オースパー

オースパーT2オースパーT3オースパーT4

カテゴリ	フォーミュラジュニア
デザイナー	トム・ホークス
生産	少なくとも8
技術仕様[ 1 ]
シャーシ	マルチチューブラースペースフレーム
サスペンション	不等長ウィッシュボーン（フロント）ツインラジアスロッド（リア）
長さ	（T2およびT3）：2,327ミリメートル（91.6インチ）（T4）：3,977ミリメートル（156.6インチ）
幅	(T2およびT3): 1,000ミリメートル (39.4インチ) (T2およびT3) (T4): 715ミリメートル (28.1インチ)
身長	(T2およびT3): 736.6ミリメートル (29インチ) (T4): 775ミリメートル (30.5インチ)
車軸トラック	(T2およびT3): 927.1ミリメートル (36.5インチ) (フロント) 1,016.0ミリメートル (40インチ) (リア) (T4): 1,400ミリメートル (55.1インチ) (フロントおよびリア)
ホイールベース	（T2およびT3）：1,429ミリメートル（56.3インチ）（T4）：2,400ミリメートル（94.5インチ）
エンジン	表参照縦置きエンジン、リアミッドエンジン、後輪駆動レイアウト
伝染 ; 感染	4速、5速、6速マニュアル
ブレーキ	（T2およびT3）：アルフィンドラムブレーキ （T4）：フロントディスクブレーキ、リアドラムブレーキ
競技歴
著名なドライバー	アンソニー・“バブルス”・ホースリーパトリック・オールフリー
エントリー レース 勝利 表彰台 91 79 18 26 ポーランド人 F/ラップ 12 3

オースパー（Ausper）は、1960年から1962年にかけてイギリスのコンペティション・カーズ・オブ・オーストラリア社によって製造されたレーシングカーである。 ^{[ 2 ]}フォーミュラ・ジュニア・カーとして製作され、コスワース製エンジンをチューブラー・スペースフレームにリアマウントし、ルノー製ギアボックスを備えていた。オーストラリアのトム・ホークスが設計したトマホークをベースとしており、ホークスの母国オーストラリアへの輸出が想定されていた。オースパーの特徴の一つは、非常に低い車体と、上向きのテール、そしてヘッドレストにフェアリングされたドライバーズ・ロールバーである。 ^{[ 2 ]}

オースパーは1962年に改良され、より滑らかなボディワークと、ボディ上部までの全高が24インチになりました。^{[ 2 ]}結果は好調でしたが、タイトル獲得には至りませんでした。

フォーミュラワンプロジェクト

オースパーは、クリスビーV6エンジンを搭載したF1マシン「T4」の計画を練りました。このマシンはフェラーリ156F1の粗悪なコピーでした。スタートが遅く、ハンドリングも悪かったものの、フォーミュラ・リブレへの初参戦にして唯一の出場で3位入賞を果たしました。しかし、この計画は実現せず、オースパーは閉鎖に追い込まれました。^{[ 2 ]}

モデル

名前	エンジン	変位	馬力	馬力 RPM	トルク	トルク回転数	重さ
T2	フォルクスワーゲン ビートル フラット4	1,493 cc (91.1 cu in)	127 bhp (128.8 PS; 94.7 kW)	5,000	144 N⋅m（106.2 ポンドフィート）	3,600	557.9 kg (1,230 ポンド)
T3			138 bhp (139.9 PS; 102.9 kW)	5,250	158.6 N⋅m (117.0 ポンドフィート)	3,500	515.3 kg (1,136 ポンド)
T4 [ 3 ]	クリスビーV6	1,494 cc (91.2 cu in)	189.7 bhp (192.3 PS; 141.5 kW)	9,000	133 N⋅m（98.1 ポンドフィート）	6,700	485 kg (1,069.2 ポンド)

参考文献

1. "Ausper – F3History" . www.f3history.co.uk . 2025年2月13日閲覧。
2. ホッジス、デイビッド (1990). 『AZ of Formula Racing Cars』 イギリス、ビデフォード：ベイビューブックス. p. 279. ISBN 1870979168。
3. 「Ausper T4の仕様、パフォーマンスデータ」FastestLaps.com。2025年2月13日閲覧。

外部リンク

• オースパーの歴史