップ、ゼロエミッション車でNUMMIの存続を目指す」 . The Microsoft Network. 2011-07-14時点のオリジナルよりアーカイブ。2010-04-02閲覧。
  10. ^ a b「電気自動車スタートアップ、ゼロエミッション車でNUMMIの存続を目指す」。The Microsoft Network。2010年3月11日。2011年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月2日閲覧。
  11. ^ “Show your support” . 2010年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月2日閲覧。
  12. ^ 「自動車会社、NUMMIに照準」オークランド・トリビューン、2010年3月10日。2010年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月2日閲覧。
  13. ^ a b Tomasu, Lance (2010年3月10日). 「自動車会社、NUMMIに注目」 . オークランド・トリビューン. 2010年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月2日閲覧。
  14. ^ a b「電気自動車会社Aurica MotorsがClean Tech InstituteとMotiveという2つの新たなパートナーと契約」 PRLog/Aurica Motors. 2010年3月30日. 2010年4月2日閲覧。
  15. ^ 「NUMMI従業員クリーンテックオリエンテーション」クリーンテック研究所。 2010年4月2日閲覧。
  16. ^ a b "オリカモーターズの写真 - コンセプトカーのデザイン" .フェイスブック/オリカモーターズ。2010 年 4 月 2 日に取得。
  17. ^ 「NUMMI工場の閉鎖により4,700人が失業。Auricaがどのように支援するか」 Aurica Motors . 2010年6月9日閲覧。
  18. ^ 「Auricaの新しいRecurve Drive Systemはエネルギーを節約し、より遠くまで連れて行ってくれます」 Aurica Motors. 2010年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月2日閲覧。
  19. ^ “オリカ E カー” .オリカモーターズ。2010 年 4 月 2 日に取得。
  20. ^ 「太陽光、風力、あるいは自宅のガレージから電力を供給」 Aurica Motors . 2010年4月2日閲覧。
  21. ^ Niedermeyer, Edward (2010年3月10日). 「スタートアップの大胆さ：8人構成のEV企業がNUMMIをターゲットに」 . The Truth About Cars . 2010年4月2日閲覧。
  22. ^ O'Dell, John (2010年3月11日). 「EVメーカー候補のNUMMI自動車工場救済計画は、成功の可能性は低い」 . Green Car Advisor. 2010年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月2日閲覧。
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