オースティン・J・トービン | |
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| ニューヨーク港湾局長 | |
| 在任期間 ：1942～1972年 | |
| 先行 | ジョン・E・ラムゼイ |
| 後継者 | マティアス・ルケンス |
| 個人情報 | |
| 生まれる | オースティン・ジョセフ・トービン1903年5月25日 (1903-05-25) |
| 死亡 | 1978年2月8日(1978-02-08)（74歳） マンハッタン、ニューヨーク市、米国 |
| 教育 | |
オースティン・ジョセフ・トービン（1903年5月25日 - 1978年2月8日）は、アメリカの実業家で、 1942年から1972年までニューヨーク・ニュージャージー港湾局の前身であるニューヨーク港湾局の執行役員を務めた。[1]
トービン氏は、2001年9月11日の同時多発テロで破壊された最初の世界貿易センターの建設を承認したことで広く知られている。
背景
トービンは1903年5月25日、ニューヨーク市ブルックリンのアイルランド系アメリカ人家庭に生まれました。ホーリークロス大学とフォーダム大学ロースクールで教育を受けました。
トービン氏は1927年に港湾局に入局し、最初の15年間は法務部門で勤務した。法務書記官としてキャリアをスタートし、1935年に法務顧問補佐に昇進した。[2] 1942年に港湾局の事務局長に任命された。 [2]事務局長としての30年間で、同局はラガーディア空港、アイドルワイルド（後にジョン・F・ケネディ国際空港に改名）、ニューアーク空港の管理権を獲得した。同氏は、最初のワールド トレード センターの開発、リンカーン トンネルの建設、港湾局バス ターミナルの建設を監督した。[3]トービン氏が法務書記官として入局した当時の従業員数は300人だった。1972年に同氏が事務局長を退任する頃には、従業員数は8,000人となり、橋梁、空港、船舶ターミナル、広大なワールド トレード センターなどの施設に26億ドルが投資されていた。[1]
トービンはロバート・モーゼスとは作風が異なることで知られており、特にバスターミナルのテナント移転において顕著である。[3]また、トービンはモーゼスよりも公共交通機関を優先したことでも知られている。トービンとモーゼスは、ヴェラッツァーノ・ナローズ橋とスロッグス・ネック橋の資金調達と建設に協力した。[4]
1966年、トービンは「ニューヨーク市への多大な貢献が認められて」ニューヨーク百年協会から金メダル賞を受賞した。
彼は1978年2月8日にニューヨーク市マンハッタンで74歳で亡くなった。[1]
遺産
オースティン・J・トビン・プラザ
1982年、港湾局は世界貿易センターの屋外広場を、彼に敬意を表してオースティン・J・トービン・プラザ[5]と改名することを決定しました。広場の中心には、フリッツ・ケーニッヒが設計した高さ25フィートのブロンズ彫刻「ザ・スフィア」がありました。広場は2001年9月11日の同時多発テロで破壊されました。現在、その場所には国立9月11日記念碑が建っています。
参照
参考文献
- ^ abc Prial, Frank J. (1978年2月9日). 「港湾局の執行役員を30年間務めたオースティン・J・トービン氏が死去。批判の的。長時間労働。1942年に最高責任者に就任」ニューヨーク・タイムズ. 2008年6月17日閲覧。
- ^ ab グランツ、ジェームズ、エリック・リプトン (2003). 『City in the Sky』 タイムズブックス. p. 42. ISBN 9780805074284。
- ^ ab ドイグ、ジェイムソン (2001). 『ハドソン川の帝国』 コロンビア大学出版局.
- ^ フィリップ・M・プロッチ、ジェン・ネレス（2023年）『大都市圏の活性化：港湾局はいかにしてニューヨークを築いたか』ミシガン大学出版局。
- ^ 「回収されたベンチ」国立9月11日記念館・博物館. 2021年10月16日閲覧。
さらに読む
- ドイグ、ジェイムソン・W. (2002). 『ハドソン川の帝国』コロンビア大学出版局. ISBN 0-231-07677-0。
- フィリップ・M・プロッチ、ジェン・ネレス共著（2023年）『Mobilizing the Metropolis: How the Port Authority Built New York（大都市圏の活性化：港湾局はいかにしてニューヨークを築いたか）』ミシガン大学出版局、ISBN 9780472056132。
